Buenas sensaciones tras reforzar ( kit insaro )

Hola a todos.

Solo quiero comentaros mis buenas sensaciones tras haber instalado el kit de insaro para paliar el tema del famoso IMS.
Tras haber sufrido una avería ( rajé culata, tal y como comenté en su día en un post ) he aprovechado para instalar el kit de Insaro.
Ahora mismo ya está el coche andando y quiero deciros que la sensación es muy buena. Ahora me he dado cuenta del tiempo que he pasado andando con el coche pero comiendome el coco por la famosa pesadilla de las roturas del IMS.
Os puedo asegurar que las sensaciones son muy buenas, no, evidentemente, porque se note nada; sino por el relax que te aporta llevarlo puesto.
No se si este tema es una paranoia o se ha salido de madre, pero yo he descansado. Ahora me arrepiento de no haberlo puesto antes.

Quiero dar las gracias publicamente a Rober ( Soulfly ) de Insaro, por su tiempo y su atención.

Que sepais que tiene servicio de reparto express. A mi me trajo personalmente el kit definitivo en tan solo una hora, y en un medio de locomoción no precisamente económico ya que en Insaro, el vehículo de reparto es un GT3, jejeje y luego dicen que las empresas están en crisis...

Gracias Rober por todo.

 

Has hecho muy bien, Rober sabe de lo que habla y lo que es más importante aún, sabe explicar para que el que no sepa entienda

Mi caso fue muy parecido, sufrí una avería y aprovechamos para reforzar el rodamiento (INSARO) y unas cuantas cosas más. Ahora mismo estoy a la espera de que mi taller monte el motor de nuevo en el lagarto :[yahoo]

 

Bien hecho!

 

Es triste, pero hasta que no pones el kit de refuerzo del IMS no estás tranquilo.

Yo desde que lo tengo puesto ya no pienso en ello, que es de lo que se trata. Aunque acabe con el motor roto por otra causa (Bloque rajado, agua en el aceite, etc...) pero no pienso en ello.

Lo del IMS es una remota posibilidad que se ha maximizado hasta el infinito en foros como este, y ha hecho que todo propietario de un Porsche con IMS se cague por la pata abajo, y todo posible comprador de un Porsche con IMS se lo piense si no lleva el kit de refuerzo.

Eso si, a mi me ha servido para poder comprar un 996 MKII en más que perfecto estado a precio de risa, pero me acordaré de ello el dia que lo quiera vender.

Mi rodamiento IMS original ha salido perfecto con 90.000 kms a sus espaldas, por lo que intuyo que habría seguido sin problemas otros 90.000 kms. Pero bueno, hasta que no bajas el cambio y sacas el rodamiento, no lo sabes, y te comes el tarro. Una vez que te has gastado la pasta en bajar el cambio, ya no merece la pena volvera montar el original. Te gastas un poco más, pones el kit de refuerzo de IMS, y la junta RMS reforzada, y a conducir sin miedos.

Encima ese kit de refuerzo te ayudará a vender el coche el día que quieras hacerlo.

Es triste, pero es así. Los foros hacen mucho daño a veces.

Y no digo que no sea una realidad lo del problema del IMS, ni que no sea una vergüenza para Porsche, pero no están afectados todos los coches, ni muchísimo menos.

Aprovecho yo también para darle las gracias a Rober (SoulFly) por su excelente trato, magníficas explicaciones, y por sacar al mercado el invento que nos permite a muchos dormir tranquilos, aunque sea solo como prevención de algo que nunca nos iba a ocurrir a la inmensa mayoría, pero no deja de tner gran valor.

ROM.

 

has oido hablar del Efecto placebo. pues ya sabes lo que es

 

Ya lo hablamos en la comida en Araceli.

Sería efecto placebo si no fuera cierto que cascan los IMS. Y no son pocos los que lo han hecho.

Es una lotería, si, pero no quiero que me toque a mi, y cuando venda lo venderé mejor con el IMS reforzado.

ROM.

