Muy buenas a todos. Me presento para pediros consejo como nuevo forero antes de comprar un coche para restaurar. Se trata de este 911: http://www.yclasicos.com/index.html...ripcion=\"Porsche\"+&Descripcion=\"Porsche\"+ No tiene papeles que ya tiene sus años y habria que hacerle un restaurado completo. Seria un precio disparatado comprar las piezas que me falten y montar el coche? Seria muy complicado luego darlo de alto como historico para cumplir mi sueño de tener un 911 ajustado a mis posibilidades? Confio en la experiencia y consejos de los foreros de esta respetable comunidad Porchista. Si alguien me da mas posiblidades de encontrar un 911 decente para restaurar o similar que me lo diga, porque no vivo en mi por tener un 911, aunque sea en tiempos de crisis. Saludos desde Cádiz Espero respuesta. Saludos desde Cádiz
.. yo no me metía en esa flauta ni de coñas..pero est es una opinión personal ... ¿Se puede restaurar? Sí se puede... en revistas de Clásicos britanicas tengo visto cosas peores aunque mas valiosas. ¿merece la pena? No.. aunque cada uno hace con su dinero lo que quiere ¿Se puede rehabilitar? Sí pero es un coñazo de papeleo. ¿Qué haría yo con ese 911? Pues dejar que descanse en paz :[amen]
Hola Seguramente enseguida te reñiran por no haberte presentado en la sección adecuada:[angel] El coche por el que preguntas es un Pre73, es decir con la carroceria sin galvanizar, es decir, por el estado de conservacion que se deduce de la fotografía es posible que te encuentres con un serio y quizas irrecuperable problema de corrosion estructural. Además si indican que es para piezas, es posible que se trate de una baja definitiva SIN DOCUMENTACION y por tanto imposible de rehabilitar para la circulación ni siquiera como histórico. Ya ni entro a valorar el coste de piezas y trabajo para la restauración, que será desorbitado. Yo acabo de hacer lo que indicas, he aprovechado la crisis para comprar mi primer 911, en USA, date una vuelta por www.ebay.com, para que veas los precios (orientativos) de los porsche 911 1978, 1979, 1980, que con el euro a 1,43 dolares, puede que te encaje la aventura...
Antes de nada quiero que conste que no quiero desanimar, y que mil euros tampoco es que sean tantos. Ahora hay dos cosillas..:( El tema de los papeles. No tengo idea de lo que hay que hacer me me suena que es tela marinera. La restauración en si. Es una locura... Hay trabajo para una legión ahí aun sin ver todo lo que le falta al coche que supongo será bastante. Tampoco se sabe si la caja funciona o está averiada, como de incompleto está el motor, etc. Si tienes mucha paciencia, buscando ofertas en la web puedes encontrar las mil piezas que faltan. En todo caso va a salir caro de narices. Por otro lado, toda la chapa yo la dejaría pelada y saneada para empezar desde cero. Para eso tienes que saber del tema porque si en vez de hacerlo tu se lo pides a un profesional.. inviable. Es más barato encontrar uno completo, aunque sea con algunas cosas (incluso importantes) por hacer. Es que en este caso es fabricar un coche completo. Como proyecto es precioso, me encantaría, pero pero solo si puedes hacerlo tu mismo vale la pena y aún así, con reservas.
Sólo para que te hagas una idea. En el S de mi padre que ha rehabilitado, ya que no lo ha restaurado 100% por estar bastante entero, hubo que hacerle motor. el juego de piston cilindro aros de l casa mahle, a 600 euritos x 6 cilindros...calcula. búscate todas las gomas, cristales, interiores, repara podridos, pinta ruedas, liquidos, etc.......haz bien los números y mira que te sale más a cuenta, si meterte en ese berenjenal y antes de empezar con el coche, empieza por la documentación y asegúrate que se pueda dar de alta, o bien buscate uno hecho y sin problemas. Ahora tu decides. Ojo, como bien te han dicho, si fuera una pieza (911 r) o cosas muy exclusivas, quizás valiera la pena, pero vaya.......
