Nuestros Espónsors

Busco 911 mk2 [996 turbo y c4S] . Valoro buenas unidades

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por segoviano, 18/2/20.

  1. segoviano

    segoviano Usuario +

    Se incorporó:
    10/2/20
    Mensajes:
    95
    Me gusta recibidos:
    42
    Eso es cierto, y además imagino que el tiptronic del 2002 será mejor que el tiptronic de los años 80/90. Yo la verdad no conozco experiencias concretas negativas de la caja tiptronic S de los 996 turbo. Te puede gustar mas o menos, pero tienen fama de fiables.
    un saludo!!
     
  2. segoviano

    segoviano Usuario +

    Se incorporó:
    10/2/20
    Mensajes:
    95
    Me gusta recibidos:
    42
    El hecho de coger una unidad con kilometraje bajo, tiene dos ventajas bajo mi punto de vista. La primera y mas directa es que en teoría (y no siempre es asi) el estado interior del coche será muy bueno. Y la otra es que te permite disfrutar el coche mas kilometros sin pasar ciertas barreras. No es lo mismo comprar con 50k y en 10 años que tenga 100k, a que lo compres con 150k y que en 10 años se te plante en 200k que ya parece una cifra de kilometros mas dolorosa. Y ojo, que por mantenimiento y uso puede estar mejor la unidad de 200k que la de 100k. En resumidas, que cada coche es un mundo!!
     
  3. segoviano

    segoviano Usuario +

    Se incorporó:
    10/2/20
    Mensajes:
    95
    Me gusta recibidos:
    42
    Haces bien en meterte en la conversación, pasa sin llamar. Vamos, que puedes gritar sin complejos que eres un muy feliz propietario de 996 turbo tiptronic. Ninguna experiencia negativa con la caja de cambios?? tiene estipulada pauta de mantenimiento?? cada cuanto??
    Un saludo!!!
     
  4. pinochio

    pinochio Usuario ++

    Se incorporó:
    30/4/13
    Mensajes:
    177
    Me gusta recibidos:
    37
    Localización:
    Madrid
    P-Cars:
    911 Turbo (996)
    En principio experiencia negativa nada. Llevo 8 años con el coche y bien. Altozano me dijo en su dia, que cambiase aceite de la caja cada 60000 kilometros, pero yo, en el tiempo que llevo con el, se lo he cambiado 2 veces,:Grinning Face With Smiling Eyes: en 23000 km que le he hecho. Ha sido mas por tiempo que otra cosa, se que no era necesario, pero bueno...
     
  5. 018

    018 Soloporschista

    Se incorporó:
    15/11/11
    Mensajes:
    3.356
    Me gusta recibidos:
    159
    Localización:
    Girona
    P-Cars:
    951
    Seguramente no es lo que buscas en este momento, pero visto las preferencias, hay un anuncio en el foro de un 997 TT S que esta inmaculado, casi de estreno.
    No lo conozco de nada, solo que repasando post, he pensado que maravilla para el que se lo pueda permitir.
     
    A Ramm le gusta esto.
  6. Robert Plant

    Robert Plant Usuario +

    Se incorporó:
    20/7/19
    Mensajes:
    50
    Me gusta recibidos:
    19
    P-Cars:
    996 Cabrio turbo X50 manual, Mercedes sl 55 AMG, Honda S2000, Peugeot 205 GTI,jeep wrangler tj 4.0
    Hola te cuento mi experiencia, he sido propietario de 4 unidades de 911, uno nacional y los otros 3 de importación, uno de Bélgica, otro de Holanda y el ultimo de Alemania. Te puedo decir que el peor tratado y mantenido fue el Nacional.
    Respecto a los kilómetros, para mi es mas importante el mantenimiento que se le ha dado al coche.
    Lo del cambio, tuve 2 triptonic y un PDK y uno manual, los triptonic van bien pero para una conducción muy relajada, el PDK va superbien en todos los sentidos.
    El ultimo que compre y es el que tengo ahora es un 996 TURBO manual con la opción X50 que en vez de dar 420 CV da 450 y lleva los 2 turbos del GT2 y la verdad es que es un tiro y no tiene que ver nada con los anteriores , eran todos 997 - y 997-2 con motor atmosferico. Este turbo tiene 190.000 y va a la perfección, y con acabados superiores a los 997 que tuve antes.
    Si puedes elegir compra un 996 turbo manual, no te compliques la vida si es nacional o de importación o tiene pocos kilómetros.
    Un saludo.
     
    A parris le gusta esto.
  7. Air 911

    Air 911 Senior +

    Se incorporó:
    10/2/14
    Mensajes:
    608
    Me gusta recibidos:
    157
    Localización:
    España
    P-Cars:
    Porsche 996 4S manual, Mazda Cx3,Nissan qashqai

    Exacto, no es infalible, pero si juntas todas las “pruebas” de facturas correlativas, itv, las horas...que como bien dices, el mecánico viendo todos los días Porsches, te dirá si cuadra el estado de ciertos componentes mecánicos, estéticos con las horas aproximadamente.

