Me he tirado a la piscina y he comprado un motor de 993 con Varioram para instalar en mi Carrera 3.2. Habrá quienes consideren esto como una herejía y vaya para ellos, por adelantado, mi petición de disculpas. Para el resto cuento lo que he hecho hasta el momento. Hablando con Diana hace más de un año de cómo potenciar mi motor 3.2 me dijo que me dejase de historias de aumentar la cilindrada y le pusiese al coche uno de 993 porque me iba a salir prácticamente igual de precio e iba a tener un motor más potente y moderno, con menos kms. La idea me ha estado rondando desde entonces y aunque mi motor funciona y suena muy bien y ha estado perfectamente mantenido por David de Talleres Altozano (antes todas las revisiones las pasó en un concesionario Porsche de Alemania), la junta empezaba a rezumar algo de aceite (no mucho) y de vez en cuando al ralentí aparecía durante unos segundos un ruido que David me dijo que podía ser de la cadena de distribución. Así que pensé que había llegado el momento de bajar el motor, cambiar la junta, mirar la cadena y los tensores (y sustituirlos si hacía falta) e instalar unos piñones que había comprado para instalar en mi caja de cambios y acortar las 3 últimas marchas (y ganar así entre un 10 y un 15% de potencia en ellas, perdiendo velocidad punta). David, que es un perfeccionaste me dijo que ya que había superado los 300.000 kms porqué no aprovechaba y hacía el motor entero. Fue entonces cuando me di cuenta que había llegado el momento de tomar una decisión sobre si instalar o no el motor de 993. Lo primero fue buscar un mecánico de solvencia que se comprometiese a hacer la conversión, David no la había hecho antes y con su integridad habitual me recomendó que buscase a otro mecánico para eso. Ricardo de rbm sport en Valencia se ofreció a hacerlo y según me cuentan es tan buen mecánico como buena persona. Luego entré en Google y puse una serie de frases como vendo motor 993, desguaces, etc y mandé unos 30 correos, sin ningún resultado mencionable. Me acerqué al polígono de los desguaces que hay cerca de Madrid y a desguaces Torres de la carretera de Toledo. La única información que obtuve es que es muy difícil que les entre un motor de 993. Entré en un post de soloporsche en el que alguien había estado buscando un motor 993 y los foristas le recomendaron varios posibles proveedores, mandé a todos un correo y Van Zweeden - PORSCHE [info@v-zweeden.com] de Holanda me ofreció uno con 60.000 kms por 6.500€. Me interesó y empecé a pedirles información adicional. Cada correo que les enviaba tardaban 3 ó 4 días en contestarme y solo daban respuestas parciales a mis preguntas, el proceso se hizo muy largo y perdí casi un mes para intentar cerrar el trato. Cuando creía que lo había conseguido añadieron una condición adicional, según la cual tenía que dar otros 2.000€ más o enviar mi motor (además pedían 500€ por el transporte, cuando desde cualquier otro sitio de Europa cuesta menos de 200). Fue una pena perder tanto tiempo y esfuerzos con esa empresa tan poco seria, con el agravante de que el euro empezaba a caer por la crisis de Grecia y las compras en USA e Inglaterra se encarecían. Conseguí varias revistas dedicadas a Porsche de USA, Inglaterra, Alemania y Francia, y a todo el que parecía que podía vender motores les mandé un correo (unos 60 en un fin de semana). Obtuve varias respuestas y comprobé que el mercado más barato era el de Reino Unido. La mejor oferta fue la de www.douglasvalley.co.uk, Engine, DME, and wiring-harness between box of fuses and engine: 5,000+875(VAT) = 5,875 libras, Transport:175+30.6(VAT) = 205.6, que al cambio de hoy, en que he hecho la transferencia, han sido7.233 € incluyendo gastos bancarios. El motor tiene 120.000kms y una compresión y estanqueidad de cilindros perfecta (me han mandado las fotos de ambos test), me lo dan con un mes de garantía y si tiene problemas mecánicos puedo devolverlo. También he hablado con Instant-G, que es el que vende un kit para hacer la conversión, que me cuesta $ 2,742 (Kit+transporte) + 712 (26% aranceles e IVA) = 3455$= 2.715€. Mañana envío el dinero. Si mi caja no hubiera sido una G-50 habría tenido que comprar también un embrague que es necesario para las 915 (me he salvado de eso). Tendré que comprar también el sistema de calefacción del RS de fibra carbono (RS heating duct) ya que el ventilador del 993 no cabe en el coche y el del 3.2 se ha roto hace unas semanas, lo venden en: http://www.porscheshop.co.uk/acatalog/air_conditioning_heating_993.html RS Carbon Fiber Heater Duct 964 / 993 221 libras/245 € IVA incluido Air Duct for RS Carbon Fiber Heater Duct 964 / 993 33 libras/36 € IVA incluido Total: 281€ Habrá que ver como se mejorar el sistema de refrigeración de aceite del 3.2 y Ricardo se encargará de hacer que todo encaje. Se que tendría que mejorar frenos y suspensión, pero estas 2 últimas cosas tendrán que esperar. Un ejemplo de frenos podían ser estos: http://www.cargraphic.de/index.php?/s,6,7,18,707,1176,1605/ Pinzas de freno delantero de 4 pistones 1.195€ Para recaudar fondos voy a poner a la venta en soloporsche el motor del 3.2, los piñones que había comprado para instalar en mi caja de cambios y acortar las 3 últimas marchas, y el volante de origen del Carrera, ya que tengo instalado un Momo Prototipo. Mañana intentaré poner los anuncios. Deseadme suerte
Que buena pinta tiene la transformación :[applause], ademas me ha sorprendido que vendan kits para adaptar motores de unos modelos a otros :o Y de pedir perdon nada, que el coche es tuyo, asi que, como si quieres quemarlo. Con Ricardo estas en muy buenas manos, ya nos iras subiendo fotos.
