Buenas, llevo mucho tiempo leyendo el foro porque me encantan los Porsche, en especial el 911. Hasta ahora no había tenido la oportunidad de tener uno, pero si no pasa nada pronto podré tener al fin uno. Así que hace unas semanas-meses, que me puse a indagar en el mercado de ocasión, buscando en principio un 996. Luego de buscar y mirar información y leerme la guía de compra del 996 que pulula por este foro, decidí que la únidad que me gustaría tener sería un 996 Carrera 4 MK2 Coupé, manual o incluso Tiptronic. El problema es que no hay muchos de estos y los precios de los que están bien ya se acercan a los 997. El caso es que estoy valorando la posibilidad, de ir a por un 997, entre los años 2005-2007. Pero estoy perdido un poco con los precios, porque veo que el rango es bastante amplio, desde los 33-34 hasta alguna unidad de más de 50. Me gusta en particular el 997 Carrera 4S, de 355 cv. He visto uno que me gusta mucho por 47000 euros, Tiptronic, con Sportchrono y poco más, pero en buenas condiciones y de concesionario oficial, no tiene garantía Porsche Approved por poco, pero sí el año de garantía de rigor. ¿Como veis el precio? ¿Merecería más la pena irse a por un 997 Carrera de esos de 34-35 mil? ¿O incluso mejor esperar a un 996 4S MK2 a buen precio? Se que es muy díficil de saber pero una cosa que quiero tener en cuenta es la depreciación del coche en cuestión. Otra pregunta tiene que ver con el cambio. Me gusta el Tiptronic, por supuesto preferiría el PDK pero no me llega. Lo que no me gusta del Tiptronic es ese cambio de botones en el volante, creo que a nadie le gusta y sin embargo Porsche los sigue poniendo de serie en el 991 automático. Algo que no entiendo cuando tienen el fabuloso volante con levas que es una maravilla. Bueno la pregunta en cuestión es si se le puede cambiar el volante de los botones por el nuevo volante con levas. Y de cuanto más o menos estaríamos hablando si es posible. ¿Alguna sugerencia, consejo o cosa que tuviera que tener en cuenta? ¿No hay ninguna guía de compra como la del 996? Bueno, gracias de antemano, disculpad si he metido la pata en algo (soy neófito) y un saludo.
Haces un montón de preguntas!!! la verdad es que 996 y 997 básicamente son el mismo coche, cambian algo por fuera los focos delanteros mas que nada, el 996 es mas redondo, y el interior es algo diferente, el 997 es mas moderno pero las sensaciones van a ser las mismas al conducir, normalmente hay mas diferencia en precio de la que comentas, pero es cuestión de revisar, aquí en el foro venden buenas unidades y con garantía de seriedad, un Boxster también sería una muy buena opción, por dentro son iguales a excepción de las plazas traseras. Aquí mismo en el foro hay un hilo de como se ponen levas en los coches con cambio triptonic puedes verlo y creo que además no salía caro, pero con levas o sin levas la cuestión es si quieres un automático o uno manual, ya veo que tienes claro que quieres tracción 4, por lo demás es buscar la unidad que te haga tilín.
Este es el hilo de las levas en volante que te comentaba. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=76313 Cualquier otra duda aquí hay gente con muchos conocimientos que te ayudará a tomar tu decisión, aunque ambos te darán grandes satisfacciones.
Muchas gracias. Un Boxster no me interesa porque tengo un bebe y necesito la plaza trasera, además que no me va demasiado el Boxter. Bueno el nuevo sí, jajaja. Casi que prefiero el automático, he probado el PDK y es flipante, tenía ciertas reticencias con el Tiptronic pero probé un 996 MK1 y me sorprendió gratamente, y por lo visto en el 997 está mucho más logrado, o eso he leído. Lo que parece más o menos claro, es que comprar un 996 MK2 en buen estado por unos 24-26 mil me da la impresión que es su precio base, y que aunque puedan bajar un poco más en unos años, no será mucho. Sin embargo un 997 4S de 45-47 sí que parece que puede perder 10-12 mil en 3-4 años, pero no estoy seguro. Seguire a la expectativa y mientras espero que más foreros se pasen por aquí a echar un cable.
