Averia PORSCHE 911 3,2 (87)

Buenos dias familia.
Necesito vuestro consejo, tengo un Porche Carrera 3,2 del 87, desde ayer cuando paso de las 2500 - 3000 vueltas petardea muchisimo(falsas explosiones llamas tubo de escape etc) pero al relenti va perfecto, parecia un fallo de bujias pero ya estan cambiadas y lo hace igual, pido sugerencias de que puede ser.
Gracias.
Antonio.

Pd. Delco y pipa son nuevos los cables estan repasados.

 

Hola. ¿Y los cables de bujía, el rotor y la tapa del distribuidor? Parece que puede ser del encendido ya que sale la gasolina sin quemar.

 

Si, incluso la bobina.

 

Estoy totalmente deacuerdo con Miguel.

 

Lo mismo dicho por compañeros foreros,y lo mas seguro de los cables.

 

Yo le echaría un vistazo al caudalímetro,haber si existe algún salto brusco en la resistencia a traves de todo su recorrido.

 

Hola.

A mi también me petardea, pero es más al reducir o con el motor algo caliente ( me dijo mi mecánico que no era nada grave si no se repite continuamente, a lo que respondí que no, que igual eran tres-cuatro petardeos en varias horas). Un día de estos tengo que llevarlo al mecánico para hacer mantenimiento anual (quería esperar a antes de verano).

Por curiosidad, ¿cuánto cuesta (de tiempo y dinero) cambiar las bujías?

 

Hola, a mi también me petardea y el ralenti va perfecto. he pedido presupuesto de los cables de bujia y es el siguiente en Porsche Madrid norte: 160€ una bancada, 190€ la otra y 7€ el cable de la bobina.
Para vuestra información.
La pregunta es¿ es muy malo que petardee?
un saludo,

 

Si petardea el escape en retenciones, es porque llega gasolina sin quemar al escape caliente. Puede deberse a un defecto de encendido, bujías, cables, etc. O a un defecto de la mezcla, que sea demasiado rica. Esto pasaba con carburadores.

Pero en estos vehículos con inyección, al levantar el pie del acelerador, se corta la inyección ¿ verdad ? Luego no entiendo porqué petardea. A no ser que en estas primeras inyecciones, no se cortase en retención:[question]:[question]

 

He oido varios casos en SC y 3.2 después de pasar por el lavadero, siempre son coches sin aire acondicionado y es que la tapa del delco queda justo debajo de la rejilla de entrada de aire del capó y el agua cae justo encima, todo el motor queda más protegido del agua si lleva condensador, no sé si es tu caso pero si lo es no tiene difícil solución.
Saludos.

 

A mi me paso lo que dice Tonip, despues de una "gran" limpieza del motor aquello daba unos petardazos que daba miedo, se debia a que entro un poco de agua en el delco, se seco bien y problema arreglado.

Tonip el mio si tiene A/A y aún así entro agua.

Suerte y espero lo soluciones pronto.

 

Inyectores

Otra posibilidad son los inyectores. Los mios, me los han limpiado en un baño con ultrasonido y ahora va como la seda...

:)

 

¿Soy el único al que ese presupuesto le parece una exageración? ¿357€ los cables de encendido?

Yo miraría por internet. En ebay los hay Beru por 160€ + envío desde USA.

 

Estoy totalmente de acuerdo. hay que buscar mas.
Un saludo,

 

Si quereis unos buenos cables de encendido y que no estan mal de precio

http://www.magnecor.com/magnecor1/main.htm

 

Los cables Beru, los puedes comprar en cualquier tienda de recambios de coches nacional. Yo los llevo, van muy bien y estan muy bien de precio.
Un saludo a todos.

 

estoy con Diana.

Yo compre los Magnecor (rojos) para el "miata" despues de que muchos amigos me dieran "la murga" hablando maravillas de ellos....., y al final pese a mi incredulidad inicial (¿como unos cables de bujias iban a mejorar el comportamiento de mi motor si ya funcionaba perfecto????) tenian razón.

Es un poco de risa, el coche va aún mas suave y el tacto general del motor cambio....., no se....

No entiendo como el fabricante no los pone de serie con la gran mejora que se aprecia. (los cables originales estaban perfectos)

 

Acabada la revisión del mío, creo que el cambio de cables y bujías (entre otras cositas de mantenimiento realizadas) han sentado fenomenal a mi coche: ya no escucho esos pequeños petardeos puntuales (esperaré un par de semanas para confirmar este aspecto) y hasta el sonido parece afinado, no sé si será cosa mía o no.

 

Un ajuste del %CO les sienta muy bien a esos motores ;)

 

Por Fin

Buenos dias compañeros.
Por fin tengo respuesta al problema de mi Carrera,
Este coche tiene anulado el catalizador y llevaba intalado un sistema Aleman para mejorar la combustion.
EGS 23.002 GAT Eurokat Katalisatoren (www.gat-kat.de)
Funciona mas o menos asi, se instala un depresor en el conducto que lleva los gases sobrantes del deposito de aceite a la bocacha de entrada de aire al motor (debajo de la mariposa) este depresor manda la señal en funcion de las aspiracion del motor a una centralita propia y esta actua sobre la bobina adelantando o atrasando la chispa segun conviene.
Tota la mia debe estar estropeada ya que produce el afecto de atrasar mucho la chispa con el consiguiente petardeo y llamaradas por el tubo de escape.
Dejo la direccion web por si alguien quiere saber mas.
Gracias a todos por vuestros consejos sobretodo a Diana.
Saludos
Antonio:confused: