Hola, buenos días y gracias por vuestras respuestas. Tengo la lámina del reloj de temperatura&presión de aceite un poco "cascarilleados"; cuanto me costaría cambiarlos?. Por otro lado estoy detrás de las ópticas traseras ya que están un poco quemadas por el sol. En el concesionario me hablan de 1 mes y no me dan presupuesto. Gracias a todos. Este foro es fantástico
Un consejo, pon tu modelo de coche en tu perfil y así podremos ver rápidamente en cada mensaje a que modelo de Porsche haces referencia en tus preguntas, sino deberías mencionarlo en cada post cuando haces referencia a él. No es lo mismo cambiar la esfera en un 996 que en un 993. Viendo que tu modelo es un 993 4S, entonces habrás de localizar primero el problema: ¿Está la esfera descascarillada o es que el plástico que hay pegado al cristal por la parte inferior se está despegando? Si enciendes las luces y ves que el fondo negro del reloj deja pasar algo de luz por alguna grieta, entonces se trata de lo primero. Si ves una especie de manchas que aparecen a partir de los bordes de la circunferencia del reloj y se asemaja a un cultivo de hongos, entonces es lo segundo. Para lo primero deberás encontrar a alguien que venda esferas de repuesto. Ya estas buscando por internet. Te adelanto que son copias y que no vas a encontrar originales, pues VDO no las vende sueltas. Si lo llevas a un concesionario, lo que harán es cambiarte el reloj entero. Para lo segundo deberás abrir el reloj en cuestión y quitarle la pegatina transparente pegada al interior del cristal, limpiar bien el cristal, volver a pegar un folio transparente de esos de 3M del mismo espesor que la pegatina original y volver a montarlo. La forma de desmontar el reloj no es complicada pero necesita de unas manos hábiles y finas y todo el tiempo del mundo. Encontrarás cómo hacerlo en: http://p-car.com/diy/alugauges/ Yo tengo dos relojes con este problema, bastante típico en 964 y 993, los años no pasan en balde, y prefiero dejarlo así para no tocar la originalidad del coche. Quien sabe, si alguna vez me diera por venderlo, qué locura!, no quiero que me digan que he abierto los relojes. Si al comprador le molesta, le enseño como está y se los arreglo a posteriori cuando el coche ya esté pagado. En cuanto al tema de los intermitentes traseros, todavía hay una solución antes de poner nuevos. Si no están rotos, o rajados puedes probar a pintarlos. Me explico: Desmóntalos, límpialos bien por dentro y por fuera. A veces la suciedad hace muchos estragos. Déjalos secar tranquilamente y se los llevas a un pintor y que les eche una capa de laca transparente por el exterior. Ya verás que quedan como nuevos, el color que tenían vuelve a tener fuerza. Que se sequen en la cabina de pintura y al día siguiente los vuelves a montar. Es válido también para la placa central. Siempre sale más barato que comprar el conjunto nuevo y peor nunca quedarán. Eso si, que sea un buen pintor. Lo esencial: que estén bien limpios antes de pintar, sin una mota de polvo. A los dos días, cuando la laca este bien seca, podrás hasta pulirlos, quedarán todavía más brillantes.
