Como hacer un 944turbo con menos de 900kg

Cifras
Si el peso potencia actual de un 951 es: 1150kg/250cv= 4.6kg/cv
Un poco aligerado: 1075kg/250cv= 4.3kg/cv
Aligerado 950kg/250cv= 3.8kg/cv
Potenciado 1150kg/300cv=3.8kg/cv
Lo curioso es que 50cv equivale a 200kg en cuanto acceleration la diferencia es que el de 200kg menos pero manteniendo los 250cv es aprox. 1,5 a 2sek mas rápido por vuelta en un circuito de 4km y con 12 curvas o si quieres mas de medio coche por curva (60km/h equivale a 16m/sec) .
Un coche mas ligero necesita una suspension mas suave = mas contacto con el suelo.
No necesita unos frenos tan grandes =menos peso no suspendido= mejor adherencia y contacto con el firme.

Espero no haber sido pesado pero antes de realizar algo siempre lo calculamos.:)

 

La relación peso potencia de un 951 de 250 cvs es de :1.350/250= 5,4 kg/cv
Ningún 951 de calle baja de ese peso real.El ficha técnica en algún modelo pone 1.280 y en otros 1350 kgs.El peso real oscila entre 1.350 y 1.400 kgs,según carga de combustible.
El peso real de un 944 turbo cup que corrían la copa era de 1.160 kgs aprox.Estos tenían 290 cvs aunque decían que daban en banco entre 10 y 15 cvs más.La realación peso potencia de uno de la copa era 1160/290= 4 kg/cv
Un saludo.

 

Yo pese 1150kg porque esto es lo que pesa un 951 aligerado en chapa

 

Y un volante en carbono?????????

Hemos fabricado un volante en carbono para nuestro coche y para algunos amigos.
Y el peso de la primera unidad es de 320g los siguientes estaran sobre 300g.

 

MAs fotos

Alli van mas fotos del volante

 

Precioso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Lo pondreis a la venta?

Saludos

 

La verdad es que se ve bien bonito

 

veo mucho nivellllllll!!:[applause]:[applause]

 

Cosas de carbono

Si alguien esta interesado en piezas de carbono manda me un e-mail
jan.k@xyz-spain.com

 

Tablero y volante

Os pongo unos pics de un tablero que hemos hecho juntos con uno volante (no es nuestro 951)

 

Una foto un poco mejor

Os pongo una foto un poco mejor del tablero.
El tablero pesa 1kg y es universal en la foto esta en un Opel que corre en circuito.
El nuestro va a ser un poco mas pequeño y pulido mate en la parte superior para que no nos moleste los rayos del sol.

 

La pinta de ese volante es coj...da!

Enhorabuena por ese trabajo.

 

Suspensión delantero

No os he comentado que he cortado las torretas y ahora solamente queda las dos vigas de las puntas del chasis :eek:
El problema es el turbo que un poco mas grande y que va por el lado del escape ahora.
A parte de eso tiene los brazos originales la manía de romperse con slicks si vas en rápido en circuito ...
Os envió un adelanto por donde van los tiros

 

Jan, nosotros estamos haciendo unos brazos para la suspension delantera... es verdad que tiende a romperse, pero despues de un uso muy intensivo, es mas en el 968 que yo tenia nunca se rompio, en el de competicion se nos rompio el año pasado 2 veces.

Si estamos haciendo desarrollos paralelos no es interesante... hablamos

 

Intercambio de ideas.

Por mi bien la verdad es que para cual quier cosa me puedes enviar un privado y buscamos soluciones juntos.
Os pongo una foto del coche en su estado actual a la espera del la suspensión delantera. En la foto se puede ver por donde va a ir el turbo aprox.

http://picasaweb.google.es/lh/photo/DRGLqV0axmxxXpDiyhMRug?feat=directlink

http://picasaweb.google.es/lh/photo/z-lJHH_se5bgZ81rMwQl_w?feat=directlinkhttp://picasaweb.google.es/lh/photo/5YSgqfVxFq51V9kbXqs5KA?feat=directlink

 

Muchoanimo que cada vez falta menos.........

 

Como ha avanzado el tema??? :confused::confused::confused: .........

En cuantos "kilitos" nos hemos quedado?

 

la madre de dios.........:arf pero si ya no queda ni chasis. a este paso se queda en 500Kg
animo!!

 

Trabajo

La verdad es que de momento estamos muy liados con coches de clientes. La temporada del campeonato de velocidad de Canarias esta a punto de comenzar y todo el mundo tiene prisa y ya saben primero el trabajo y luego los vicios propios..........

 

Puertas

Esta semana hemos tenido un poco de tiempo para ir a la "cueva" y hacer las primeras puertas de prueba. Como siempre hacemos las cosas de prueba en fibra de vidrio para abaratar costes. La puerta de la foto pesa 3.6kg y la hemos reforzado con fibra de carbono para dar mas rigides y para que no se parta en el marco del cristal si alguna vez se utilizara.
Segun calulo se puede reducir el peso hasta un peso total 1.9 a 2.1kg