Pues mira. De lo que me arrepiento son de no haber escogido los asientos deportivos delanteros, que vienen en alcántara (como el GTS y el Turbo) ya que hay una diferencia increíble de sujeción, así como también de diseño.Y si viajas mucho con pasajeros en las plazas traseras, pues la climatización 4 zonas. Por lo demás veo imprescindible el techo eléctrico, la PASM, y los escapes deportivos junto con unas buenas llantas. Te digo, que al principio pusimos las llantas de 19", pero que a los 5 meses, vimos que le quedaban algo justas a nuestro parecer, y ahora monta las Sportechno 20".:[amen] Saludos y enhorabuena por tu decisión!
Si pruebas uno con PDCC y otro sín,te quedas con el seguro! Tuve la oportunidad de probar los dos en un trazado(conos)y no hay color...(me refiero al PDCC) Saludos
Yo, sinceramente, si me tuviese que comprar uno, seguramente el S es el único que no me compraría. Para que me llenase y hacer trayectos cortos, el Turbo. Para el resto, el diesel.
Ricardo, entiendo por lo que dices que el nuevo Cayenne viene sin reductora?:[question]. Si es así, me parece una auténtica vergüenza...el último paso de un todoterreno a un simple SUV marketiniano.... Es decir, estética, llantas de 20 ó más y poco más... Una pena. Espero estar confundido, Garbie
Pues ya somos dos, pero seguimos siendo muy pocos queridisimo amigo, ¿qué uso se le da al Cayenne como todoterreno? podriamos calificarlo de nulo, ¿no? las ventas se producen en el segmento de los SUV de alta gama y no en la de los todoterreno de alta gama, y qué gano si quito la reductora de un plumazo, primero peso, con el consiguiente ahorro de consumo, segundo un elemento menos y el consiguiente ahorro en la cadena de montaje/gastos/repercusión en el cliente y a cambio meto una ¿estupendísima? electrónica destinada en principio a suplir a la reductora, ¿se quejaran mis clientes? ¿cuantos la echaran de menos? hasta a mi me cabe la duda, me he visto obligado en contadas ocasiones a ponerla, pero PREFIERO TENERLA, yo la pago en todos los aspectos (de fabrica y de consumo) y es lo único que diferencia a un todoterreno de un SUV a la hora de catalogarlos de cara al público en general, los "puristas" del 4x4 reniegan de la electrónica del Cayenne en cuanto a su fiabilidad...¿y ahora? o esa electrónica destinada a sustituir a la reductora es verdaderamente eficaz en las contadas ocasiones en las que un usuario "normal" las necesita (abstenerse merodeadores del Amazonas...) y si no da el callo...:[question]...es el futuro??? igual que las suspensiones neumáticas y ayudas actuales del Cayenne tan denostadas??? pero de indudable éxito sobre el terreno.................... curioso, me veo dudando como no hace mucho con ¿"amenas discusiones"? con otros compañeros del foro en los que yo asumía el papel de defensor y otros de detractores de la "electrónica" esquematizando mucho. Luego si pretendo ser coherente..."ver para creer" y si funciona a aplaudir toca, los vídeos que circulan de las pruebas en ...¿Dubai? no están nada mal. Y...¿sabes que es lo malo? que soy un egocéntrico y en el fondo me alegro de poder presumir de ser el poseedor de los últimos Cayenne que incorporan reductora tampoco es muy lógico pero no pretendo ser perfecto, !Dios! cada vez estoy quedando peor...pero es como me dijo JOSCHE "escribo como hablo" , venga, ya me callo, que soy muy rarito. Un saludo con abrazo incluido compañero
Añado un pequeño detalle; en el Touareg la reductora también venía de serie, pero ahora en el nuevo modelo al igual que el Cayenne no viene.:[blah]:[blah]
Absolutamente cierto , es lamentable que venga el nuevo Cayenne sin reductora , la electrónica nunca es lo mismo . Lo devalúa claramente , la reductora da una seguridad innegable aunque solo se necesite en contadas situaciones . El Diesel nuevo lo único que aporta "interesante" es el consumo , no veo otras mejoras, siempre que hagas 30.000 Km o más .