    Yo soy de valencia y en mi caso lo compré en madrid, antes de ir mire fotos y facturas, itv y a continuación lo lleve a Altozano por recomendación y me dijo, “este coche cuadran las horas con km aprox y con el estado de la mecánica”...y solo hubieron dos cosas que solo con mirarlas sabía que el líquido del cambio y de los diferenciales no se había hecho nunca y que era evidente que nunca se había tocado, el resto si...claro, un tipo que ve lo mismo cada día durante décadas sabe lo que hay.

    En definitiva, el conjunto de todo esto es la mayor prueba que puedes tener, incluyendo las horas, un indicativo más, si no cuadra con promedios bajos de velocidad, entonces hay que poner más la lupa.

    Respecto al cambio, mi anterior 996 4S era automático y lo compré con 16000km, tras 9 años tuve problemas con el cambio, en Porsche nunca me dijeron que había que cambiarlo periódicamente y empezó a patinarme la primera marcha con 105000km aprox, pues bien, después me enteré que se debía cambiar a los 60000 km aprox, se dice que es un cambio duro, pero yo sé que hay problemas con las cajas, como cualquier otra marca, mi padre en un Audi a7 dsg tuvo problemas el año pasado ...al final le cogí un poco de “manía” al cambio automático y además mi cuerpo me pedía manual, al final estaba encantado con el automático en modo secuencial, pero con el tiempo se me hizo monótono, algo aburrido, para mi el 911 debe ser una experiencia cada finde y ahora que lo llevo manual, es justo la experiencia que buscaba, sientes el control total de la máquina, intervienes más en ella, te sientes más “piloto”, es más divertido y entretenido y además es más fácil de reparar y más barato, al contrario como me ocurrió, una automática depende qué...está en los 2500e a 3500e.
    Por último, el manual en el 996 turbo y 4S están algo mas cotizados, eso es así.

    Respecto a la pérdida de dinero, ambos son interesantes, tú mismo lo has dicho, estos coches se hacen muy pocos km al año, cuando tires a vender vas perder muy poco, estoy convencido que en ambos perderás muy poco, como mucho 5000e, que comparado con otros no es nada, de echo Porsche está entre las marcas que menos valor pierden, incluso según leí la que menos.

    Ahora bien, la comparación turbo y 4S...solo tú puedes saber si te gusta la sensación turbo de “patada” pero en contra un pequeño lag y sobre todo la falta del sonido atmosférico que es una maravilla, yo a esto le doy mucho valor...el turbo corre mucho, pero creo que con el 4S tendrás más que suficiente y todo de manera instantánea, pero también sea dicho que el motor del turbo es una maravilla, es un motor que proviene de la competición y es de lo más fiable de Porsche, pero simplemente te debe gustar la forma en que los entrega los cv el turbo o bien un atmosférico, la mía es atmosférico.

    Yo miraría un candidato turbo y 4S en las condiciones que tú buscas, que no es tan fácil...y la que más reúna las cualidades que tú buscas, pues me tiraría a la piscina, ninguno te va a decepcionar seguro y si tienes muchas dudas es intentar probar ambos antes de comprar...
     
  8. parris

    parris Senior

    Se incorporó:
    7/3/19
    Mensajes:
    412
    Me gusta recibidos:
    356
    P-Cars:
    2002 911 Carrera 4S
    Bueno, yo ultimamente solo miro precios aqui en USA y te puedo decir que si influye mucho en el precio que sea automatico (tambien en los air).
     
  9. GTx

    GTx Usuario

    Se incorporó:
    12/6/15
    Mensajes:
    4.551
    Me gusta recibidos:
    1.358
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    951 S, 911 SC
    Seguro???

    Pero más que duplica el presupuesto que se está barajando aquí...
     
  10. JJT

    JJT Eterno aprendiz

    Se incorporó:
    15/8/06
    Mensajes:
    4.468
    Me gusta recibidos:
    1.538
    Localización:
    BCN
    Solo un matiz, eso de nacional o importado creo que paso a la historia hace años.

    En el mercado exterior el abanico de posibilidades es mucho más amplio y por ejemplo los alemanes suelen "mimar" mucho más este tipo de coches que los españoles.

    Muchos y aunque parezca raro, en la temporada invernal ni los usan.
     
  11. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    15.191
    Me gusta recibidos:
    3.772
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    997TT
    Me refiero a precios medios sin comparar dos unidades identicas, observo que los 964 tiptronic no bajan de 45.000 igual que los manuales, es decir, no veo diferencias apreciables en los precios de ambas versiones.
     