Si necesitas plazas traseras lógicamente olvida el Boxster, pero solo sirven para niños, alguien muy muy pequeño o poco tiempo, pero te sacan de un apuro. El cambio PDK (doble embrague) no tiene nada que ver con el Triptonic, es mas seguro, más preciso, aunque yo no tengo experiencia suficiente con el PDK. Alguien mas por aquí te dará opiniones y respuestas.
Más rápido, más preciso, das y el PDK cambia inmediatamente, para mi eso transmite seguridad al conductor en condición rápida, aunque yo soy de manuales, quiero conducir yo no el alemán.
!0-12k€ en tres años me parece mucha depreciación, yo creo más bien 4-5k€, estos coches suelen mantener bastante el precio. Y yo personalmente sólo me compraría un Tiptronic si fuese un turbo, más que nada porque al suceder las cosas tan rápido, mejor llevar las dos manos al volante. En un Carrera S o C4S, yo me iría al manual.
Completamente de acuerdo. Yo compraría un manual es muchísimo más divertido, respecto al 996 a 997 la verdad es que son cambios puramente estéticos y acabados con más tecnología como es normal por lo demás... Respecto a lo que bajen 10k yo creo que no es un coche que no se deprecia tanto, si bien el 996 se ha depreciado mucho por el tema del IMS la verdad es que esta empezando a repuntar ósea no sigue bajando y las buenas unidades tienes que subir por encima de los 20 ( MK1 ), pasa lo mismo con el 944S2 o Turbo que estaban cercanos a los 5000€/ unidad y actualmente en el mercado hay que sumarles casi el doble para encontrar una unidad.. Creo que el mercado esta empezando a subir en nuestros coches y no esperaría a que bajasen ya que puedes encontrarte el efecto contrario. Saludos y suerte con la comprar que seguro que encuentras alguna unidad que termine haciéndote sonreír, aquí en el foro justamente hay bastante gente que vende unidades y en el 99% de los casos el comprador ha estado satisfecho con la comprar después de varios meses, es como una garantía saludos
Cuando compre mi 996 4S hace mas de 7 años,estuve mirando algun 997 mk1 y el problema en mi opinion es que el 997 basico contra un 996 mk2 4s esteticamente no tiene nada que hacer...no asi el 996mk1 contra el 997 mk1 ,aqui el 997mk1 me parece muchisimo mas bonito...Pero ya el 996mk2 4s con la anchura turbo,la franja trasera roja clasica tan bien adaptada ,el paragolpe trasero con las rejillas inferiores negras,el faldon delantero con grandes entradas de aire,faldones laterales,llantas turbo clasicas,ruedas turbo,frenos turbo,suspensión turbo...francamente para mi esta a otro nivel. Despues el manejo y diversion estan muy parejos,quizas el 997mk1 esta algo mas filtrado,las prestaciones casi identicas...el interior mucho mas atractivo el 997mk1 aunque la calidad tengo mis dudas... Yo en esos precios estaria entre el 997 mk1 4s o 996 mk2 4S...ambos manual...tengo tiptronic y estoy contento con su manejo sobre todo en secuencial...pero un porsche ,un coche para divertirse en fin de semana es mas apetecible quizas en manual,sencillamente mas divertido. Respecto a la bajada de precios, el 996 4S no va a bajar ya mucho,parecen estables,incluso igual han subido un pelin,muy poco (y cada vez se ven menos y esto provocara alguna subida minima)...el 997 4s parece que si bajara algo,pero tampoco una barbaridad...pero creo que esto debe de ser lo menos importante en tu futura adquisicion,miralos en directo y pruebalos ambos si puedes y que decida el corazon...