...casi de acuerdo (se me había pasado comentarlo antes), para el "resto" el que tengo (familia, perro, viajes largos...) y para diario, trayectos cortos, circuitos, en fin, para que me "llenase" una Trucha y Tomatito, parecido a Garbie :[angel], envidia cochina que os tengo. Un saludo :rolleyes:
El sistema electrico del Diesel y del Hybrido no es el mismo que el de los motores de gasolina y para poder añadirle el PDCC habria que modificarlo mucho que incrementaria mucho el precio. De todas formas el diesel nuevo tiene iguales prestaciones que el Cayenne de 300 CV y unos consumos impresionantes.
Yo creo que al final habra que estar a las pruebas que hagais del nuevo Cayenne, por cierto, cuando era la primera entrega?, en fin, que yo ahora como dice Rickyhomer (ultimamente lo cito mucho, espero que no me cobre derechos de autor), soy un feliz propietario de un Cayenne S MKI, el mejor y mas autentico Porsche de todos (ahora es cuando me cuelgan de las pelotas):[angel].
Gracias por la aclaración. Me queda claro que entonces la explicación del comercial de "si no lo lleva es porque no lo necesita..." deja bastante que desear. Garbie.
Yo tengo un mk1 S, pero he probado todos. Creo que puedo orientarte bastante bien. Si vas a comprar de 2ª mano carroceria mk1 sin duda el S o el turbo nunca el V6 se queda cort¡simo y consume como el que mas. No te asustes por el consumo del turbo, la realidad es que consumen los tres muy parecido la unica diferencia es el mantenimiento en el turbo es algo mas caro, el mas equilibrado el S, buen motor , rapido, sin problemas, y mantenimiento sin sorpresas. En carroceria mk2 el v6 gasolina no esta mal 300 cv pero pesa y el par motor anda algo escaso, para que ande hay que jugar mucho con el cambio y llevarlo muy revolucionado, al final gasta como un S y anda bastante menos, El S esta bien pero ha tenido muchos problemas de motores rotos. El turbo es un misil, una maravilla. Pero posiblemente el diesel sea la mejor opcion si lo que buscas es un coche comodo, agil,y economico , tiene muy buen par motor y mueve el coche con soltura, da sensacion de andar mas que el v6 de gasolina y consume bastante menos. El nuevo modelo 2010, todavia no lo he probado, pero creo que el hibrido sea el mejor. Casi 400 cv. Debe andar como un S pero con casi el consumo de un diesel.:[amen]
Comparto mucho de tu análisis , menos un par de cosas . Me sorprende lo que cuentas referente al Cayenne S (MK2) , es la primera noticia que tengo de que el motor diera problemas , y frecuentes motores rotos . Tengo familia y amigos con ese coche y solo tienen elogios hacia el coche . ¿Podrías explicar un poco más ? ¿En que te basas para semejante afirmación? El S me parece un coche 10 , eso no quiere decir que un motor , excepcionalmente , salga mal .
EsYo tampoco lo sabia, he tenido ya dos S MKI y estoy muy satisfecho por eso me plantee cambiar mi S MKI por un MKII pero investigando aqui y alla. En conces, concentraciones, mecanicos etc... me entere de esto. Conozco varios casos, personas que habian comprado el S MK2 nuevo y que a los pocos meses tuvieron problemas y Porsche cambio los motores completos en garantia, una vez arreglados lo pusieron a la venta y se desicieron de ellos. Alguno lo cambio por un diesel. He comentado este hecho con varios talleres oficiales y parece ser que en las primeras unidades fabricadas del MKII se produjeron bastantes problemas y se cambiaron muchos motores en garantia. Desconozco si el problema quedo definitivamente resulto o continuan dando problemas. Parece ser un defecto de diseño de alguna pieza. Si alguien sabe algo mas que lo cuente:[question]
jeje, los descuentos máximos por el Cayenne andarán sobre un 0-0,5%, eso con un poco de suerte y contactos, está claro que en principio la demanda es mayor que la oferta y no estarán por la labor de regalar nada..... creo que tendremos que pagar lo que ellos quieran :drooling
Joer,no lo entiendo,cuando fui a ver el X6 recien salido,me hacían un 7%,como puede ser que no hagan nada de descuento por un cayenne?.
