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Consejos compra Cayenne S 2005-2006

Tema en 'Cayenne' comenzado por costi22, 12/1/21.

  1. costi22

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    cayenne S 2006
    Hola a todos
    Soy nuevo en el forro aunque lo llevo leyendo una semana.
    Estoy mirando por cambiar de coche y se me antoja probar un Cayenne S del 2005-2006, la gran mayoria tienen mas de 200.000km, mas bien 250-260.000km.
    Tengo varias dudas a ver si me pueden aclarar.
    Veo que ninguno lleva sensor de luz, era un extra? o simplemente no lo lleva ninguno?
    La suspension neumatica, todos llevan reductora? como saber si la tiene? no es que me importe porque no lo voy a meter por campos.
    Estoy mirando unidades con instalacion glp, hago muchos km y el consumo en este caso importa, aunque los ultimos coches han sido Audi S8 5.2 v10 y actual A8 6.0 w12..
    Suelen tener fallos comunes? me refiero a cosas importantes, como caja de cambios, suspension, motor, etc.
    Con estos km a que mantenimiento gordo me debo esperar?
    No se que mas preguntar, cualquier ayuda sera bienvenida.
    Perdonar por el tocho.
    Un saludo
     
  2. Gitanuco

    Gitanuco Senior +

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    Hola. Hay con menos km. Sensor de luz es un extra, que se puede reequipar a posteriori siempre que lleve sensores de lluvia (si es un 955, que coincide con las fechas que buscas) La suspensión neumática no tiene nada que ver con la reductora. Este coche no lleva reductora, solo bloqueos de diferenciales


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  3. costi22

    costi22 Usuario +

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    cayenne S 2006
    Gracias por contestar.
    Pues la verdad que todos los que he visto de esas fechas no tienen sensor de luz, lo digo porque en el mando de luces no pone Auto.
    En cuanto a los km, hay de todo, con 160-180.000 tmb, pero no llevan ya instalado el glp y suben de precio. Quiero uno ya con glp montado porque seria un coche de uso diario y por trabajo no podria dejarlo una semana para la instalacion, y tmb se me pasarian de lo que me quiero gastar. Los hay por 14-15k y me parece un precio muy alto para un coche con 15 años. No me entiendan mal, no me preocupa el mantenimiento, los ultimos 3 coches han sido A8 y en mantenimiento no creo que sean mas caros, al menos no mucho.
     
  4. costi22

    costi22 Usuario +

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    Tampoco descartaria un Turbo 2004-2006 vi alguno bien de precio un glp instalado. Aunque este me preocupa la posible averia del turbo por sus km
     
  5. Gitanuco

    Gitanuco Senior +

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    Lo de la instalación del glp es simple. Te haces la idea que te dan el coche una semana después y solucionado. También habrá talleres que te presten coche mientras lo instalan. Si solo buscas con glp instalado vas a limitar mucho la búsqueda.

    El precio del coche es como todo. Si lo compras barato y luego tienes que hacerle muchas cosas pues no creo que te compense. Calcula 3000€ el glp de Prins (el mejor) ya instalado para un v8. Para un v6 sería algo menos.

    Tus A8 no lo sé, pero los cayenne, a poco que lleven 4 extras son coches que costaban cerca de 90000€


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  6. costi22

    costi22 Usuario +

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    Entiendo, he ampliado un poco la busqueda y he encontrado bastantes con glp ya montado, tanto el S como el turbo.
    El S8 que tuve mas de 120.000 euros nuevo, el A8L mas o menos lo mismo. son coches con mantenimiento caro y eso lo tengo claro, no me preocupa mantenerlo bien, tampoco comprar una unidad y no parar de meterle dinero por averias. Ahora mismo estaba viendo un Turbo del 2004 con 250.000km y 12500 euros, y otro del 2003 por unos 11.000. Los 2 con glp montado. Ya os contare que tal.
    Me interesaria saber que cosas mirar en profundidad, si suelen fallar de algo en concreto,si suelen dar muchos fallos electricos ( los A8 dan bastantes )...
     
  7. Gitanuco

    Gitanuco Senior +

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    Que el Glp lleve depósito de lubricante de válvulas. Si no es así, cascara el motor


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  8. costi22

    costi22 Usuario +

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    Lo habia leido por el forro. Eso como se puede saber si lo lleva o no? donde va ubicado? Muchas gracias por tus comentarios
     
  9. Scrofa

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    Yo no lo compraria con el glp instalado....
     
  10. JOSEMX

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    Los cayenne son bastante fiables , pero creo que a partir de 200.000 kms me lo pensaria muy mucho . Y con esos años.... pienso que gastar 10.000€ más y adquirir uno con menos kms y más nuevo es ahorrárselo después en cosas que le salgan al coche .
    Mi humilde opinión
     
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  11. Javier_bmw

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    Discrepo. TODOS los 955 y 957 llevan reductora. A partir del siguiente modelo (Cayenne II 2010), ninguno tiene ya reductora, se hace todo con una primera mas corta y gestion electronica.