Disculpas!!! No había encontrado tu presentación, soy un patan!!!! Con los post que van colgando se te estaran quitando las ganas
En lo que se refiere a la matriculacion como historico no hay el mayor problema.Una vez se restaure, llamas al laboratorio de motores termicos de sevilla y se le hace nueva documentacion, se pasa ITV y a trafico a matricular. Pero la restauracion te va ha salir por un huevo y la yema del otro. Mi consejo es que restaurar ese coche es una autentica locura, por muchas ganas que tengas. un saludo.
Ante todo mil gracias a todos por "recogerme" tan pronto y darme tantas opiniones que son Bienvenidas. Ante el problema que puede suponer me parece que mejor no afrontar el reto de la restauracion porque va a ser una locura. Para información de los foreros, el usuario que vende el coche para repuestos tiene el juego de llantas-ruedas completo, por si a alguien le interesa que contacte conmigo o con el usuario del foro al que puse el enlace. Yo creo que gracias a vosotros, foreros, no voy a restaurar. De nuevo, mil gracias y felices fiestas a todos
perdona, no habia visto el enlace del anuncio, te he andado un MP, viendo la foto yo me olvidaba del tema, te saldra muchisimo más barato comprar uno en estado aceptable.
Yo que tu no me metia en tanto lio. Busca una unidad que le tengas que hacer algo de chapa, interior y motor. Pero no todo como si fuera un "Mecanno" con piezas que tenga que crear tu. Es mi opinion.
Amigo gaditano, yo también lo soy, ahora mismo estoy liado con un 914 infinitamente mejor que eso, pero muy muy mal también, y creo que me voy a gastar 5 o 6000 euros en restaurarlo, por cabezonería, así que ese coche creo que no merece la pena. Además si te fijas en el anuncio no tiene interiores. Es como hacer un coche a piezas, 1000 euros es el primer fascículo, el resto te va a costar más que comprarlo en buen estado y con mucho menso sufrimiento. ¿quién te lo repararía de chapa? ningún taller quiere saber nada de eso. y hay que ponerse a buscar todo lo que falta, una pasta, tiempo... Y después de papeleo e ITV para aburrirse. No te lo recomiendo, aunque te comprendo. Saludos, desde Cádiz.
Meterte en semejante berengenal sería toda una locura :eek: Pero si realmente lo q quieres es restaurar "algo"... cógete algo más "completo" y q esté en mejor estado d lo q intentabas hacer con ese 911 Algo más light, pero d dond si se puede hacer una restauración decente sería con alguno d estos 2 q he visto en otro foro -PORSCHE 911"S" 2.7 TARGA, VERSIÓN USA 165CV Color Blanco Grand prix. Interior cuero Beige. Motor desmontado, sin caja de cambios. Llantas ATS 15" Perfecto estado de chapa, sin óxido. -PORSCHE 911 2.7 TARGA, VERSIÓN EUROPEA, 165CV. Color verde hielo metalizado (Moos grün metallic) Interior tejido original Pashá negro. Motor desmontado, sin caja de cambios. Llantas ATS 16". Perfecto estado de chapa salvo pequeño punto superficial en la base del parabrisas. Pintura original, gastada. Toda la información y FOTOS aquí: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1125897 Pone q tamb está anunciado en otro sitio y q serían unos 5.000€ negociables por cada coche... aunq tamb pone q te puedes llevar los 2 por unos 7.000€... Suerte!
Ni loco:eek:ese coche tiene mas de 15.000 euros de gasto si lo quieres dejar bien, tiene pinta de estar lleno de corrosion,te sale mas a cuenta buscar otra cosa,saludos.
Ya que esta muy cerca de mi casa fui a ver el coche (bueno ...lo que queda de él) y desde mi punto de vista restaurarlo es inviable, puesto que imposible no hay nada. Tengo experiencia, ya que he restaurado varios coches. Incluso antes de verlo habia pensado en comprarlo para tener piezas para el mio, pero hay muy poco aprovechable. Por lo visto hace años que lo va desguazando poco a poco. Asi que opino como la mayoria de los foreros que te han posteado: seria una verdadera locura y nunca lo acabarias al 100% ya que hay infinidad de pequeños detalles que dificilmente podrias conseguir ... eso sin hablar del trabajo a emplear, el tiempo a invertir para llegar a disfrutarlo y la indecente cantidad de pasta que puede llegar a costar. Con menos del dinero a emplear podrias comprar un coche en estado 1 y disfrutarlo ya.
