Esplicate porfavor. No todos somos grandes expertos porschita cayanne:confused::[question]:confused::[question]:confused::[question]
El tratamiento en la fabricación de las válvulas del V6 es diferente a las del V8. Hay muchos talleres que en el V6 no te lo montan. Depende el sistema que montes, se debería añadir un aditivo que se añade al deposito de gas/gasolina para la protección de las válvulas y asientos de las mismas, ya que el tiempo de combustión es superior que solo con gasolina (válvulas expuestas a temperaturas mas altas) Una mezcla "pobre" 14 litros, conduce a daños en el motor o un desgaste prematuro de las válvulas. También tener en cuenta las cuatro tipos de conexiones que existen para la carga del LPG dependiendo del pais en que te encuentres.
Gracias por la aclaración. Pero supongo que cuando se estás haciendo transformaciones de GLP para motores de 4,6 y 8 cilindros cada uno llevara sus adaptaciones y su homologación. La verdad es que yo estoy bastante interesado en el tema porque veo una pequeña ventada por donde conseguir mi primer Porsche. Ya que un cayanne con a GLP se adataría bastante a mis necesidades y quién sabe si una vez abierta esta venta vendrían algún otro modelo más.
Normalmente no tiene por que dar ningún problema. Respecto a la lubricacion, puede ser mediante aditivos o directa, pero eso el taller instalador lo tiene que saber. Muy importante es que quede todo perfectamente documentado y homologado y respecto a la garantía, matizar lo que incluye, ya que en caso de averías en válvulas y asientos, se desentienden de todo. Respecto a la garantía Porsche Approved, no estaría mal comentárselo al CP ya que la mayoría en caso de tener una avería de motor o sus componentes se desentiende de todo.
Los adaptadores son diferentes según el país. Un motor con GLP dura el doble que un motor de gasolina. El gas es más seco que la gasolina es algo que todos sabemos, pero para ello hay soluciones teconoligacas.
No es correcto. Que yo sepa solo hay 4 adaptadores a nivel mundial. España que yo sepa tiene el conector de Bayoneta o el Euronozzle. Normativa europea EN 13760 El añadir un aditivo en el sistema de gas o directo, NO tiene nada que ver que el gas sea mas seco que la gasolina (depende que sistema se tenga instalado, tampoco es cierto) sino del tiempo de combustión que es superior con GLP
Para todos los que sabeis griego aqui lo dicen bien claro. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=wWn4Scv1N7I&feature=related"]WWW.AUTOGAS.GR ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙÎΗΣΗ | 7ης ΓΕÎΙΑΣ GAS YΓΡΑΕΡΙΟ H - YouTube[/ame] jajajaja No se entiende nada pero se ve bastate claro lo que hacen con el cayanne.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=wWn4Scv1N7I&feature=related"]WWW.AUTOGAS.GR ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙÎΗΣΗ | 7ης ΓΕÎΙΑΣ GAS YΓΡΑΕΡΙΟ H - YouTube[/ame]
Me parece muy optimista el consumo del S, más realista el del Tdi aunque fácilmente puedes ponerle un litro o dos más y el coste de la gasolina de 98 sobrepasa los 1,40€/L. Con la de 95 todavía gasta más. Esa fue al menos mi experiencia. Saludos
