Carrera 3,2, lineas de aceite, socorro!

Ayer, un año despues de conocernos, por fin tuve un momento de intimidad con Snowball (y un elevador;)), y todavía no me he recuperado :(

En primer lugar me he encontrado esto, juraría que no estaba así la primera vez que lo levanté con borriquetas para hacerle frenos y cambiar las ruedas, así que mucho me temo que habrán sido los cafres del taller de neumaticos que me montaron las Telephone para hacer la ITV, pero como no tengo ganas, ni pruebas, lo importante es aprender la lección (por enésima vez), NUNCA DEJES HACER A NADIE LO QUE PUEDAS HACER TU :[amen]

Lo elevarian sin mirar y obviamente sin tener ni p*ta idea de que por ahí van las lineas de aceite, y las chafaron delante y detrás :[blah]

Como no están aplastadas del todo, queda caudal, y de hecho el coche mantiene la temperatura perfectamente, así ira a Calafat, pero está claro que requiere intervencion inmediatamente.
La línea vendrá estirada tal cual así que como recambio será bastante aparatosa, como para pedirla a Pelikan... así que alguna sugererencia :[question]
Alguien conoce la referencia:[question]
Donde puedo pedirla:[question]
Que me va a costar:[question]
Socorro!!!!!

 

Aplastada del todo no pero casi, yo no me arriesgaria, cambiala antes de que es problema sea mayor.

 

Las líneas son caras (en Pelicans sobre los 400USD c/u) y supongo quer los portes para traer semejante piezas serán espectaculares.

No se donde vi un video de un americano que en plan casero arreglaba una línea pisada. El tio la soltó, taponó un extremo, conectó un compresor al otro extremo y le dio presión. Al rato la parte aplastada de la línea "se infló" y recuperó su diametro.

Suerte.

 

Era en Pelicanos. Mirá aquí:

http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/403622-fixed-my-crushed-oil-line-5-beer.html

 

Impresionante!

Pues es una idea sugerente
Efectivamente en Pelican 355$ y no quiero ni imaginarme el numerito del porte, lo mas probable es que llegue más aplastada y retorcida que la mía, en CupSpirit mismo precio pero en Eurazos:confused:
Mi linea es la de envio o la de retorno (la chafada):[question]

Empiezo a trabajar en la idea de la reparación, voy buscando un contenedor de basura y un soplete;)

 

Vaya pu..da, muchas veces nos pasa por confiar ó por intentar ahorrar, pero los del taller vaya lumbreras.
Yo que tú les volvía a llevar el coche, les pedía que lo metieran al elevador y seguro que descubres si fueron ellos.

Un abrazo.

Saludos

 

?a calafat¿¿¿¿¿¿. yo de ti no lo haria:D

 

Ni de coña iría yo en esas condiciones a calafat , no sabes como son las consecuencias de una cosa de esas :[blah].(Adios motor adios)

Cualquier fontanero te repara una linea de esas (cortar, empalmar, soldar)suatituyendote la parte dañada con un trozo de tubería de metal de la misma sección.

 

Roberto, haz caso de lo que te dicen, aunque se que eso te cuesta. Ni se te ocurra meterte en un circuito con las tuberías de aceite en ese estado. ¿Correrías una marathon con un coágulo en una de tus venas? Me imagino que no, pues el símil sangre/aceite es perfecto para un refrigerado por aire.

Diana te ha dado una muy buena idea, la de acudir a un fontanero, aunque ellos suelen trabajar con tubería de cobre, es posible que alguno tenga tubería de aluminio, que es la del Porsche. Pero en todo caso que sea del mismo diámetro interior que la original, nunca menor.

Ese es un arreglo a corto plazo mientras encuentras unas tuberías originales de algún coche de desguace.

Y yo no descartaría reclamar al taller. Para eso tienen seguro, y deben cargar con su responsabilidad. Ya ves que el precio de la pieza no es tan nimio como para perdonárselo.

 

Soluciónalo cuanto antes y no cojas el coche!!!

Por si no lo recuerdas... debido a ese mismo problema es el motivo de la reconstrucción del motor de DIANA... así que cuidadín... que la falta de presión podría estar perjudicándote la lubricación (imprescindible) sin que la temperatura suba en exceso... como le pasó a DIANA

Así que si no te quieres meter en el berengenal en el que se metió San Luis Diana... ya puedes andarte con ojo... o casi mejor... ni coger el coche hasta que lo soluciones

 

Las tuberias del 3.2 son de cobre , así que ningún problema.

 

Caballeros, que no cunda el pánico!

