Bueno pues me han aconsejado poner el Neutro en cada semáforo. Para bajar la presión de aceite..... En un 964 triptronic. no entiendo nada, tengo algún otro automático y nunca había oído algo parecido. alguien puede iluminarme un poco ???? Es cierto o me han tomado el pelo ????
Pues yo pensaba eso y de hecho vendí el X5 por las hipoteticas roturas del cambio... el otro dia subí en un taxi Mercedes B automatico y le pregunté al taxista, pues observé que no ponía la N... el coche tenía 250.000`- km... que se dicen pronto y en un taxi con la cantidd de recorridos urbanos que hace... me dijo que las electroválvulas terminan cascando y que al final es mejor dejarlo en "D"..250.000 sin problemas...
No hace falta poner la N cuando esté el coche parado con el motor en marcha. Como explicacion simple imaginate que pones un ventilador de aire enfrentado con un molino de viento, si el ventilador va muy despacio el flujo de aire generado no moverá el molino. Cuando aumentes la velocidad del ventilador llegará un momento en que el molino comience a girar. Salvando las distancias es lo que ocurre en el embrague de los coches automáticos
depende Yo he tenido varios automaticos ( mercedes ) y bueno, cada vez que hacia eso al acoplar el cambio se me estropeaban unos tacos de goma que habia en el arbol de trasmision. por otro lado pienso que no sera muy bueno dejar pisado el freno reteniendo al motor, la caja de cambios tambien tiene que tener un embrague y sino al final creo que se acaba quemando. Si fuera un cambio robotizado como los VW no pasaria nada seguro
Es mejor dejarlo en la D. Mantener el coche parado en un semáforo no supone ningún desgaste para el convertidor de par, mientras que cambiar la posición del cambio supone un desgaste en las electroválvulas como han dicho ya. En el caso de un cambio robotizado, lo mismo que en un manual. Mientras estas parado no se desgasta nada, pero cuando sales, hay que hacerlo con decisión, para evitar desgastes prematuros del embrague.
Yo también recibí el consejo de varios sitios de no poner la N... Ahora, no sé bien el porqué...:930T: De hecho he tenido más o menos una decena de automáticos y nunca he roto ningún cambio ni he puesto nunca la N...
Ciñete a lo que diga el manual de uso En el mio, aunque Smart, sigue siendo automático, solo dice que lo ponga en A y pase de todo. Salvo que quiera llevarlo en secuencial. Y así todos los que conozco
Mi coche automático es americano y algo antiguo... pero un convertidor de par es lo que es, y mientras está en D está "intentando" pasar par a las ruedas, por lo tanto está trabajando y solicitando al motor un extra para lograr mover el coche, que nosotros evitamos pisando el freno. Yo siempre lo pongo en N en cada parada (lo cierto es que casi nunca lo cojo) y no es por el ahorro de combustible (aunque ligero, pero lo hay) porque es un coche que gasta mucho de todos modos, pero no puedo soportar estar notando que el coche intenta salir y yo no le dejo: motor y convertidor están trabajando estúpidamente si lo dejas en D. Partimos de que hablamos de un cambio robotizado, sea de uno o de dos embragues, pero no con convertidor. Si sales muy muy despacito o durante las maniobras (sobre todo), el sistema hará patinar ligéramente el embrague, pero si sales con cierta decisión, lo acoplará inmediatamente y no patinará nada. Pero de ahí a considerar que desgastas el embrague en exceso por salir despacio... Un saludo
El mantenimiento no es caro... Como todos los cambios automáticos es necesario cambiar el líquido hidraúlico (aceite) i el filtro que lleva pero cada 50.000 o 60.000 m kilometros... Normalmente lo pone en el manual si bien muy poca gente lo realiza.... El último cambio que hize fue el de un x5 y rondó los 300 € creo recordar...
Muchas gracias por la aclaración!!!! De todas formas dices que en el libro ya me lo traerá no? Mucho voy a estudiar de mi cochiño... Espero poder presentarlo esta noche ;)
Por mi experiencia, si el cambio es Mercedes (Tiptronic) si haces eso se cascan las válvulas, en cambio, con un BMW, nunca he oído ningún problema por eso. De hecho, yo he cambiado ya las vávulas a un MB (100.000 Km), la caja completa a mi 996 (80.000 Km) pero nada a dos bmw con 150.000 Km.
si, sobre todo los clase E nuevecitos, eh? tienes razón, solo se estropean. Lo rompí yo de la o... que le pegué cuando se estropeó
Es una buena preguntar que yo tampoco tengo claro. La semana pasada visto una caja de un S500 (el ultimo) con 104000km abierto en el talller. Dentro hay una rueda con dientes de unos 15cm diam., una cosa gorda, repartido y varios dientes suelto por dentro. Con las cajas automaticas antes 400000km era normal. La preguntar del hilo aun no entiende, para que comprar se un automatico para jugar otravez con el mando. Lo puede asegurar en alemania donde es mucho mas frequente que aqui, nadie pone a N. El N en alemania utilizamos solo para mover el coche sin motor un metro adelante en el garage. Solo rodar el coche no es bueno, sin o con motor. Otracosa es poner la marcha trasera cuando el coche no esta parado, esto se ve mucho aqui, que no se esperan - todo muy de brisa por ejemplo cuando aparcan.
