cambiar de marcha sin tocar embrague

Que bueno!

Hace muchos años en los 90's había un señor que quería escribir un libro en la hoja de cálculo Excel. Si se puede... ¿No hay razón para utilizar Word?

 

eso sí que lo he visto!!

Gente que no sabe que la bici de montaña es para pedalear,no para salir volando entre los árboles!!

He visto ostias del trece con caras,muñecas y huesos rotos!
y he visto a foreros de 1,90 de alto volar entre los árboles hasta abrazar uno

Es más,yo mismo lo he probado en algunas ocasiones! :D la ostia más gorda fue cuando salí volando en el Montseny... entre otras lesiones y magulladuras también tenia un dedo roto..:rojo: aún así me lo puse en su sitio y les saqué 10 min. de ventaja a los demás hasta llegar al hospital en marcha..que tiempos:rolleyes: ahora cuando salgo volando me dura el dolor varios dias..me hago viejo.:[angel]

saludos.

 

Poco o nada puedo aclararte, ponte en una silla que no es la tuya relee el post y entenderás el comentario.

 

La única vez que he intentado esto fué cuando se me rompió el bombín del circuito del embrague de mi Mazda 323 (el coche que uso a diario). Era capaz de subir marchas casi siempre sin rascar, pero a la hora de reducir era otra historia. Creo que hay que ser un auténtico artísta para hacer esto de manera suave aunque posible, es posible.

En la época de los cambios manuales de la F1 no era muy raro que se quedaran sin embrague y acabaran la carrera (es mítica una carrera del señor Schumacher que acabó sin embrague y solo con dos marchas (la segunda y la quinta si no recuerdo mal)... eso sí, seguro que la caja de cambios acabó para tirar.

 

Es que por venguenza no os he contado lo que me pasó con el patinete de mi hijo de 5 años...joder nadie me adivirtió que había que ir de pie!!!!!!!!!!!!

Después de un rato de buscarle los pedales desistí y me puse de rodillas con una hincada en la base e intenté coger impulso con la otra pero me costó encontrarle el truco...es obvio decir que no llevaba huevera porque creí que no había peligro.

Error...en el primer cruce no encontré los frenos (ni del manillar ni de pie) y me empotré contra un coche.

Con la mala suerte que al ir arrodillado no me vieron y arrancaron y el que venía detrás también me pisó...en fin...no tenía que haberlo contado,qué vergüenza pasé después de haber abroncado a mi hijo porque me decía que no lo estaba haciendo bien...qué coño se cree el niño llevando la contraria a su padre que conduce con las rodillas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

con lo de la bici y el patinete creo que ya veis que estoy dejando de probar cosas nuevas llevando aparatos con ruedas.

Saludos desde el hospital a tod@s:ayyyynss

 

Recuerda que el pedal de la izquierda en coches normales NO es el freno de mano que lleva el Mercedes en un sitio parecido.

John NO lo pruebes en el 993

Un saludo:ayyyynss

 

Tiene su truco reducir, para que os hagáis una idea hay que sacar la velocidad que llevéis engranada, y una vez que estéis en punto muerto empujáis la palanca sin forzarla hacia la marcha inferior a la vez que pegáis un acelerón al coche en punto muerto. Casi siempre, de la que empieza a caer de revoluciones engrana. Hay que empujar suavemente la palanca, si os rasca es que os estáis pasando.

Yo hace años cuando mi padre me enseñó a conducir me explicó que esto hay que saberlo hacer por si te quedas sin embrague, pero nunca por otra causa.

La verdad es que practiqué con el coche de empresa que tenía, y era capaz de hacerme el trayecto del trabajo a casa sin embrague. No siempre me salía perfecto, pero así se aprende. Eso sí, seguro que el coche sufrió de lo lindo.

 

Y esa maniobra acorta el tiempo de cambio?, es decir, se cambia así más rápido?

Me pareció leer algo así en este post

SENT FROM MY GALAXY S4
DON'T BUY APPLE

 

Me compadezco de los pobres que tienen tan pobre comprensión lectora. Especialmente del vendedor de rodamientos

Mi post era únicamente para compartir una curiosidad. El primer post lo pone claro: curiosidad o hecho anecdótico. En ningun momento he dicho o he dado a entender que yo siempre cambie asi o que sea útil. De ahi que hable de dificultad para la comprensión lectora de alguno, por las conclusiones que sacáis.


Contestando a luxecar: si reduces tan lento por supuesto que te cargas el cambio. Aceleras motor a la velicidad justa del eje secundario del cambio (si no me equivoco) y acoplas la marcha inferior en ese mismo instante. No hay ni el mas mínimo ruido o vibración. La mecánica no sufre nada pero ha de ser muy rapido para que no haya pérdida de revoluciones. si se hace mal con esa decisión al meter marcha supongo que coche muerto al momento

 

Epanadiplosis o algo de Retruécano.

