Si, van pasando cosas constantemente. Yo ya tuve una unidad apalabrada y el cheque bancario en la mano hace años y el señor acabó vendiéndoselo a otro. Me enfade y dejé de mirar. Luego llega un amigo y te ofrece un M3 que sabes que está impecable y mientras lo tienes, aparecen buenas unidades de Porsche, pero tienes que vender el M3…. Ahora vuelvo a mirar 997 y veo que por el mismo precio o menos, puedo pillar un M4 con 80000kms y diez años menos y el mismo amigo de antes me ofrece un m2 compe con 4 años y menos de 60mil kms…..hay que mantenerse centrado para no distraerse…. O volverse loco y tirar la casa por la ventana y pillar un 991 de esos que hace dos años valían 70 y ahora valen 90….. En fin, que con ciertos presupuestos, hay muchas cosas que tientan y es fácil desviarse… Problemas de privilegiados del primer mundo… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk no
Me pasa lo mismo pero siempre que miro M2... o similar acabo mirando el 911 equivalente en presupuesto. De lo que saco dos cosas, 1 que el 911 es y será siempre el 911 y que los M o similares se devalúan más...
Así es, a mi me gusta por ejemplo el M2 pero nunca me lo he comprado al tener otros en el garaje, ahora es curioso como me han ofrecido varias veces M4,M3,M2 como parte de pago por mi 997.2, pero la verdad que la devaluación que soportas no me convence , aparte de otras cosas, es un coche que probablemente no me voy a comprar.
Yo he sido propietario del varios M y es cierto que en los primeros años se deprecian mucho, pero después, aguantan muy bien su valor o incluso suben. Por ejemplo, los M4 de la primera generación bajaron hasta aproximadamente 42000€ y ahora es difícil encontrar uno bueno por menos de 47. Y los M2 tb están aguantando muy bien su valor…. Si miráis M3 E46; estos han ido subiendo su valor en los últimos años a la par que un 996 por ejemplo…. Y un M3 E30 pues está a nivel de precios de un Porsche clásico (aircooled)… No son porsche, pero no son malas compras y son aparatazos que transmiten bastante y son un poquito más versátiles que el Porsche… pero está claro que no son deportivos con dos plazas, bajitos y motor atrás… son otra cosa… Está bien probar diferentes cosas… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Como otros muchos yo también he hecho el camino de los //M a Porsche y creo que ya no hay vuelta atrás . Como dicen los compañeros una cosa es una berlina deportiva y otra un deportivo deportivo, aunque tengan menores prestaciones la experiencia de conducción es muy diferente. Me he quedado con las ganas de probar un M2 competition o CS, pero el M4 f82 me dejó un poco frío, anda como un cohete pero me gustaban mucho más las sensaciones al volante del M3 e92 por ejemplo. En cuanto a la devaluación totalmente de acuerdo con @sergio997 pasados 8-9 años las buenas unidades ya no bajan más.
Otro aspecto que me ha hecho alejarme de BMW en general y de los //M en particular es el estético. Las últimas series no me gustan nada de nada. El último M2, al menos en fotos, me parece horroroso, al igual que el morro de los M4/M3 serie G.
En mi humilde opinión: una castaña. Un gran motor en un chasis de mierda, además de super pesado y frenos deficientes
Cierto en todo lo que comentas, en mi comentario me refería como anécdota a los que me han ofrecido mas bien a las versiones actuales desde 2020 mas o menos, te pegas un castañazo en devaluación importante , imagino yo que los ofrecen como cambio para que el otro se coma la bajada y mientras ellos han comprado un 911 mas estable. El M3 e30 es un unicornio no se si ya está pasado de precio a nivel de un 911 aircooled.. Yo estuve bastante encaprichado y casi compro uno hace unos años pero no me decidí y son trenes que pasan.. ha ido subiendo meteóricamente, tambíen lo veo en el E46 aunque menos, no me acaba de gustar, me recuerdan a la época en la que los "alicatadores" se compraban el BMW M3 nuevo , se veían habitualmente por los polígonos( antes de la crisis).