En cosas asi es uno mismo el que tiene que ver lo que busca y las opciones que tiene y como bien dice maxterrier con tu coche puedes hacer lo que te plazca, yo no lo veo una herejia mas bien una revolucion. Suerte con el resultado, no te olvides de nosotros y enseñanos todo el proceso con 1000 fotos jajajaja
sera un coche unico, y por supuesto sera una maravilla si quien lo monta y lo pone en marcha es ricardo. asi que ,,, muchas fotos please
Caray Gregorio eso va a volar!! Hey claro, luego cuando vengas a hacer tandas con los clasicos nos quitas las pegatinas de cuajo. YA!! Bueno pues ves informandonos si place VIVAN LOS VALIENTES!! :[applause]:[applause]:[applause]
joder, gregorio, te has liado pero bien! :) vete contándonos, ganas tengo de verlo ya montado, tiene que ser la pera... si te sale bien, un día te copio, jajaja ;)
Gregorio, pues me quedo sin palabras, yo particularmente me compraria antes un 993 y dejaria mi 3.2 original, pero el coche es tuyo, asi que suerte en la transformacion. Una pregunta, y la ITV-Inquisicion, ¿como vas a pasarla? seguro que algun elemento que trabaja ahi, se dara cuenta de que el motor no es el del coche, aunque viendo a los "ingenieros" que laboran en las ITV, lo dudo. Suerte y espero ansioso la transformacion
mick, el coche de gregorio no es precisamente original, sino un 3.2 con look pre-73 al que sólo le falta lo que va a hacerle ahora... creo que merece la pena ;) sobre la itv... ¿de verdad crees que se van a percatar de que el motor no es un 3.2 sino un 3.6?
yo por la ITV no me preocuparia mucho, se fijaran antes en mil chorradas que en eso, como ejemplo te dire que tengo un suzuki sj 1.0 y le instale el motor de un vitara 1.6 ( que se parecen como un huevo a una castaña), y nunca me han dicho nada del motor
miky68. tiene toda la razon del mundo. ami me an amargado. y me estan amargando. teniendolo todo correcto. me miran hasta el motor. los tapones de aceite, y gasolina.y siempre me reciben con el metro en la mano:[blah] en fin un saludo.
Otro que se apunta con las palomitas!! Me encantan post de valientes como tú. Ya nos irás contando. Un saludo!!
Ese coche va a ser muy muy especial, además de sentar la base para futuras transformaciones en el foro. Gracias por contarnos tus aventuras e investigaciones, pero ahora, no lo puedes dejar asi!!! Tienes que deleitarnos con sopotocientasmil fotos del proceso!!
Hasta que un dia tienes un accidente, el perito mira tu coche, y a falta de la homologacion te hunden en la miseria por la reforma de importancia que llevas realizada y no esta contemplada en tu ficha técnica. El seguro se lava las manos, y a ti te cae un problema de unas proporciones, magnánimas. El tema es que la mecanica de funcionamiento en este pais es que siempre tendemos a creer que, eso no me pasara a mi. Animo con el coche, es una solución que tenia pensada para el 964, pero después de probar el motor me dejo un tanto "descafeinado" si es el de 286, si es el no-vram me callo :D. Me encantan estos post Un saludo Rober
Suerte con el precioso proyecto, por cierto, hay unos Americanos que se llaman SINGER PORSCHE, y hacen lo mismo que vas a hacer tú, por si te sirve de ayuda.