 

Yo le hice toda la operación hace una semana y mis impresiones también son estupendas. La realidad es que ya uso el coche como cualquier coche y voy sin miedo. Esa es la clave. Por supuesto que en un hipotético caso de querer venderlo será mucho más fácil y más caro, dado que considero que quienes lo hacemos demostramos con ello que somos propietarios preocupados por mantenimiento de nuestros coches hasta esos extremos.

Pero vamos, que el coche va muy fino y yo duermo a pierna suelta...

 

yo directamente busco a partir del 2007, no m acabo de fiar

 

Si te puedes permitir un 997 MK2, perfecto. Yo también me lo habría comprado si pudiera. ;)

Piensa que mucha gente no se puede comprar un 997 MK2, pero si un 997 MK1, 996, Boxster y Cayman.

Para ellos va este hilo.

ROM.

 

Siento discrepar, los foros son una bendición en cuanto a fuente de información que nos facilita la toma de decisiones correctas, tanto a la hora de comprar como por reparar, claro está que no va a opinar lo mismo quien nos la quiera dar con queso, ¿ acaso no te ha servido para tomar tu decisión acertada de reparación?

 

perdoname pero el porcentaje de rotura creo que no supera el 6%, si eso es hablar de que cascan y no son pocos:hmm:.

Placebo

 

Si, los foros son una bendición, pero también tienen un gran poder de difusión de informaciones no contrastadas.

Quiero decir. Si todos los que han roto motor por el IMS se hinchan a postear en los foros contando su historia, parecerá que todos los motores rompen. Porque los que no les ha afectado el fallo del IMS no se van a hinchar a postear diciendo que a ellos les va bien.

No posteas con la misma insistencia cuando estás cabreado como una mona porque has roto motor, que cuando el coche te va bien.

Me preguntas si el foro me ha servido para tomar la decisión de poner el kit de refuerzo. Si, claro que me ha servido. Me ha servido para acojonarme y ponerlo porque estaba temblando cada vez que pensaba en el IMS.

Y resulta que al sacar el rodamiento original estaba perfecto.

Así que hubiera preferido ser como el que me vendió el coche, que ni sabe lo que es el IMS, ni los foros, ni nada de eso, y ha vivido tan feliz con su 996 sin preocuparse. Eso si, haciéndole al coche un exhaustivo mantenimiento a raja tabla en Altozano Motorsport. Y tal vez por eso no ha tenido ningún problema.

¿Quiero decir con eso que no recomiendo poner el kit de refuerzo del IMS? No. Yo lo he hecho porque no quiero arriesgarme a que me toque la china, pero ahora se que era altamente improbable que me tocara.

ROM.

 

¿De donde te sacas ese dato del 6%?

Aún no he conseguido que nadie me diga un porcentaje fiable de coches afectados.

Y aún aceptándolo, me parecería mucho para una marca como Porsche, y suficiente para justificar curarse en salud y evitar ser uno de esos que forman el 6%

Además, viendo los casos que hay SOLO en este foro, me da que es más del 6%

Lo que ya te dije aquel dia. Montamos un negocio de seguros de IMS, cobramos 500 euros por asegurar el motor contra rotura por IMS, y como solo tendremos que pagar el 6% de motores, nos forramos. ;)

ROM.

 

En el fondo llevas razón... yo cada vez pienso más en que con un mantenimiento y cuidados escrupulosos los motores no dan problemas. No digo que no sea buenísimo reforzar el motor, dado que se ha demostrado que el IMS es el talón de Aquiles, sino que no hay que obsesionarse tanto con este tema...

