¡ Heeeeeeeeee , no te vayas todavía ! que ahora te toca a ti pasarnos información :[angel] Venga cuentanos las cotas a las que has llegado y cual han sido los resultados de las mediciones de altura de tu coche. No nos has contado nada de como te las apañado a la hora de eliminar esa pasta negra que sella los tornillos de ajuste de las torretas delanteras. Hay algo que no conté porque me parecía obvio y es que para que se puedan mover libremente las copelas , hay que hacer 2 cosas: 1-eliminar el sello de las torretas (lo cual es un coñazo) 2-Limpiar bien la parte inferior de la copela (por debajo de la aleta) , ya que , la acumulación de roña :D impide que la copela se mueva todo lo que debiera. Por cierto , para alinear bien hay que llevar el deposito de gasolina a tope y para medir alturas bien , hay que soltar las estabilizadoras. Por cierto , no te preocupes de nada , que yo ya tuve que pasar por ello (exactamente por lo mismo) .Puede resultar un poco dífícil de entender al principio y la mayoría de los técnicos no están familiarizados con este tipo de suspensiones ( "si no llega a cotas , pues entonces , es que hay alguna torreta doblada" - " o algo peor"- y al dueño del coche suele darle unos "calores frios" que no tienen ningún fundamento).
Hay que tomarselo un poco a cachondeo , pues parece bastante difícil explicarle al propietario de uno de estos coches de las décadas 70 y 80 que son coches muy viejos (por muy porsche que sean) y que muchísimos componentes están pa tirar :[angel]. Hay que pensar en un coche de este tipo al que sólo se le hayan hecho 100 Kms desde su fabricación (lo cual quiere decir que el coche no ha salido a la carretera y que si arranca es porque de vez en cuando se ha puesto en marcha :rolleyes:).Ahora pensemos si una goma de los 80 será capaz de estar en buen estado 25 años después ( a mi me da que pensar que no ;)). Todo el peso del coche es soportado por unos bujes de goma y , por mucho que nos duela , esto conllevará una deformación de gomas bastante acusada :D , tan acusada que en muchas ocasiones llega a provocar que las barras de torsión lleguen a rozar con el brazo de suspensión .Ahora pensar en lo que podría pasar o , más bien , por donde existirá más probabilidad de que se rompa la barra de torsión :[question](pensar en esa bolsa de patatas fritas que son tan difíciles de abrir , a no ser que la ataques por esa pequeña marquita diseñada a tal efecto). La clase se ha acabado por hoy :[angel] y que cada uno saque sus conclusiones.Pero sobre todo que nadie se cabree conmigo por exponer ciertas teorías :[angel] que puede que no gusten a muchos . PD- Yo no he cambiado aún mis bujes , lo cual no quiere decir ........................................................:[angel]
Una pregunta absurda. Iba a mirar el Bentley esta noche, pero ya que está este tema aqui... Para alinear la dirección...¿se sueltan las rotulas? Me han recomendado un sitio que está cerquita de mi casa y que ha hecho geometrías con exito a compañeros del foro y he pensado que "yaque" hay que soltar para alinear que me cambien ellos los guardapolvos :D
Soy de tu misma opinión DIANA Siempre que toque algo que tenga gomas... ten por seguro que serán sustituídas ;) Me encantan tus explicaciones/argumentos/respuestas/contestaciones... :D Eres un "chérif" :[applause]
¡ Hombre ! las rotulas no se sueltan , pero si hay que aflojar los brazos de dirección para hacer el paralelo (convergencias).Si tienes previsto sustituir los brazos de dirección por los del tipo 930 , antes de alinear es el mejor momento de hacerlo. Pero teniendo en cuenta de donde viene tu coche , mira haber si ya los llevas puestos , que por esa zona es muy frecuente hacer esa mejora ;) Incluso puedes cambiarlos tu :[angel] que no es nada complicado , sólamente toma alguna referencia de distancia sobre los antiguos , para no salirte de la carretera mientras desplazas el coche hasta la alineadora .;)
En efecto, ya los llevo. Y tengo comprados los guardapolvos 930 nuevos, pero para ponerlos tengo que soltar las rótulas y para ello usar un extractor (que no tengo) o un martillo (que no me apetece) así que les encasqueto la operación a los del alineado y...ojos que no ven...:[amen]
jejejeje. Veo que has pasado exactamente por lo mismo... sudores frios... Perdonar por no contestar antes pero he estado toda la semana fuera. La pasta esa negra. llegue tarde para hacerlo, pero vi los trozos y de pasta quedaba poco, era plastico super duro. Para sacarlo, fue bastante latoso, por lo que me dijeron Como el deposito estaba por la mitad, igualamos con dos baterias. La verdad es que me tengo que meter más a fondo porque ya está bien de pelear. Le hicimos un montón de cosas y de regulaciones. Ahora tocar ahorrar un poco y disfrutarlo otro poco. thanksssss