    En cuanto a los fallos, en una unidad con tantos años/kilometros estaran casi todos solucionados: Tubos de refrigeracion y cardan. No es extraño cambiar las bobinas (si falla una es mejor cambiarlas todas) y ocasionalmente caja de valvulas del tiptronic. Los amortiguadores del porton (lleva 4) hay que cambiarlos con relativa frecuencia, mas o menos cada 5 años, y es laborioso cambiarlos. Tambien sufren los silentblock delanteros (principalmente por el peso). Fallos electronicos no suele haber, mas alla de algun sensor que te da guerra que se soluciona normalmente quitando el contacto o desconectando la bateria (PSM en verano me ha pasado un par de veces).

    En el caso del turbo, hay dos lucecitas que se encienden con mas frecuencia de lo deseable: Nivel de gasolina y nivel de aceite.
     
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  12. costi22

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    Agradezco tu comentario. Ya habia leido de que es un poco mas gaston tanto en gasolina como en aceite. Lo del aceite si no puede dar averias pues tampoco me preocupa ( una garafa de repuesto y a tirar km ).
    Veo que tampoco hay muchos fallos comunes, y como dicen por años y km la mayoria deberian estar resueltos. Esta claro que me puede tocar amortiguadores porton, silentbocks, etc.
     
  13. Gitanuco

    Gitanuco Senior +

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    Puedes enseñarme una foto donde se vea la reductora? Porque yo si puedo enseñarte el botón que bloquea los diferenciales


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  14. Barrera76

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    Yo tengo entendido que 955 y 957 si que llevan reductora,si me dices donde va te lo puedo mirar,no tengo ni idea de como es......
     
  15. javiervcia

    javiervcia Usuario ++

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    Costi, me alegro mucho de verte por aquí, hemos hablado alguna vez por teléfono, yo tenía un Audi A8 D3 con glp, tiburón me conoce bien.
    Ahora tengo un Cayenne S de 2011, pasado a glp de prins, la modificación la hice yo hace 2 meses, el coche virgen.. con 90000 km ahora mismo y genial, no sabes la tranquilidad en comparación con el A8.
    El A8 es un buen coche pero tanta eléctriconica y tan antigua....uufff... era un posible nido de problemas.

    Con el cayenne......... mucha tranquilidad y disfrute....y en valencia con el glp a 50 centimos.... espectacular

    Saludos compañero

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  16. costi22

    costi22 Usuario +

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    cayenne S 2006
    Hola Javier, me alegro verte por aqui compañero.
    La verdad que los A8 dan bastantes problemas. Hace 2 meses vendi el S8, y el Viernes vendo el w12 que me entregaron.
    Como ahora por trabajo hago bastantes km sera impresindible pasarlo a glp si no encuentra una buena unidad ya pasada.
    De momento no me queria gastar mucho, y las unidades que entran en mi presupuesto de compra serian de 2003 a 2006, muchos con glp instalado, alguno no y hoy estuve mirando solo el Turbo 450cv ( tras mis ultimos coches el S de 340cv creo que me quedara "corto" ).
    Tampoco descarto esperar hasta el verano y comprar uno con menos años y km, no se, estoy echo un lio y no quiero comprar con prisas.
    Por cierto, buena maquina de has comprado, disfrutalo mucho, un abrazo compi
     
  17. reefbrooker

    reefbrooker Nuevo Usuario

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    Del 2007 en adelante tienen reductora
     
  18. Barrera76

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    el turbo creo que no era ideal para pasar a GLP , lei algo en este foro pero ahora no lo encuentro, lo del 340cv viniendo de lo que vienes yo creo que se te queda corto seguro,pero si te gusta ir a pedal, sino te bastara y sobrará, yo antes de comprar probaria a ambos, si haces kilómetros si o si tiene que llevar glp, en el turbo como te descuides vas un par de veces por semana a repostar y llega a ser desesperante, en el S no es mucho menos el consumo,les entran 100 litros pero se los traga que parece este rota la aguja......eso si, comodisimo y una gozada de conducir,decidas lo que decidas siempre te terminara robando una sonrisa
     
  19. costi22

    costi22 Usuario +

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    La verdad que me pesa un poco el pie y me gusta que tenga buen empuje.El S teniendo menos cv que los ultimos coches y bastante mas peso creo que no me va a convencer y por eso ahora estoy mirando solo los Turbo.
    Suelo hacer de 2500km pariba al mes, incluso 3500-4000km. Lo de repostar 2 veces por semana ya estoy acostumbrado .
    Lo que si me extraña es el consumo del turbo, bastante mas en autovia que mis ultimos coches por lo que he podido leer, siendo turbo y menos cc de motor pensaba que consumiria menos, pero bueno pasado a glp no me preocupa.
    Hay algun compañero en el grupo con turbo glp y lei que estaba contento....
     
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  20. javiervcia

    javiervcia Usuario ++

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    En proyecto cayenne
    El turbo a glp solo veras el 955, no hay maquina de momento para el turbo 958.
    El cayenne S 958 como el que tengo son 400 cv atmosfericos, en modo sport no echo de menos el A8D3 4.2 gasolina.
    Tienes q contar unos 3400 euros más para el equipo prins
    Saludos

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