Caducan los kits ims como los shuryogures

Ninguna de esas cosas me ha pasado, salvo la primera cuando compré el coche, por mal mantenimieto. No hay causa. En ningún aircooled existe el riesgo de que pete el motor por las buenas.

 

que no cunda el panico

Hablando de buenas maneras y con educacion todo tiene cabida.

Hay gente de mosqueo facil y otros con mas paciencia. Seamos sensatos y miremos que decimos y como.

Lo del ims , etc...es un tema mas que sabido junto con otras cosas.

Lo importante no es poner a caldo a la marca ( eso ya se hizo ) , lo importante es ver como podemos hacer para evitar eso :

Yo le cambien el ims.

Lo del anticongelante mencionado anteriormente no lo sabia, de ahi que es bueno comantar cosas


Lo de la biela suele ser un problema de mal mantenimiento ( estirar el aciete demasiado o usar uno no apropiado). Para ello le pongo el recomendado y cada 7.000 km fuera y otro.

Tener cuidado con los calentamientos y poco mas.


un saludo

 

Me permito contestarte sin cuchillo ni nada de eso.

 

He leido este hilo con mucho interés, y agradezco la información que se ha ido aportando sobre los motores refrigerados por agua, pero no estoy de acuerdo con este comentario.

Los aircooled, SC, 3.2 y 964, partían y parten los esparragos que sujetan los cilindros y no por falta de mantenimiento. Reparar esta avería se puede ir a 6.000€, sin sumar los "puesyaque" de un coche viejo.

Saludos.

 

Lo de cuando los abogados "me lo permitan" me ha gustado :D coño si nadie les hace caso y luego pasa lo que pasa.

Que cosas, en un pais en crisis el que más y el que menos tiene dos o tres abogados en nómina, para que entre otras cosas le asesoren lo que puede o no poner en un foro........... la que estan liando estos de legalitas:troll:




En fin............... creo que estais sacando las cosas de madre, estamos en una economia de libre mercado, el que quiera que ponga el chisme ese, el que no pues nada, que nadie obliga.


saludos

 

Tienes más razón que un santo . Mi SC está ahora en el post-operatorio gracias a un espárrago roto. El resto del motor estaba perfecto. El presupuesto de 6.000€ es correcto.

Mi 996 me dio cero problemas, aunque como dice Pedro lo justo seria compararlo dentro de 20 años contra el SC.

Me llama mucho la atención lo recurrente del tema. Esto es como la peli del día de la marmota. Tirad de buscador y encontraréis los mismos argumentos con distintos "nicks" (o casi...)

 

Cierto es, si te pones cualquier motor porsche sale a 6000 sea air o water, el tiempo anunciara la vejez real de estos motores. Yo tengo 993 y tiene como todo, puntos muy fuertes y otros mas debiles, sea 993, 0996 o 964.

 

nada perfecto

Si en algo estoy de acuerdo en en lo de la marmota, al final cansa.

Cada cual ya sabe los puntos flacos de su maquina y tiene que estar al tanto.

Y bueno, como dije antes, los coches me cuestan pasta, pero cada vez que los cojo disfruto comno un enano y es lo que vale.


Mientras que se puedan mantener a disfrutarlos, es mi opinion. No hay nada gratis.

Y prevenir las cosas tambien respecto de sus puntos flacos.

Todas las marcas tienen puntos flacos. Hay modelos que son buenisimos ( mi w 210 , el mejor coche que tendre nunca ) y dentro de la misma marca los ingenieros tambien la cagan....En su dia tuve un w 124 E 300 D y me dio un monton de fallos........como dije, no todo es perfecto

Lo mas importante : saber lo que se compra ........y sobretodo, poder mantenerlo.

Una reflexion

 

Estarán cagaos para ti

Yo no tuve nunca ningún problema de IMS en 3 años de Boxster, todos los del Club Porsche Mallorca que llevan water cooled (más de 30) y que yo conozco, nunca han tenido un problema con el IMS, eso si hemos hablado del tema mucho, muchísimo.

