Conducción C2

Buenas Tardes,
Parece ser que he encontrado un 964 C2 del 91 con un poco menos de 100 000 kms en buen estado y todo.
Mi pregunta es: El C2 es delicado y peligroso en mojado? Como un Z3 M por ejemplo?

Siempre me he orientado por un C4 porque no soy un piloto pero me gusta ir rapido, y siendo de la nueva generación mis coches siempre han tenido anti patinaje, dsc, esp etc...

Como lo decía en otro post me he hecho sustos con mi anterior M3 pero gracias al DSC todo en orden ... no quiero subirme al primer arbol con un C2.
Que opinais?

 

sobre gustos no hay nada escrito....desde mi punto de vista lo divertido es justo eso...el tener q controlar el coche...aprender a reaccionar ante reacciones del coche....nunca comprare un 4 ....pero hay gente que prefiere la traccion total...en fin tu decides...y en mojado se van todos los traccion trasera...un abrazo

 

No nos engañemos, un todo atrás en mojado es para ir con tiento. En seco tiene un límite realmente alto, pero en mojado hay que ir con cuidado. Ojo, cuando digo con cuidado me refiero que en conducción normal y tranquila no vas a tener ningún problema, pero no es el mejor coche para buscarle las cosquillas en condiciones de poca adherencia. Ahora bien, para conducción normal, sin ningún problema.

 

si te gusta ir rapido y no quieres arriesgar comprate un 4

 

Estaba mirando todas las revista RS y Flat 6 que hablan de los C y halucino con los articulos del 2004 que dicen que el precio medio de un carrera es de 22-24 000 euros, casi 3 años despues estamos igual o por encima!!!

Me gustaría recibir mas opiniones de conductores de 964, 993 que son los que conducen sin ayuda ninguna.

Gracias a todos los que me habeís contestado hasta ahora.

 

el mío es un 996 sin PSM. En seco y en mojado va de miedo con la sensación de inseguridad que me sigue transmitiendo al ser mi primer Porsche, casi recien reestrenado. Pero cada día me doy más cuenta que es más una sensación que una realidad...

el otro día me fui a dar una vuelta por unas curvas agradables. delante me topé con un passat V6. El tío debió picarse pero aun recuerdo el adelantamiento que le hice... con ninguno de mis anteriores coches lo hubiera ni intentado, ni soñado, ni pensado. No soy ningún piloto.

el otro día diluviaba en Madrid y tuve que hacer bastantes km de autopista. No sé cuantos quattro adelanté. no por mí sino por el coche y llevo 265 detrás. Aunque creo que las PS2 que llevo, ayudan bastante, el coche pone todo lo demás. Cada día me gusta más.

me encanta conducir mi 996 ... con la prudencia que requiere... pero me encanta!!!!

 

En mojado y sin ayudas electrónicas, basta levantar el pie del acelerador (o pisar el embrague) en una curva a 50km y si no estás atento, el trompo es casi seguro. La distribución de peso todo atrás, en mojado, es delicada, hay que tener claro lo que se lleva, y si te adelanta un Ibiza, paciencia
En los C2 esto se acusa más que en los C4.
En seco, es otra historia, el límite está bastante lejos y no hay que preocuparse si vas normal. Si vas a ir rápido, hay que saber que en los 911, se frena antes, y en la curva Gas!!!!, porqué si frenas o levantas el gas, ya en la curva, se puede complicar bastante el tema.:(
Salu2

 

Ya se ha comentado en muchas ocasiones en el que el 996 es un coche "relativamente" fácil de conducir, que para ser un 911, con todo lo que eso comporta, es decir, un todo atrás, su comportamiento es muy noble, predecible y seguro...

Es posible que circulando por autopista, a una velocidad moderada, tu 996 fuera de maravilla, no lo dudo, en serio...y seguramente adelantarias a muchisimos Quattro.Pero si la carretera se hubiese vuelto tortuosa y revirada, y con el suelo mojado,creo que la efectividad de un quattro seria claramente superior, y aunque me pese decirlo, a la de un C2 sin PSM.

Es increible la capacidad de tracción, y lo estables que son en mojado coches como un "simple" S3, un impreza, o un EVO. Yo solo he llevado los 2 primeros, y poco por cierto, y la sensación es genial...Y no solo es sensación, es real...

Saludos

 

Si el 964 que has encontrado está "entero" y es "pieza".......no mires mucho si es 4 ó 2.
En seco, ambos son igual de efectivos, incluso los puristas siempre se decantan por los de tracción trasera.
Estoy de acuerdo con Jbergas, con el C2 has de ir con cuidado en mojado, llevarlo siempre bien de neumáticos y si llueve, mucha paciencia si te adelanta un Seat León........
Al conducir un C2 , da la sensación de ir más ligero que el C4, personalmente he ido muy rápido con un C2 equipado con los Boge de origen y unos Michelin Pilot Sport...........
Saludos

 

Gracias, pero por ejemplo a 130 en Autopista Mojada no pasa nada verdad?