 

bueno tienes razon, pero es que primero pense en unos de 2005 o 2006, pero viendo los desastres no m quiero imaginar q s t reviente el motor a los dos o tres meses, aqui de sobras conocidos hay casos.
Y por cierto viendo por internet del 2005 a 2007 van cuatro o cinco mil euros, entiendo q la gente va mas apretada, pero en 42000e que es lo q vale uno de esa quinta por un 10 % , 46 o 47 tenemos del 2007

 

Mirad una cosa, porque creo que estamos exagerando lo del IMS hasta términos inauditos. El porcentaje de rotura no supera, ni por asomo, el 3 por ciento. Ahora, los que rompen, basándonos en que en la fábrica los construyen todos de igual manera me gustaría saber que parte de culpa tiene el piloto, y con esto pongo un ejemplo. Fui hace unos dos meses a la KDD de Rías Baixas- Portugal y aluciné con el trato que reciben los pobres Porsches. Todo empezó perfectamente pero cuando la cosa se calentó en unos tramos posteriores íbamos todos muy rápido acelerando los coches en las subidas, haciendo curvas en marchas cortas, etc. Bueno, el tramo acababa en un bar con una explanada muy grande para aparcar los vehículos y según la gente llegaba lo apagaba directamente sin dejarlo al ralentí un par de minutos, cosa que es MUY recomendable para todos los coches y más con estos motores de alta compresión aunque no tengan turbo (menos dos que sí lo tenían). Mi sorpresa fue mayúscula cuando después de aproximadamente una hora cuando los volvemos a arrancar y yo, y supongo que los demás también, compruebo que en el mío, Carrera S tiptronic, el aceite está a unos 50 grados, y ya oigo a gente acelerando al corte en el ralentí y saliendo disparados al siguiente tramo sin esperar estos 5 minutos a que el aceite vuelva a circular por el motor a la temperatura adecuada. Y a saber en los manuales como cambia alguna gente, como reduce, etc. Con esto, y es mi opinión, y aquí coincido con ROM, que veo que piensa igual que yo, es que lo mejor es dejar el motor tal y como está, y no andar abriendo y cambiando las cosas porque seguro que nunca queda como de fábrica. Aquí también hubo gente que le reventó el motor después de instalar el tan bendito kit Insaro, pero como no fue esa parte la que se averió... pero vete tu a saber si no tuvo nada que ver la instalación con la posterior avería. Y si, cuando empecé a leer en este foro lo de las roturas parecía que les tocaban a dos de cada tres, y nada más lejos de la realidad.
Y por último, duermo perfectamente todas las noches sin el kit de Insaro, aunque quizá en unos días, meses me tenga que arrepentir...

 

Se dice +1? pues eso aspirina para todo

 

Hola
Hombre, ¿placebo? si es cierto lo del 6% de roturas, supone 1 de cada 20 motores, hacer el refuerzo de IMS (siguiendo en terminos medicos) es mas bien una vacuna, es curarse en salud, es no jugar a la ruleta rusa.
Bienvenida la aspirina.
Saludos.

 

Exacto. El efecto placebo consiste en suministrar un supuesto medicamento que en realidad no tiene ningún componente que pueda curar nada, para que el paciente crea que está siendo medicado y mejore psicológicamente.

El kit de refuerzo del IMS/RMS no es inócuo. Supone una mejora que evita la rotura del famoso rodamiento.

El quid de la cuestión es saber que probabilidades tienes de que te toque una rotura de motor por IMS. Habláis de 3%, 6%, pero no decís de donde os sacáis esas cifras. Y yo creo que por un 3% no se habría montado el pollo que se ha montado.

Simplemente analizando los casos que ha habido en este foro, y sabiendo que hay algunos foreros que han roto motor y no han querido hacerlo público en el foro, me da que la cifra es más bien de un 10 ó 15%.

¿Que muchas roturas habrán sido debidas a un mal cuidado y/o mantenimiento del coche? Seguro que si. Pero también sabemos de gente que ha cuidado y mantenido el coche perfectísimamente, y ha roto motor por el IMS.

Por tanto, podemos decir que un buen cuidado y mantenimiento ayudan a evitar la rotura por IMS, pero no lo garantizan.

Dicho lo cual, yo opté por ponerlo, evitar entrar en el bombo de premiados, dormir tranquilo, y el dia que quiera vender el coche, lo tendré más fácil con el kit ya montado. Así de simple.

¿Que algunos os resistís a pagar 2.000 euros por algo que es poco probable que os ocurra? Me parece perfecto. Supongo que tendréis el seguro a terceros. ;)

ROM.

 

mescojono full equip.