Bueno, yo diría que ese es su habitat natural. Y no hay nada de malo en ello. Cada coche tiene su publico.
Por mi humilde opinión, en global todos estamos de acuerdo que menos la sobrevaloración casi irracional de los M3 e30, los M" en comparación a los rivales o modelos coetáneos de Porsche se devalúan más. Algunos no tanto porque han ido subiendo como el m3 e-46, sobre todos manuales, que la verdad es un gran deportivo con un motor y sonido realmente embriagador. Mi padre tiene uno impecable, y estuvo a punto de venderlo en la época de precios por los suelos y suerte que no lo hizo, lo he conducido y disfrutado mucho y es un modelo que siempre me gustará, también su estética con esos pasos de rueda y capó mucho más especiales que por ejemplo sucedía en el e-36 anterior que por eso, considero que están mucho más devaluados, aunque también va subiendo como sucede con los 996... nunca llegará a alcanzar a la saga siguiente pero no están a precios ridículos. En casa tuvimos también un m3 e93 el v8 y lo cierto es que aunque un poco pesadote, tenía un v8 con un sonido excitante y transmitía bien. Pero no tenía la magia del e 46 aunque fuese superior objetivamente en "casi" todo... En cuanto a los modernos, m2, m4,etc.. yo también he podido subir y probar sobre todo m2 y m4 con los motores biturbo y la verdad, son resultones y tienen un motor que empuja muchísimo, de hecho la primera vez que me subí a un m4 de serie pensé buf corre mucho más que el e 92-93 v8.. npero lo cierto es que en cuanto a estabilidad me parecen hasta peligrosos para un conductor medio. Les cuesta mucho transmitir y digerir tanto par y cv y los vuelve nerviosos y aún sabiendo para salir moviendo el culo debes ser muy hábil pq son bruscos y nerviosos. En los anteriores es una delicia hacerlo si te apetece o puedes. Ahora bien, con un par de tonterías (repro, downpipe..) son bichos muy serios en cuanto a sensaciones fuertes, pero claro también fácilmente carne de cañón de polígono y barrios de aquellos que dicen dedicarse a la chatarra. Ahora bien, cuando adquirimos el 991.2 4s, digo adquirimos pq fue una especia de compra conjunta con mis hermanos. Estuvimos a punto de comprar un M2 CS, de hecho teníamos reservado una de las dos unidades que llegaban al CO de Girona, fuimos a la jornada de pruebas incluso de bmw M en montmeló y la verdad me alegro mucho de en esa franja de precios haber comprado un 991.2 4s en lugar de estrenar el CS, porque aunque fuese una versión muy especial y limitada, el otro lo vendimos en una época no tan boyante ni especulativa como ahora, pero sin perder casi nada por haberlo tenido y disfrutado un par de años (cuidándolo siempre y pisando CO) y en el CS siendo primeros propietarios hubiéramos palmado 25 o 35 K tranquilamente y la verdad configurar y estrenar un compacto deportivo, por muchos cv que tenga, por casi 100K pues que queréis que os diga... ni chicha ni limoná. La estética de los más actuales tanto en M2, como m3/m4 o es muy controvertida, o te encanta o te horroriza.. aunque poco a poco te vas "acostumbrando" jajaja Hay hilos de la subida de precios en los porsche tanto nuevos como de segunda mano.. pero ojo también con la subida en nuevos de M"... el m3 e-46 en la época que lo compró mi padre 2003 costaba full equiped 11 millones de pesetas (66 mil actuales aprox.) actualmente ve y configurar bien un m4... y estás en el doble tranquilamente. M" son buenos deportivos pero en igualdad.. cuando te entra Porsche en vena como ya han dicho no hay vuelta atrás jaja
Y sinceramente el m3 e30 está para mi junto al gt turbo culo gordo y los integrale en esa limbo de coches más sobrevalorados del mercado.. míticos y sueños de nuestra juventud o niñez pero por favor 60 mil por un e30 o 90 o 100 mil como he visto en culo gordos con 160cv solo por la estética o por integrales que pasan más tiempo en el taller que en el garaje o la calle.. me parece demencial
En cuanto a lo de ser más versátiles eso sí sin duda.. las plazas traseras y el maletero son de verdad y son muy compatibles si te lo quieres o puedes permitir para diario!!
