COMPROBADO(alonso)

Completamente de acuerdo, lo bueno de Alonso es que tiene la calidad suprema de los grandes pilotos de F1 y las ganas de competir del primer día en cualquier circunstancia. Graham Hill también corrió mucho tiempo en F1 con coches de todo tipo, siendo especialmente competitivo en Mónaco y consiguiendo 3 títulos del mundo. Sin duda es un ejemplo para Fernando que persigue la triple corona igual que hizo Hill, quien además compitió en multitud de competiciones de motor. Lo que tiene mérito es traerlo a hoy día, donde hay que ser un superatleta pera llevar un F1, que la gente se piensa que son taxistas y son gente que entrenan y se preparan más que cualquier futbolista. Además hoy en día el calendario, viajes, medios, todo es muy exigente. Bravo por Fernando, porque él también es un ejemplo para los que estamos en la cuarentena y perseguimos retos, nos anima. Sobre lo de RBR, no les interesa para nada meterse en ese jardín, han ganado los dos campeonatos con la gorra (constructores y pilotos). Solo el temor a que se ajuste mucho el año próximo y necesiten más puntos para el de constructores podría provocar un cambio, el cual sería en favor de Ricciardo (lo fácil) o Norris (lo deseado).

 

Alguien que conoce un tipo de coche desde hace años y cuyo desarrollo se ha hecho además optimizando sus características de pilotaje SIEMPRE va a tener una gran ventaja sobre un talento nato como el que tiene Fernando. Y el tiempo de adaptación unido a la diferencia de edad claramente jugarían todavía a favor de Max. No en todos los circuitos ni circunstancias, pero si en una gran mayoría de casos.

 

Tal y como yo lo veo, la ventaja de RBR es que va como un avión de motor. Y a eso se adapta cualquiera. Mas si eres un crack como Alonso, con el culo pelado de conducir toda clase de artefactos.

 

Coincido. Alonso le mojaría la oreja en algún circuito, aprovecharía sus oportunidades mucho mejor que Checo, pero es que Max es actualmente un martillo pilón.

 

Vale la pena escuchar el audio al pasar la línea de meta; el tío ya tiene preparado el agradecimiento al equipo, un líder dentro y fuera de la pista

 

En la F1 actual se incentiva la velocidad del coche en detrimento del talento del piloto.
No hay más que ver el formato de clasificación. Antaño se clasificaba a todo o nada: una vuelta lanzada y los pilotos tenían que salir a darlo todo, asumiendo riesgos, buscando los límites de la pista y del coche.
Hoy salen, dan una vuelta y vuelven al garaje a comparar telemetrias y pueden corregir dónde se han equivocado, ver dónde alargar la frenada, etc.
Eso hace que las diferencias entre los pilotos excepcionales y los simplemente buenos se diluyan.

 

Entiendo lo que dices (es una crítica habitual a este deporte), pero creo que en ocasiones tendemos a perder la perspectiva.

La Fórmula 1 no es sólo una competición de pilotos, sino de pilotos y de equipos. Precisamente por ello los constructores luchan por contratar a los mejores directivos, ingenieros y mecánicos. Si el coche no fuese determinante, sería un deporte completamente diferente (y, por qué no decirlo, probablemente inviable desde un punto de vista económico).

Cuestión distinta es que deban darse pasos (como creo que se está haciendo) para que los presupuestos de los equipos converjan. Es bueno y deseable para evitar que ocurra lo que, por ejemplo, sucede en el fútbol (que gana el equipo que más dinero tiene).

Saludos.

 

precisamente lo.que todos destacan del asturiano es su rápida y brutal adaptación.. si le dan un red bull yo opino que es mejor que verstappen.

Y tb que lo es si lo ponemos a competir en cualquier otra modalidad o disciplina donde Fernando ya ha dejado con la boca abi
erta a los cracks existentes.


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martillo pilón con una avión que es claramente el mas rápido y con una diferencia abrumadora?

la clase innata se ve en lluvia, en salidas, en adelantamientos imposibles.. os suena?

a mi ya una f1 en que la diferencia es tan brutal entre escuderías y cambios de normativas, que la diferencia ya no la marca siempre el piloto y en que es tan abultada que acaban doblando a otros pilotos pues.. que queréis que os diga no me entusiasma como si lo hacía antaño, creo no seré el único

 

Antaño había equipos que eran tan lentos en la quali que no les dejaban participar en las carreras.

 

si me has querido entender seguro lo has hecho.. pero vaya si crees que ahora es más igualado, se prima piloto y espectáculo que antes es respetable, yo lamentablemente me enamoré de ese antaño.. se pueden guardar la hibridación y sus drs... yo pagaría entradas y pisaría circuitos solo per escuchar aquellos v10, ahora suenan a dtm o superturismos.. creo suena mejor un superdeportivo con escapes que esos bólidos.