 

Y a más tampoco. Depende de las condiciones meteorológicas y de la carretera. Ten en cuenta que por ejemplo el 993 C4 el 95% de la tracción es a las ruedas traseras y solamente hay transferencia de potencia en el caso de que éstas pierdan motricidad (ojo, en el 964 es diferente). Yo he ido por autopista mojada a más de 160 ~ 170 y sin despeinarme, ahora bien, si está muy mojada hay que ir con mucho cuidado, pero no porque sea un C2 o un C4 sino por los rodillos traseros y la posibilidad de aquaplanning; este es el verdadero peligro y lo tienes tanto con un C2 como con un C4.

 

Te lo voy a resumir por situaciones:

Estoy generalizando (para que nadie se escandalice!)

En conducción de paseo...
tanto en mojado como en seco
... casi nadie es capaz de saber si lleva un C2 o un C4.
... el tipo de conducción es el mismo.

En conducción en autopista apretándole:
en seco
... no hay diferencias
en mojado
... necesitas darle más mimo al volante el tren delantero juega de forma diferente (el riesgo de aquaplaning es casi igual - ruedas traseras-)

En conduccción alegre por carreteras viradas:
en seco
... con un C2 sabes cuando llega el límite y reaccionas... o no, depende de las manos de cada uno (pero te avisa).
... con un C4 cuando superas el límite estás en la cuneta lamentándote del tortazo que te has dado (y aún no sabes porqué).
en mojado
... con un C2, mejor ese día déjalo en casa.
... con un C4 hasta puedes ir rápido.

Espero haberte ayudado a diferenciar.

S2

 

La pregunta radica en determinar dónde está el límite en curvas/seco en un C2 o en un C4. Entiendo que el límite es más alto en un C4 y que cuando un conductor de un C2 con manos medias se encuantra en la cuneta se plantearía si en la misma situación la tracción delantera del C4 le habría mantenido dentro de la carretera.
He oido mucho eso de que un C4 cuando se va se va del todo (sin avisar) pero en alguna ocasión he visto como el control de tracción en mi C4 se activaba indicándome que rozaba los límites. Para mi era aviso suficiente.
Otra cosa es la nobleza que ofrece un C2 al sacar el culo y la diversión que esto representa pero en cuanto a eficacia y seguridad en una carretera de curvas en seco no sé si un C4 lo supera...
Un saludo
Daniel

PS: No quiero polemizar sobre las bellezas de cada sistema de tracción pero parece que los C4 son pesadotes y lentos solo útiles para sacar el coche cuando está mojado... Yo los veo eficaces, seguros y rápidos sobre todo en carreteras reviradas...

 

Dani, estoy hablando de un 964. Aris3 hace la pregunta del post porque duda entre un 964 C4 y un 964 C2.
No entro a valorar ni el 993 ni el 996.

 

Gracias Dawe, si realmente es tal cual como lo explicas entonces puedo ir a por un C2 sin temor, pensaba que era estilo Z3 M que no puedes salir si esta un pelin mojado o si no esta seco y limpio...!!

He hecho una propuesto al C2 a ver que pasa!!! :D

 

Yo también he conducido durante mucho tiempo un Z3 M y te aseguro que para numerarlos en orden de radicalidad: el Z3M es un 10, como muy bién dices: no salgas en mojado, ojo con la gravilla y el asfalto iregular. El C2 es un 6, con moderación nunca tendrás problemas y el C4 es un 4.

Suerte con la oferta!!!
S2

 

Cierto :o Sorry
Es que hasta en una tienda de Porsche me llegaron a deceir que los C4 eran una moda patrocinada por Audi y que los Porsches auténticos eran los C2... (le falto decir que solo los refrigerados por aire y sin turbocompresores...).
Cada vez que se tilda de "coche para días de lluvia" a los C4 me enciendo ...
En los 964, sin PSM entre otras cosas, supongo que se ha de afinar mas.
Daniel

 

NO PROBLEMO!!!
Muy cierto, hay mucho caraja por el mundo!!!


Un abrazo y a ver si te vemos en la próxima salida!!!

 

Haber lo repito hasta la saciedad (hay varios post sobre ello):

En el 964 (OJO, hablo sólo de este modelo), el C4 es un coche MUY intrusivo y poco deportivo. Es un coche en el que se puede ir muy rápido, pero barre en todas las curvas (subvira como un condenado).

Yo tuve uno y lo vendí por eso... y por que me van los culos gordos.:D

Mírate en la herramienta buscar, y si tienes más dudas, prueba un C4 y un C2 y luego decides.

Y para evitar réplicas , llevaba Koni regulables, muelles eibach -3.5 cm, geometrías curiosas, barra entretorretas, neumáticos bridgestone s02 nuevos, además de escape y demás zarandajas. Y sí, aún así subviraba el condenado cosa mala.

Yo con sinceridad, el C4 en el 964 sólo se lo recomendaría a alguien que no quisiera ir a saco en puertos de montaña y carreteras muy retorcidas...para todo lo demás, mastercard!!

Una fotillo de mi ex niño!!

 

Bonito Ex-