Está claro que si te cambian un M3 con un par de años + algo de dinero por tu 911 turbo, el que palma pasta eres tú. No es buen cambio . De hecho, yo interpreto que quienes compran esos coches nuevos, es que no les preocupa mucho perder bastante pasta. Al igual que con cualquier otro bicharraco de esos; llámese RS6 …. Pero como tienes un buen garage, pues en un buen garage, tener un M tb está bien, hombre …. Ya sea un E46; un M2 u otro de los que no se deprecian …. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A estas alturas, nuestro compañero mylomola debe estar pensando que nos hemos desviado un poco…. A ver si dice algo más …. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me ha gustado leerte. Se ve que sabes de lo que hablas. Yo he tenido 3 M y he probado bien otros tantos. El E46 te embriaga por su sonido a lata y tiene un tacto muy chulo. Es bastante ágil y el motor es una obra de arte. Además lo que tú dices, tiene una estética muy bonita con sus pasos de rueda y tal. Siempre ha sido mi coche favorito junto al 911. Lo pude disfrutar durante unos años y en el a garage de mis sueños siempre habría uno. Idealmente el CSL. Eso si, llámame raro, pero a mi me gusta más el SMG. Lo odié al principio, pero me resultó adictivo cuando me hice a él. Por cierto, me da curiosidad ver el de tu padre. Que bien que tenga uno. Después tuve un M6 V10. Un 2 de Enero fui a Albacete para quizás hacer un cambio E46 por M6 V10 y me volví con los dos. Estaba tan tranquilo en málaga y me calenté. Llegué a Albacete a la una de la madrugada aprox y el dueño del coche me vio en urgencias de un hospital porque su mujer se había puesto mala. Fuimos a dar una vuelta por la circunvalación de albacete, sin tráfico y el V10 me volvió loco. No se me va a olvidar nunca. El tipo no quiso hacer el cambio, pero el V10 se vino conmigo así como el E46…. El M6 V10 es un gran turismo. No es un deportivo. A baja velocidad es un coche aburrido, pero con carretera abierta es un misil que suena a gloria y tira la gasolina como si tuviese un agujero. No lo tuve mucho tiempo pero tengo grandes recuerdos de él. Sobre todo, en autovía. Vendí E46 y me quedé el V10; pero poco más tarde un amigo me ofreció un E92 que no pude rechazar. Unos meses más tarde pensé que tener 18 cilindros uno al lado del otro molaba pero no tenía mucho sentido. Elegí quedarme con el E92. El motivo es que el V8 me daba más sensaciones a baja velocidad. El coche se sentía más que el V10 y el motor estaba más lleno en todo el régimen. Para divertirme con el, no tenia que ir a 200 como en el M6. Del V8 E92, puedo decir que aunque es menos ágil que el E46, todo lo demás es mejor. Hasta hoy, diría que es el mejor M, que he tenido, pero sin saber porqué, en mi colección estaría el E46. Aunque sea solo para verlo…. He probado los nuevos M. El M2 me pareció muy incómodo. El primer M4, como bien dices, da miedo meterle el pie abajo y el último, va demasiado filtrado…. En fin. Game over con Los M. Algún día espero poder hablar igual de los porsche, que son los que aquí nos ocupan…. Aunque pienso que los aficionados a M y a porsche son prácticamente las mismas personas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Supongo que el chasis no será una mierda. Es que no es un deportivo. Es un coupé 2+2 con un maletero de 400 litros. Motor con 400cv alante y tracción trasera …. No se si se puede hacer mejor con esa configuración …. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
confirmo que en resumen es así jaja hay muchos chasis con motores delanteros y tracciones traseras que son buenos... en eso Porsche no es el mejor ejemplo sobre el papel,no?
Confirmas que es una castaña o que va bien para ser trasera y coupé con maletero..:? Yo es que no lo he probado…: Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
