CAE Ultra Shifter: cambio de recorrido corto

Si monto algo será el OEM supongo... :hmm:

 

Habia oido hablar de cambios secuenciales, pero no habia llegado a ver nada como el sqsg para nuestros queridos porsches.

Interesanteeeeeeee


salu2

 

Creo recordar que el sistema lo inventó Siemens y se empezó a utilizar en carreras con los 996 CUP.

Con los años se ha ido perfeccionamiento hasta llegar al SQS-G de Cartronic

 

Y para Tipitronic, no hay?

 

Es de agradecer un colaborador del foro que participa asiduamente !:[applause] Gracias por la info , no sabía lo de los cables .

 

Hacemos lo mejor que sabemos y podemos nuestro trabajo, aunque somos una nueva empresa con pocos productos, en la web solo uno, tenemos algo experiencia con según que modelos de Porsche y según que mejoras.

Ayudaremos y participaremos en el foro lo que esté en nuestra mano, pese a que a alguno le dé una CMM.

 

Aquí lo pueden ver montado en un GT3RS


[ame="https://www.youtube.com/watch?v=p1Zr6bMtlbQ"]Drifting a Porsche 911 GT3 RS w/ D Rawberts | Donut Media - YouTube[/ame]

 

Pero, ¿cuando se realiza el cambio solamente tienes que pulsar la balanca hacia delante o hacia detrás?¿O tienes que engranar las marchas como un vehículo "normal"?

Soy un gran fan de este sistema, y más cuando lo ví montado en el nuevo Lotus 380, me parecio magnífico. Aunque no estaría nada mal ver un cambio secuencial a lo GT3 CUP en un coche de calle, de manera OEM.

 

El sistema de CAE o Numeric Racing funcionan como una palanca convencional en H para Porsche.

El sistema electromagnético SQS-G de Cartronic funciona como un cambio secuencial empujando la palanca hacia delante o hacia detrás

 

Al final he comprado el original de Porsche de 430 €. Cuando tenga un rato lo monto. La primera impresión es que la palanca no tiene nada de juego, es totalmente rígida. El que monté en el Boxster, aquel chino de color azul que venden en ebay por 40 €, era duro como una piedra y se movía. Ya os contaré.

Saludos