Buenas y bienvenido, Vamos a ver, yo siempre voy a contracorriente pero como ya te dicen algunos imposible no hay nada... lo primero que debes hacer es lo siguiente, coges el número de bastidor (también el del motor y caja de cambios) y mira de que modelo se trata (nada de mirar papeles u otras historias, directamente al bastidor) si no tienes la base de datos me lo pasas y ya buscaré de que modelo se trata, siendo del 70 podría ser un 2.2 S que son coches muy cotizados y con un motor rabioso... sólo en ese caso veo posible la restauración... si es un T olvidalo nunca conseguiras que te salga rentable. Mi padre y yo nos aventuramos a restaurar un 2.4 S targa además un modelo único ya que se trata del único 911 FRUA ... el coche estaba más o menos como este con la diferencia de que estaba algo más completo sobretodo de motor y era un coche que "rodaba" y con papeles de esto ya hace años y los 911 no eran tan caros. Las piezas que faltan de carrocería son faciles de encontrar y no excesivamente caras ahora bien arreglar esas aletas traseras no originales costará lo suyo, y reconstruir el motor también... Después de dos años restaurando el nuestro con nuestras manos, muchas horas de tiempo libre perdidas, infinitos dolores de cabeza detrás de alguna pieza o algún problema... te diria que ni "jarto vino" ... pero con ilusión, ganas y camiones de paciencia lo sacaras adelante y te aseguro que la satisfacción de girar la llave y saber que eso lo has arreglado tu no tiene precio... Consejos: Antes de comprar y de empezar a tocar un tornillo, documentate MUY bien de todo, todo, todo... consulta lo que te haga falta en este foro, y si puedo ayudarte yo estaré a tu disposición. Valora bien todo, y no compres la primera pieza que veas... mira que sea la adecuada y mira que alguien no la tenga más barata... Hay un montón de piezas no 100% originales muy buenas y más baratas... de 911 hay casi de todo... y a varios precios... (es buen momento para comprar en USA y GB) El papeleo, mira como está exactamente, ves a trafico con una matricula, el número de bastidor o algo y pregunta ... Si quieres delegar el engorro, por tu tierra está Cars 1247 (o algo así) ellos te lo arreglaran siempre que se pueda... pero muy dificil ha de estar para que no se pueda. Piensa una cosa... las carrocerias de 911 van a minimo 4.000-5.000 € y más si es un S... por lo tanto vendiendolo a piezas ya sacaras algo... de todas formas ojo ... me da que este coche no es un Pre-73... tiene demasiados detalles post-73 para ser una turbolook o recreación similar... en el 70 llevaban dos baterias y colgadas de los extremos del morro... Venga animos y ya nos contaras, Tommy.
Por mi parte, no me metería Hola Viendo la fotografia y los datos que te ofrecen, con hondo pesar de mi corazón, no hablamos de restaurar, hablamos de renacer. Esta en un estado lamentable, el coste de horas y económico es disparatado, por lo que hay unidades por el mercado en mejores condiciones y que merecen ser restauradas. En este caso, creo que es demasiado tarde... Un Saludo
Aunque a primera vista realmente parece una locura:eek:, quizás no debieramos perder de vista que si el plazo de tiempo no importa, es posible que sea interesante y me explico. En ningún momento se ha hablado de recuperar la inversión realizada, y si de tener un 911 acorde con sus posibilidades, es decir, compro una base barata que con tiempo y paciencia, y al ritmo que el bolsillo lo permita se va restaurando. Claro que con 15.000€ tendría una base mejor, pero quizás no le va bien ahora gastarlos de golpe ¿no?:[question] Personalmente pienso que si el plazo de tiempo es secundario, si llega a realizar la restauración, el día que le dé a la llave de contacto puede ser uno de los más felices de su vida. ¿Soy un soñador?:[angel]
He hecho unos cuantos coches y para ir buscando todo lo que falta barato, hay que recurrir a desgüaces, mercadillos y foros como este (en todos estos sitios tampoco abundan las cosas y no son baratas precisamente), Ebay y algunos recambistas. Te puedo asegurar que eso sale mucho más caro que comprarlo en perfecto estado. Después hay que tener un sitio para ir haciéndolo y mucha fuerza de voluntad durante años para no abandonar el proyecto. Todo esto hay que tenerlo en cuenta.