Yo tuve una duda parecida en su día y al final, tal y como dice el compi Air 911, me fui a por el 996 4S ya que su estética me parece más bonita que un 997 "normal". Al igual que otros compis, te recomiendo que pruebes los 2 modelos. Suerte con la busqueda. Un saludo.
Para gustos... las opiniones. El tiptronic de los 996 MKI y los MKII (y 997 MKI) no tienen la misma mecánica. El del 996MKII es el Mercedes gordo y, según los mecánicos casi irrompible. A mi me dá total satisfacción. En modo secuencial (manual) se debe conducir con una cierta precesión si se quiere usar el freno motor con efectividad. En todo caso el coche frena muy bien y aunque el cambio se produzca unas centésimas tarde, siempre tienes la buena marcha puesta en la aceleración. Hay una ventaja poco valorada (creo yo) del tiptronic. Cuando vas alto de vueltas el tiptronic te evita la pasada de vueltas en las reducciones. Personalmente he sufrido dos roturas (en coches de carreras, no en el de calle) y ambas -en circuito- han sido producidas por reducciones un pelín anticipadas. La pasada en aceleración está prevenida por el corte en el manual, pero no en las reducciones! En cuanto al tema modelos y depreciaciones, a mi el trasero y la linea en general del 4s me pone casi tanto como el del turbo. Cuando se presentó el 996 4S una revista francesa hizo un magnífico reportaje que se titulaba "El Bello y la Bestia" comparándolo con el TT. Creo que nos compramos los sapos por puro disfrute y por tanto, en función del bolsillo, poco importará la depreciación que es tan predecible como el valor de la bolsa. Creo mucho más importante cuidar el bicho y que no te den un sopapo en el C.O. por una avería. Por último comentarte que mi sobrinita de 7 años de edad aún va cómoda en el asiento trasero de mi 996, y es mas bien altita. Por tanto si tienes bébé, no te preocupes en los p´roximos 7 años por el tema. Nada escojas el que escojas, suerte y disfrútalo!
De nuevo gracias por esos comentarios. No sabía que las diferencias entre 996 y 997 eran tan pocas. La verdad es que el 996 MK2 4s es muy bonito y entre uno de esos o un 997 mk1... encima tienes que pagar más. Sobre el tema manual o automático, lo cierto es que tendría que probar uno manual. Pero sí que es verdad que para un coche ocasional el manual es más divertido. Recuerdo que tuve un z3 2.8 hace bastante tiempo, manual y era una gozada. Así que teniendo en cuenta la gran diferencia entre ese BMW y un 911 no me quiero ni imaginar como debe ser. Otra cosa a tener en cuenta es que como bien comentáis los precios de los 996 MK2 4S están más que estabilizados.
Sigo con la busqueda. Localicé un 996 4S en negro muy bonito, muy cuidado y manual. Pero ya se ha vendido. Hay bastantes más a la venta, pero algunos son muy llamativos y otros tienen muchos kilometros. Aunque hay alguna unidad interesante. Pensaba que habría menos. He encontrado uno en blanco con el kit GT2 y 400 cv, llantas de 20... pero me tira para atrás que sea tan llamativo, dentro de que el 911 llama la atención me gustaría uno más discreto. Quería preguntaros. ¿Entre un 996 4S de alrededor de 30 mil o un 997 4S que costara 7-8 mil euros más con cual os quedabais?
OJO! La tracción 4 es un plus a tener en cuenta. En suelo resbaladizo / nieve / Hielo es todo un mundo de diferencia. Tengo una casa a 1.600 mts de altitud. Es llegar o no llegar.
Vamos a la polémica!!! Para mi un 911 es tracción solo trasera, no 4, es o conducir la esencia o llevar otro coche, esa es mi opinión, la realidad es que he probado 4 pero no en conducción rápida, venga a dar opiniones!!!
la estetica del 996 4s es preciosa por la parte trasera..el interior del 996 no me gusta nada, y soy de la opinion que prefiero un traccion trasera antes que un 4. además para mi el 997 en general es mas bonito tanto por dentro como por fuera. yo me iba al 997 s:D