Si consumen más o menos a mi me la trae al pairo...

 

Sí, muchos comentarios que se hacen aquí deben ser de gente que veía los resúmenes de 45". La F1 nunca ha sido como las carreras de motos. A ver no es de difícil digestión como la resistencia, que yo reconozco que soy rarito y me encanta el WEC, pero la F1 siempre ha tenido coche dominadores durante 1 o más temporadas consecutivas. En muy pocas ocasiones dos coches han sido similares desde el inicio, y en algunas los coches se han ido igualando con el tiempo, como en los dos campeonatos que ganó Alonso, donde Renault fue dominador y Ferrari fue acercándose. Pero vamos, que eso es la F1 un campeonato de constructores de coches de carreras, el vehículo es lo más importante.

 

Esto lo puedes hacer. Vamos, yo lo hago. Hay carreras de F1 histórica que no tienen, lógicamente, la emoción de una carrera actual pero que el sonido y el olor de los coches antiguos es una delicia.

 

Las peores épocas largas de dominación que yo recuerdo fueron las de Schumacher en Ferrari (2000-2004) y las de Hamilton en MB (2014-2020, con la excepción de 2016 que ganó Rosberg).

Los coches rivales estaban muy lejos y las victorias en las carreras eran tan predecibles como ahora.

Fernando nunca ha tenido un coche tan estratosférico, durante varias temporadas seguidas, como esos dos. Y siempre sacó de sus monoplazas todo lo que daban y más, desde que debutó en 2001.
Repetiré que nadie ha mantenido la competitividad durante tantísimos años en F1 . Y está temporada está dejando claro que sigue siendo un maestro y ESO SIN GANAR...

 

Sinceramente, no te he entendido. La desigualdad entre equipos es una pieza fundamental de la F1 y precisamente no creo que haya ido a peor. Hoy en día incluso los equipos del final de la parrilla son muy sólidos y profesionales.

En cuanto a los V10, totalmente de acuerdo!

 

No estaba sugiriendo que debiera de haber igualdad mecánica entre los equipos, para eso están las copas monomarca.
Digo que con el formato actual y aunque no sea intencionado, en algunos aspectos se eclipsa o por lo menos no favorece que pilotos brillantes destaquen de los otros y pongo de ejemplo el caso de Alonso en Catar.
Circuito nuevo, escenario desconocido, condiciones cambiantes... ¿quién pintaba de morado los sectores en Q1?
Luego todos tienen oportunidad de analizar telemetrías, ver dónde se equivocan y corregirlo. Y como es normal al final se imponen los coches más rapidos.

 

O sea, 14 años en lugar de 22. Que teniendo en cuenta lo que costaba llegar entonces (en términos de tiempo y madurez contrastada en otras categorías) frente a la precocidad con que se accede ahora; y lo antes que se terminaban las carreras deportivas (profesionalidad en el cuidado de la salud, técnicas de entrenamiento, vehículos y carreras más exigentes física y psicológicamente -por su mayor peligrosidad implícita-) me sigue pareciendo una analogía válida. No tiene sentido hacer comparativas directas entre épocas distintas porque hay muchos factores que las afectan y no se pueden ponderar todos. Que Alonso es uno de los fuera de serie de todos los tiempos no creo que deje dudas. Pero eso no lo convierte en un caso excepcional y único, a mi modo de ver, sino en un grande más de un selecto grupo. Uno que además, no ha reflejado en palmares y títulos su talento al nivel que le tocaría fundamentalmente por malas decisiones propias. Y es una lástima. Porque el Alonso de esta última etapa habría sabido gestionar su situación en McLaren con Hamilton, y el de ese momento no supo. Para mi ese fue el punto de inflexión que le lastró durante años.

 

Añadiría que siendo en aquel entonces un negocio con gran preponderancia e influencia de británicos a todos los niveles (más que ahora, para aclarar), es normal que quedará fuertemente marcado y que muchas puertas se le cerraran. Aún con todo, podría haber tenido fácilmente un par de mundiales más.

 

Con paz, amor y psicología, Alonso hubiera ganado el mundial de 2007 y alguno más. Aunque claro, esto es política ficción, pero lo creo firmemente. Coincido que el maduro Alonso de hoy hubiera lidiado diferente.

 

Lo de McLaren 2007 es una discusión inacabable, pero el culpable de todo lo que pasó fue sin duda Ron Dennis que no supo gestionar el equipo que había formado.