Pierdes facultades Kandu :D.

 

Jajajajajajajajajaja tremendo

Sent from my Samsung Galaxy

 

Vale Vicenç, todo el prestigio ganado a pulso todos estos años a tomar por viento
Esto de ser padre es más complicado de lo que parece :[amen]

S2

 

Mi experiencia me dice que no, al menos en un coche normal. Quizás en uno de competición sea diferente y esté preparado para eso con sincronizados especiales.

 

Yo me refiero a que no es una maniobra fácil para alguien que nunca lo ha hecho, y lo normal es que rasque y acaben dañando el sincronizado en el mejor de los casos. Si lo haces bien, es verdad que no suena nada y entra perfecto, el engranaje es brusco, se nota el empuje en la transmisión, pero sin rascar ni nada.

Yo creo que el post está bien, lo único que desde mi punto de vista, hay que dejar claro que esto no se debe hacer salvo casos de necesidad, porque alguno lo puede leer y hacer la prueba, y cargarse el cambio de un Porschhhh!!

 

Por un momento imagina que INTENTO ir en patinete...si hubiese intentado eso no estaría escribiendo ahora jajajajaaaaaaaaaaaa



Este verano ya se esta soltando la melena la pequeña y es un festival :copiloto rallye::copiloto rallye:

Un abrazo

 

¡¡¡¡ Caramba , como está el patio !!!! :maria:
¿ Rober , lo de vendedor de rodamientos va por ti ?
¿ que mala leche , no ?

Creo que bastaría con saber como funciona una caja de cambios manual para darse cuenta que , si quieres que ese artefacto dure , hay que utilizar el embrague , ya que si no los sincros van a tener más trabajo y se van a desgastar prematuramente.
Si al sincro le exigimos más trabajo , supongo yo que va a tardar más en realizar su trabajo y el cambio será más lento. Es por ello que si cambiamos demasiado rápido viene la rascada ( roce entre dientes de distintos piñones que giran a diferente velocidad ).
La erosión de esas piezas tiene la mala costumbre de contaminar el aceite del cambio y cuanto mayor sea la presión a la que los sometemos , más partículas y de mayor tamaño pulularán en el aceite lo que provocará desgaste en el resto de componentes.

 

Esa no es la maniobra que yo comentaba. Para reducir se emplea la misma técnica pero es una maniobra más lenta que si se emplea la técnica normal. Yo sólo la considero más rápida cuando se trata de subir marchas:

Vas por ejemplo en 3ª, pongamos a 6.000 rpm con pedal posiblemente a 70% de recorrido, das un golpe suave pero muy rápido hasta hundir aprox. hasta el 75-80% el recorrido del pedal con lo que las revolucione comienzan a subir pongamos que a 6.100, mientras están subiendo tienes que meter 4ª, antes de que se estabilicen o comiencen a caer (es decir, tienes medio segundo).

No hay ni ruidos, ni tirones, ni nada parecido.

¿Que por qué lo hacía habitualmente con mi primer coche, un clio, y con otros coches más económicos que tengo y no con el Cayman? Porque el primer coche está para eso: aprender, y ante una eventual cagada la reparación hubiera sido económica, lo mismo ocurre con el resto de coches más económicos que conduzco hoy en día. En el Cayman obviamente lo he probado en alguna ocasión y funciona perfectamente la técnica, pero no voy por la calle buscando tiempos y hay una cosa que se llama coste de oportunidad o relación riesgo/beneficio que en un coche barato sale positivo y en uno caro y al que se le tiene mucho cariño sale negativo.

P.D. Ese clio se vendío con muchos kms y el embrague original en perfecto estado. A día de hoy sigue circulando, por lo que tan malo no sería para el coche.

P.D.2. Obviamente es un comentario anecdótico en relación con el título del hilo, no defiendo esta conducción ya que tiene más riesgos que beneficios.

El que no lo quiera entender que se compre un cuadernillo Rubio :D Ah no, que eso sólo es ortografía castellana no comprensión lectora :D :D

 

Me autocito

Vicensssss, no dius res....lo entiendes Vicenssss:ayyyynss

 

Mecachis, tu crees????

:p

 

Esa foto aún la tiene tu mujer en la memoria...se quedó en su retina

Yo estoy intentando olvidar pero no me dejas

Hoy no duermo :ayyyynss:ayyyynss:ayyyynss:ayyyynss

Un saludo a tod@s los farry-family