boxster o M3 E30

muchas gracias
hay andamos,el corazon lo tiene claro:conduciendo:,ahora solo me falta medio convencer a la cabeza:cabezazo:

 

la cabeza se convence con la vista.cuando lo tengas delante de ti para ir a probarlo o comprarlo tu mente se convencera.un saludo y espero que lo tengas muy pronto y nos pongas unas fotos para que babeemos.

 

A ver, por alusiones

Antes de nada, aupaoker, decir que yo NO soy el forero piquito de oro.

Así que tienes algun amigo mas por ahí que conoce tus gustos :D

En cuanto al M3 E30, como bien sabes puedes probar cualquiera de los mios.

Y el boxter ya lo conoces...con lo que haz caso al corazón en esta compra.

Por que estos coches, si en algo se parecen, es que son coches que se compran con el corazón...con cabeza se tiene el calamar familiar que ya tienes :iloveyou:

Y si finalmente te decides por un M3 E30, ya buscaremos algo que se ajuste a tus expectativas. :[applause]

 

seras ......
me puedes hacer un favor?
pon alguna foto de tus maquinas,asi podran ver porque tengo tanto lio en mi pobre cabezita:cabezazo:
y ya de paso vas al foro de presentaciones y te presentas,yo te conozco y se tus gustos pero los demas compañeros del foro cero que no:[amen]

 

Yo tiraria a por un Boxter s luce mas mas bonito etz

 

Je,je,je.....

Vale, pongo las fotos. Estos dos son en concreto los culpables de las dudas del forero aupaoker

 

perdona uriel ¿cuantos m3 e30 tienes?.un saludo y quien fuera tu

 

A ver... lo que yo no me había fijado es que de vez en cuando te pueden prestar un 986. Entonces ni te lo pienses! Si te compras el E30 tienes lo mejor de ambos mundos!

 

Digamos que M3 E30 solo tengo uno, el rojo, que es un Sport Evo.

El gris es un Alpina B6s.

 

hola uriel mi curiosidad sobre estos coches es inmensa y espero tener auno algun dia no muy lejano.me puedes decir los datos que diferencian el alpina del m3.un saludo y mi envidia mas sana

 

ya la has liado,
anda que no le gusta hablar a uriel de sus niños:[angel]

 

y a mi me encanta que me hablen de esas maravillosas maquinas....jejejeje

 

uriel me acabo de registrar en el foro de bmw y he visto tu explicacion sobre los dos modelos y la verdad es que estoy alucinado con estos trastos.

 

una preguntita ya que nos ponemos... ¿qué tal el M3 para circuito? ¿duro? ¿sostenible económicamente? ¿preparable?

gracias :D

 

Joooodo abuelo, ya se porqué funcionaba tan lenta la búsqueda de E30s en autoscout. Estábamos todos allí.:eek:

 

va a ser que sí... :[angel]

 

La verdad es que son coches para disfrutar.

Muchas gracias, me alegro que te gustara la comparativa.:)

 

la verdad es que los bmw me encantan y sobre todo los carroceria e30 por eso me he registrado en el foro de bmw haber si aprendo algo hasta que me pueda comprar uno.un saludo

 

Una pregunta interesante.

Aquí en el foro soloporsche hay muchos que van a circuito (con alguno ya he coincidido seguramente) y entenderán lo que voy a decir.

El M3 E30 es de los mejores, para circuito.

La gente que rueda en circuito, al final, suele dejar el tema de la potencia del coche a un segundo plano. Lo importante en circuito es la configuracion que tenemos de nuestro coche. La potencia es muy importante, sí....pero es mas importante unas buenas suspensiones, buenos frenos y unas geometrias adecuadas y fijadas a nuestro gusto.

¿Por que el M3 E30 es bueno para circuito? Por varias razones.

1- Es un coche de los de antes, es decir, electronica fuera. Esto implica que, ante cualquier incidencia, al M3 E30 se le puede meter mano "in situ".Ademas, el vano motor del M3 E30 permite andar en el de manera comoda...los coches de hoy en dia parece que lleven el motor incrustado.
Si estás rodando con el CSL y de repente se te enciende una lucecita en el cuadro...se acabó la jornada. Grua y directo al concesionario.
La electronica es un buen invento...pero a la hora de andar rodando, no llevamos un ordenador de autodiagnosis ni nada parecido....

2- Es un coche diseñado para circuito. El M3 E30 se diseñó ex-profeso para la DTM alemana. Esto hace que su mecanica este bastante preparada ya de origen para rodar a altas rpm. Es decir, partimos de una base excelente para preparar nuestro coche a gusto.El cigueñal, de fabrica, esta equilibrado a 10.000 rpm...

3- Conocimiento del modelo. El M3 E30 desde que salio en 1986 ha estado pisando circuitos constantemente. Eso hace que exista en internet una amplia informacion sobre el mismo. Cuando preparamos nuestros coches, agradecemos que haya mucha informacion sobre el mismo para ver lo que merece la pena hacerle o lo que no merece la pena y que opciones tenemos.
Tambien se agradece el coincidir con propietarios que nos diran en el momento quien prepara bien, que taller es bueno....

4- Disponibilidad de piezas. BMW suele tener muchas piezas de repuesto. Todavia existen en catalogo multitud de piezas del M3 E30 aun teniendo 25 años. Pero es que, ademas, hay muchisimas webs donde se venden piezas que son replicas muy buenas de las que se usaban en Grupo A.
Yo en el mio, por ejemplo, le hice un motor con caracteristicas de Grupo A y admision directa con un Alpha N.

5- Equilibrio. Si hay una virtud que todo el mundo alaba de este modelo es su equilibrio y el chasis que tiene. Hay modelos mas potentes (M3 E36, M3 E46, M3 E92....) pero el equilibrio que posee un M3 E30 hace que, en circuitos tecnicos, como el Jarama, pueda disfrutarse de las trazadas y demas.

6- Dinamica. Normalmente, porchistas y BMWeros coinciden en su amor por la traccion trasera. Es lo que nos dá ese plus de disfrute en circuito.
El M3 E30 es trasera, como no podria ser de otra manera, y ademas lleva un autoblocante mecanico de discos, cualidad que en circuito se valora mucho.
Salvando las distancias por evolucion, prestaciones y precision, por eso me gusta a mi el Porsche GT3. Es un coche con el concepto actualizado de lo que el M3 E30 representaba (atmosferico, trasera, autoblocado....una delicia para circuito).


Por ultimo, está el tema monetario. Cualquier coche que tengamos que preparar para circuito es un gasto que es importante asumir.

Pero no es lo mismo el gasto al que nos enfrentamos al preparar un Porsche que un M3 E30...y eso, a la hora de meterse en este mundillo, es muy importante.

 

Mira con detenimiento este post del club M y seguro que disfrutas un monton. :[yahoo]

http://www.m-club.es/forum/viewtopic.php?f=207&t=4067