Comprar boxster 986 con mas de 200.000 km

Buenos días Chema. Yo te entiendo...pones un poco más de dinero y cambias a un Porsche precioso. Vale para subsanar el problema del que estamos hablando haz una cosa que te lo revisen en taller especializado y cambiar el ims. O lo asumes tú y cuando lo compres ya sabes que tienes que sumar este gasto o lo negocias una parte con el compraventa aunque sean 600 euros. Por lo demás no lo veo descabellado. Un saludo.

 

Vas a comparar la fiabilidad del cayenne con la del boxter? Los motores v8 son de los mas fiables y el boxter (986) es de los modelos menos fiables de porsche, a partir de ahi te doy la razon en todo lo demas.

 

Si los km están bien hechos y el mantenimiento ha sido correcto no tiene porqué dar problemas. Yo mismo vendí un Mercedes E 320 cdi con 450.000 km y nunca nunca me dio un problema. Conozco al actual dueño y sigue igual, pero claro yo soy un pijoteras y el mantenimiento ha sido riguroso.
Cómo te dicen más arriba, si no tienes historial de mantenimiento es imprescindible llevarlo a un especialista y que te hagan una revisión a fondo, después valoras el precio de lo que tendrás que cambiar para que se quede como nuevo y lo negocias con el actual propietario.


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Aún así las piezas de desgaste son igual en todos los coches.
Los amortiguadores da igual porsche que Mercedes, si tienes 278.000 km están para tirar, manguitos, frenos, sensores etc.....
Todo eso es lo qie hay que verificar que este en buen estado ya que no se dispone de historial.

 

Si no hay historial no merece la pena, el riego es infinito...

 

El libro se puede solicitar a la casa a ver las revisiones, y vale no más de 30 e , lo que pasa que la prueba de 10.01 esa o como sea, siempre te van a sacar algo y sería de visionario decir cuánto más dura creo. Respecto a las averías gordas, lleváis razón que es una lotería, pero si tiene esos kms igual ha salido robusto. Por otra parte, amortiguadores, manguitos, etc, no me inquietan mucho, culata, cambio, embrague, algo más. Pero cierto es que es una lotería

 

Es curioso el hilo porque parece que debemos convencernos nosotros de que no pasa nada con esos km y sin registro de mantenimiento
A algunos les va jugar a la ruleta rusa, y no se les puede hacer entender el riesgo...
Suerte!

 

...

 

No, qué va, sólo argumento lo que sé, y agradezco sobremanera vuestros consejos, yo tengo más miedo que nadie, pero es un muchacho del mismo sitio donde vivo, lo veo casi a diario, aunque eso no es garantía ninguna, ni nada que ver con mecánica, pero no sé eso me calma, vuestras opiniones, que repito agradezco, no tanto.

 

De eso se trata en un foro de porsche, no? Si quieres que te digan que ese Boxster está tó flama mejor forocoches

 

Bueno, pues ya he localizado a un antiguo usuario y me ha dado el teléfono de un taller donde lo reparó y me dice que este motor no es el que da problemas de IMS por que es el pequeño, que los da el S. Este es un 2700 y no tiene ese problema. Ni ideaaaaa. Decid algo los entendidos. Gracias

 

Ese motor si dío problemas. El 2.5 (dicen que en menor proporción por llevar rodamiento con doble hilera), el 2,7 y el 3.2 no escapaban de ese mal.

 

Te lo ha dicho mal.

 

No hay peor ciego que el que no quiere ver.

 

Pues estamos bien. Gracias de nuevo.

 

Menos mal que ese coche no da problemas de IMS, se van a rifar el motor si lo vendes

 

En fin, nescencia necat, la ignorancia mata, y yo lo soy en muchas cosas y esta es una. Gracias a todos, seguiré informando.

 

Busca otro coche y listo, que se lo cuelen a alguien que no lea el foro

 

Es que estoy de tiempo como Jesucristo de pecados, por eso me da igual perder los 4000e, ya que el SLK lo quiero vender, por eso cuando vi esta opción y en mi ciudad dije bueno... pero veo que es una opción con demasiado riesgo.

 

No perder, perdón, arriesgar, me he expresado mal y puedo parecer petulante, era arriesgar.