  12. Isra Astur

    Isra Astur Usuario ++

    Se incorporó:
    29/11/19
    Mensajes:
    140
    Me gusta recibidos:
    78
    Localización:
    Asturias
    P-Cars:
    Porsche Cayenne 3.0 Diesel
    Este lo tienes mirado?, es un dinero menos que el otro y mismos kms:
    https://www.autoscout24.es/anuncios...tm_source=web-native-share&utm_campaign=share
     
  13. Augusto

    Augusto Usuario ++

    Se incorporó:
    7/9/06
    Mensajes:
    209
    Me gusta recibidos:
    31
    Localización:
    Alicante
    Yo tengo un 996 turbo, y viniendo de un 964 turbo me parece que no tiene nada de lag, tiene una curva muy llena en toda la banda de revoluciones. Probé un tiptronic y no me pareció tan malo, ahora el manual es otra cosa en mi opinión.
     
  14. Manhattan

    Manhattan Senior +

    Se incorporó:
    1/11/07
    Mensajes:
    635
    Me gusta recibidos:
    35
    Localización:
    Alicante
    Un 996 TT o 4S, que sean manuales, siempre aguantarán mejor la depreciación... ahora todo lo que se fabrica prácticamente es automático, los coches de ahora no tienen “alma”... y este tipo de coches te aportan unas sensaciones más especiales en manual.

    Por mi parte sin lugar a dudas 996 TT Manual, motor metzger derivado de las carreras, fiabilidad maxima, lujo y deportividad a partes iguales, el turbo siempre ha sido el buque insignia de los 911... por lo que se revalorización o pérdida siempre serán más favorables.
     
    A Augusto le gusta esto.
  15. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    15.671
    Me gusta recibidos:
    1.978
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    SANTO GRIAL (964 c2 cabrio) / 931 // ex: 911 SC '82 / 986tip / 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
    sobre el tema tiptronic, sólo hay una respuesta: prueba uno

    yo lo hice, tuve durante unos meses un 986 tip para ver cómo era eso, y lo aborrecí

    con más cv es distinto? eso dicen, pero no lo he probado así que no puedo asegurarlo
     
  16. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    15.191
    Me gusta recibidos:
    3.772
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    997TT
    Para mi hay un tema importante a combinar con los tip y es el Sport Chrono, pero sólo se ofrece a partir de los 997.
    Delmon ni con 700 cv te gustaría, no es tú rollo.
     
  17. segoviano

    segoviano Usuario +

    Se incorporó:
    10/2/20
    Mensajes:
    95
    Me gusta recibidos:
    42
    Mejor que zozobre que no que zofalte, di que si!! en estos casos es mejor pecar de más que de menos.
     
  18. segoviano

    segoviano Usuario +

    Se incorporó:
    10/2/20
    Mensajes:
    95
    Me gusta recibidos:
    42
    la verdad que está de escándalo, pero el presupuesto que tengo pensado destinar a este "capricho" no alcanza esa cifra. aunque como bien decís, es un reestreno en toda regla!!
     
  19. segoviano

    segoviano Usuario +

    Se incorporó:
    10/2/20
    Mensajes:
    95
    Me gusta recibidos:
    42
    Hola Robert, muchísimas gracias por compartir tus experiencias tan variadas. Tomo nota!!
     
  20. segoviano

    segoviano Usuario +

    Se incorporó:
    10/2/20
    Mensajes:
    95
    Me gusta recibidos:
    42
    Hola Air 911!
    Está claro que es imprescindible una buena labor de investigación previa, y aun así la prueba pre-compra viene siendo 100% necesaria. Es la única manera de minimizar al máximo los riesgos de equivocarse.
    Lo comentas del cambio automático, para tirarse de los pelos. Muchas marcas no tienen pauta de mantenimiento, pero yo siempre se lo he cambiado cada 60/70k km. Lo pregunté más que nada porque no se si Porsche si tiene pauta estipulada, o también lo pasa por alto y se hace bajo demanda del cliente.
    Es verdad que el turbo y el 4s son dos ligas parecidas pero distintas. Con el 4s tienes una estética muy turbo, pero con lo bonito de un atmosférico, y con el turbo pues tienes la diversión asegurada de la montaña rusa de 420cv. Tambien es cierto, que los 10/15mil euros que pueden separar una buena unidad de 4s respecto a una buena unidad de turbo, te hacen verlo con perspectiva y objetividad, porque es una cifra nada despreciable, y este capricho mio empezó simplemente con la idea de "un 911". Pero claro a todos nos gusta lo bueno, y al final siempre nos vamos a lo más caro.

    Y al no tener en mente un turbo y solo un turbo, creo que finalmente acabará siendo lo que consiga reunir en mayor media lo que comenté en el primer post. Es decir, lo que acabe comprando será una unidad excelente, y puede que sea 4s/turbo/manual/tiptronic.
    Y estoy seguro de que sea la versión que sea, me dará ese disfrute puntual que busco con la compra.