Estan aplastadillas, pero no es el fin del mundo.
Ya estaban así en el II Almuerzo Maño y no paso nada, ya se sabe ojos que no ven...:D
Hay flujo de aceite sin problemas, el radiador trabaja perfectamente y además debemos recordar que se trata de un coche de hombres, de los de antes, con indicador de temperatura, nivel y presión de aceite, que permiten ver como va la historia en tiempo real, y no como en los de ahora que se limitan a informar, eso si, en display multicolor y con un hemoso dingdong, dingdong, GRAVE INCIDENCIA EN SISTEMA DE LUBRICACION, ACUDA INMEDIATAMENTE AL SERVICIO MAS PROXIMO, TENEMOS REGISTRADA SU POSICION GPS, LE ENVIAMOS UNA GRUA Y UN HELICOPTERO

No me va a dar tiempo, por mucho que quiera correr y salvo catastrofe natural o algo así no voy a dejar de ir a Calafat:[amen]

 

En barcelona tienes talleres la cumbre pregunta por jose el es un manitas con toda las tuberias :[angel] Yo creo que fijo que te lo arregla

 

La solución de aplicarle presión a la línea para desabollarla no es la mejor. El problema es por la perdida de resistencia de los materiales una vez que han sufrido deformaciones. Es posible que recupere del todo o casi la forma pero también es muy posible que quede una parte debilitada en el material (zona del pliegue) que cualquier día produzca un poro, luego fisura y finalmente raja. Lo de soldar un carrete de aluminio cortando la parte dañada es mejor idea, pero también tiene su historia, no todo el mundo lo sabe hacer (soldar aluminio). Si lo haces asegurate que el que te lo haga sabe de verdad soldar aluminio.
Por otro lado también soy de la opinión de que lo hagas cuanto antes. El tener una restricción en el tubo provoca que haya una pérdida de carga extra que reduce el flujo del fluído.
Siento no ser muy positivo pero debo decirlo. Espero que lo puedas arreglar de la mejor manera posible y rápido. Suerte!!

 

Sin meterte caña....yo TAMPOCO iria a Calafat. A parte de lo que te dice todo el mundo, la temperatura del aceite en circuito sube...de lo lindo!!!! Prefiero no ir a tener que lamentar más tarde...
Y Calafat no es de aqui a 2 semanas????? Yo creo que si te pones, lo haces antes.

Saludos y no te arriesgues, en serio.

 

Pasó casi un año desde que pisé la linea hasta que el motor dijo basta.Durante ese tiempo mis relojes no marcaban nada anormal , aunque si que empezó a oirse un clic-clic de vez en cuando (no siempre) y no sabía de donde procedía.Al final el clic-clic aparecía más amenudo , hasta que se convirtió en cloc-cloc :[blah]

NO TE LA JUEGUES:[blah]

 

Pues si son de cobre, y son de un diámetro estandar, hasta me atrevo yo a hacerte un inserto y soldarlas.

Aunque por la temperatura que pueden coger, mejor habrá que soldarlas con plata, y dejarle a un fontanero que lo haga.

Roberto, como arranques ese coche sin antes arreglarlo, no te hablo más.:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]

 

Hola:

Como muchos te han dicho, no cojas el coche.....

Yo, me sumo a la demanda........NO COJAS EL COCHE, arreglalo primero......

Es lo mas sensato.....

Saludos

Pd: El riesgo, esta ahi..... luego no llores :o:o El coche, en el circuito, sufre bastante.... no refrigera como es debido y si llevas los tubos "chafados", refrigerara peor.......

 

Sin duda te han dadom los mejores consejos. Con esas cosas no se juega, a no ser que quieras verte obligado a reconstruir tu motor por completo. Es una avería fácil de solucionar, y relativamete barata comparado con sus fatales consecuencias en caso de no hacerlo!!!

 

Yo que tu no lo haría forastero!!!

Amigo mio; acabo de acabar de reconstruir el motor de mi 3.2, no por este problema pero el berenjenal en el que uno se mete con reparaciones de este calibre, solo hemos sido en el foro DIANA y yo, y porque estamos zumbaos.

Arregla eso antes de ir a Calafat, yo mi motor lo tengo en rodaje despues de una muy pero que muy complicada reconstrucción.

No te la jueges, ojalá pudiera yo ir a Calafat a correr con vosotros pero ni se me ocurre al tener el motor recien reconstruido.

Un abrazo!

Por cierto Luis (DIANA) mi 964 viene con esos tubitos tapados como Dios manda!!! y es que están en el 3.2 puestos de tal manera que piden a gritos CHAFAME CHAFAME!!!!

Puñetero 3.2!!!; Pero que bonito es el cabroncete...y como suena!!!!