Hola estoy en tratos para cambiar mi M3 DEL 2001 170.000 KM por un 993 del 96 con 108.000 Km. y tengo muchas dudas. a ver si alguien me soluciona alguna. como esta la cotización, le deberia de dar dinero por encima? se puede usar para andarlo todos los dias? el mantenimiento seria mas caro que el del m3? que datos le deberia de preguntar, revisiones etc? espero que me ayudeis con vuestros mensajes Gracias y nos vemos en Zaragoza
La cotización del 993 depende mucho, sobre todo del modelo: C2 y C4 Coupé: entre 30.000 y 38.000 Cabrio: entre 35.000 y 40.000 4S: + 45.000 2S: + 40.000 Turbo: + 50.000 Estamos hablando de coches en perfecto estado. Lógicamente, cuanto más equipamiento tenga más caro será y si es tiptronic el mercado lo penaliza bastante.
Es posible. El único 2S del que he seguido su venta estaba puesto a 48.000 € en un concesionario de Porsche. El problema es que como hay tan poquitos es muy difícil de dar una valoración estándar. En cualquier caso, quien quiera un 2S, que se disponga a aflojar el bolsillo.
Exacto!!! Hay que aflojar la mosca. Yo a Tony J. le ofrezco 45.000 Euros por el suyo y no me lo vende, así que... o yo soy gilipollas o se pagan más. Un abrazo, Dani
Ok. Estaba absolutamente perdido. Pues yo creo que el mantenimiento del 993 va a ser bastante menor que el del M3. Hay que tener en cuenta que el motor del 993 es una auténtica piedra, que no lleva refrigeración líquida, lleva cadena de distribución, no hay que hacer reglaje de válvulas, ... considero que es el Porsche con menor mantenimiento de todos los que se han fabricado. Eso sí, los cambios de aceite (sobre todo si son en la casa) serán más caros (cada 20.000 km es lo que indica el fabricante), pero simplemente porque el 993 lleva en sus entrañas nada más y nada menos que 12 litros (aún así no serán más de 300 €). En cuanto a lo demás me atrevería a decirte que el mantenimiento serán bastante más bajo que en el M3. Por otro lado, si monta las llantas de serie de 17'' el coste de una sustitución de las 4 gomas ronda los 750 € y si monta las de 18'' rondará los 900 € (Bridgestone S02). Creo que en el M3 estos importes son bastante más altos. En cuanto a la electrónica no se le conocen debilidades, siendo bastante improbables fallos en la misma, mientras que en el M3 no se puede decir lo mismo, ya que, al menos, es muchísimo mas compleja. Eso sí, hazte a la idea de un todo atrás sin más ayuda electrónica que el ABS.
Antes de nada decirte que lo pruebes todo, absolutamente todo (hasta el mechero :D ), ya que se lo compras a un particular y no hay garantía que valga. En cuanto a cosas concretas a revisar: Embrague. Cambiarlo son unos 1.500 €. Con estos km es probable que sea el de origen y esté al final de su vida. Revisa los discos de freno, que no se encuentren alabeados y que no tengan apenas rebordes. Fugas de aceite en el motor. Los flat6 refrigerados por aire tienen bastante tendencia a tener fugas de aceite en el motor. La solución suele ser bastante barata en cuanto a piezas, pero un piquito por la mano de obra. Caja de dirección. El 993 tiene un problema congénito en la caja de la dirección. Hacia los 110.000 Km se suele presentar una fuga de líquido. No es nada grave, pero es algo a solucionar. Ópticas. Revisa que se encuentren en buenas condiciones. Lo más probable es que haya que limpiarlas (en el 993 se ensucian un montón por dentro) y, si están muy machacadas por chinazos, cambiarle los cristales (afortunadamente esto se puede hacer y no son excesivamente caros, unos 120 € cada uno). Prueba el climatizador. Es altamente probable que el ventilador que aspira aire para medir la temperatura del habitáculo haya que cambiarlo (con el mío y el de un amigo van dos de dos). Para probar esto regula la temperatura a unos 27 ºC y deja que funcione la calefacción de forma automática un buen rato, ya que al principio sí que funcionará. Si mete aire frío ponlo a tope y, si ahora sí que sale calor es síntoma de que algo pasa por ahí. Lo que ocurre es que el pequeño ventilador que lleva la unidad de climatización no funciona y al cabo de un rato se crea una, llamémosla burbuja de aire caliente alrededor del sensor y éste interpreta que ya hace mucho calor y no activa la calefacción. Al entrar aire forzado se elimina este problema. No es grave ni mucho menos, pero incómodo. La solución de esto ronda los 120 € en un taller oficial. Te he mencionado una serie de puntos a mirar. Aparte de eso, pues lo mismo que en cualquier otro coche: amortiguadores, pintura, etc, etc.
Hola Dani, Si decido a vender el mio , no te preocupes que tu seras el primero en saberlo, je, je, je, je. Y ahora con los supresoresssssssss, suena como los angeles. S2 TONY J.