Con todos mis respetos a los míticos Porschistas amantes de los aircooled, no a todo el mundo le gusta lo mismo, a mi me encanta mirar un Porsche clásico y admirar sus formas, pero sinceramente si me regalaran un 993 4S (por poner un aircooled de los más valorados) lo pongo a la venta o lo intento cambiar por un 997, me da igual toda la campaña del terror de las roturas, yo ya estoy de vuelta de todos estos rollos.

Un saludete

 

espárrago

mi 964 también está en post-operatorio por un espárrago roto,aunque el precio que decís me parece excesivo,a mi me costó menos de la mitad y por ahora todo va de maravilla...saludos.

 

Mas razón que un santo , oiga:o

 

Decir que lo de las roturas es "una campaña de terror" puede ser admisible menos por lo de "campaña". ¿Quieres decir que hay interés de alguien en que haya "terror" con esos motores?

Yo tampoco tuve problemas de IMS con el Boxster, simplemente se me jodió el tiptronic a las dos semanas de tenerlo y se lo devolví al compraventa que me lo vendió.

Por supuesto, para gustos los colores, pero los motores de agua, hasta hace bien poco, están cagaos, aunque tú estés de vuelta, de ida o de lado.

 

Habrá que ver que las pasa a los M96 dentro con 20 años y 250.000 km. Ahora, si no estamos de acuerdo en que el motor de aire es más robusto que el M96, pues nada, dimito por falta de argumentos.

 

No es opinable, pues hay estadisticas mas alla de la experiencia individual o un muestreo reducido: el 20% de los M96 han cascado o lo haran en su momento. Uno de cada 5; una salvajada

Lo que si es una discusion interesante es que nos gusta de cada serie, que no, que es el espiritu Porsche y que modelos lo encarnan mejor, pero me temo que como dicen "el bloque M96 esta €&@*#". Lo bueno, que se puede prevenir. Tambien los aiecooled han tenido episodios de guias de valvula y esparragos, que eran graves aunque no fatales

 

Yo resumo, más o menos, todo lo comentado: "Excepto las formas externas y la dinámica, la calidad del coche y los errores de la marca son similares a las de cualquier otro coche. Nuestro "amor ciego" a Porsche nos obliga a creer que lo anterior es falso".

Dicho lo anterior y teniendo dinero para mantenerlos (unas veces será motor, otras overhaul, otras espárragos, otras...); vivan los Porsche, aun con sus "defectillos".

 

Si señor!!! Completamente de acuerdo :[applause]

 

Podrías mostrar dichas estadísticas o al menos decir donde están para verlas?, he visto encuestas en foros americanos con mas miles de usuarios que aquí y el porcentaje ronda el 5% con camisas e IMS incluidos.

La experiencia no se si es buena indicadora o no, pero al igual que flightparties en mi entorno hay muchos water y he roto yo solo; bueno miento, hay un 997 roto mas, que iba de track day en track day, por tanto ese no cuenta; porque elije el deportivo que quieras y vete a un par de tracks al mes a exprimirlo a tope, y veremos si rompe o no al cabo de un año.

Y una vez mas lo de siempre, he compartido mesa con mecánicos "rasos", nada de "jefes", y por tanto sin compromiso de mentir ya que algunos a su jefe le deseaban lo "mejor" ... y en un CP 3 motores, y el otro 1, mas el mio mas el de arriba, pues 3 también.

Es por aportar una opinión más.

Y de verdad que son ganas de padecer sea cual sea el % real del M96, viendo el precio de los kits y el amor que se respira por nuestros Porsche.

 

Lo lei en pdf de, creo recordar, la revista excellence. A ver si consigo dar de nuevo con el

 

Yo lo he leido en Total911 (número de hace muy pocos meses), Porsche 911 world y en el foro de rennlist.

Buscare tambien el articulo y lo escaneo.

 

¿Te compras un "deportivo" y por entrar a los tracks se -parte- ?
Pon ejemplos de conocidos que no sean Porsche,estamos acostumbrados a rodar con Ktm´s,Nissan´s,Atom´s, Ferrari´s, etc y no los veo salir en grúa...

Sinceramente,valiente chorrada eso de los tracks como excusa y más si estamos hablando de "deportivos"

Saludos Max.