Como este, del 2004, con X51, PSE (un escándalo como suena), asientos deportivos y 52.000 km.... Pero no lo vendo
Un kit de potenciación, que era bastante caro. En el 997 mk1 me parece que subía la potencia a 380cv, de memoria, aunque me pueden bailar las cifras. Yo estoy en tu misma duda, mirando y mirando :-)
El kit X51 en el 996 sube la potencia 20CV (de 320 a 345) y en el 997 30CV (de 355 a 385 en el S) y son una serie de modificaciones 'sutiles' modificaciones en admisión, filtros, sistema de escape, la gestión de la electrónica y creo que los arboles de levas y algunos materiales. No es mucho pero no es fácil aumentar la potencia de un atmosférico, y de hecho el 'extra' del kit salía por entre 12.000€ y 14.000€ dependiendo del modelo creo recordar. Y si me preguntas mi opinión se nota, yo noto que anda bastante más, sobre todo en altas el motor del 996 4S de 3.6 con el X51 y teóricos 345CV que mi ex-997S de 3.8 con teóricos 355CV Otra fotito que se vea mejor
Absolutamente precioso. No se por qué, pero muchos de los 996 4S son gris o una variante del gris. Y personalmente en me encanta en negro o en rojo. Necesito probar un 911 manual, que seguro me encanta y probar más a fondo el tiptronic. ¿Se puede subir y bajar marchas con la palanca o solo con los botolevas? ¿Y por cierto, un 996 turbo-manual? ¿Demasiada tela? Es también tracción total ¿verdad? Es que he visto este que tiene muy buena pinta, aunque habría que ver si esos 35000 km son reales. http://ww3.autoscout24.es/classified/207539084?asrc=st|as
En el proceso de compra salen las dudas.... Manual o automático Tracción total o trasera Con mas o menos equipamiento Atmosférico o turbo Pongo mas[pastagansa]: y tengo algo mejor Luego vuelves a empezar y piensas que con menos ya tienes suficiente La verdad es que todos te dan alegrías pero tienen un comportamiento distinto. Personalmente me cuesta mucho cambiar, le cojo cariño a los coches y motos y no los puedo vender por lo que intento comprar aquello que me llene plenamente, por lo que mi consejo sería que buscases la unidad que mas te llene y para ello en ocasiones es necesario ver bastantes unidades. Suerte con la búsqueda y sobre todo creo que lo mas importante son los dos primeros puntos.
En rojo precioso...poco visto¡ A ver si tienes una foto de la trasera y la delantera enfocado de frente...:drooling Esa zona me suena mucho....es catarroja...:D al lado de la universidad la florida¡¡ :) Sobre las preguntas efectuadas,el tiptronic en secuencial funciona solo desde volante,pero a pesar de no parecer muy racing funciona muy bien,cuando cojo el audi a7 con levas,para ir rapido me aclaro mas y me da mas seguridad los botones en volante del 911,(debo ser raro en esto) aunque con las llevas te da sensacion de mas deportivo eso si... Yo lo busque tiptronic y estoy contento ...pero despues de varios años con el ,hubiera preferido manual incluso antes que el pdk...un coche de finde,para disfrutar creo que manual es mas interesante. En cuanto al turbo...para mi tiene dos cosas muy buenas respecto al 4S...el motor es una roca y tienes potencia para que nunca puedas echar en falta,pero tiene tres cosas malas respecto al 4S,el sonido de escape apenas suena y no suena bonito, para mi esto es muy importante en un deportivo,despues la forma de entregar la potencia,me gusta mas la forma del atmosferico,anda bien y es totalmente preciso y sin ningun lag,despues esteticamente me gusta mas el 4S...
Efectivamente, Air 911 es ahi .... A ver si son estas las fotos que quieres, de morro y de culo, una al amanecer y otra al anochecer :-):
buenas noches otro mas buscando un 911. con dudas parecidas...:[question],asi que me va muy bien leer las recomendaciones de los propietarios.... saludos
Artículo clave compra 997 Link clave si estás mirando la compra de un 997, cosas a mirar: http://www.revolution-porsche.co.uk/buying-a-used-porsche-997-heres-what-you-need-to-know/
Yo tengo un 996 MkI C4 tiptronic y estoy encantado. Aunque los más puristas no son partidarios de la tracción total ni del cambio automático, el AWD te dá más seguridad, sobre todo en mojado, y el tip te pemite llevarlo en manual y apurar las marchas lo que quieras pero sin pasarlo nunca de vueltas lo que supone una ventaja adicional. Si tocas ciudad o áreas con tráfico lento el automático es impagable. Ahora bien si te gusta meterle caña de verdad igual mejor un C2 manual y una mastercard! En definitiva el coche te tiene que gustar a TI y ajustarse a TUS necesidades. Por cierto el 996 4S es una maravilla y posiblemente una buena inversión.
Hola Macfly, Hace unos meses estaba en un compraventa por otro asunto y vi un 997 4S con PDK que tenian a la venta, soy más de clásicos, pero no pude evitarlo: esa vista trasera, esa anchura, ese motor, esa sonoridad, ese arranque, esa comodidad, esa línea, por fin cierto espacio en las plazas traseras para unn 2+2, ese acabado de la consola central, esa visiblidad de la ventana trasera, tanto todo que no pude evitarlo y no solo yo estoy encantado, tambien mi familia. No entraba en mis planes y ha sido un gran esfuerzo y sacrificio. A veces uno tiene que dejarse llevar, cometer alguna locura controlada y si ves alguno que te hace sentir lo que espero haberte transmitido en el párrafo anterior, ni lo dudes. He tenido algunos clásicos, unos han salido mejor y se revalorizarond otros se depeciaron, y no me arrepiento de ninguno, ni siquiera de haber vendido alguno que hoy estaría en las 6 cifras largas. Aunque cuando uno toma una decisión de este tipo, lo tiene que hacer convencido de que es de por vida y no temporal, aunque ésta da tantas vueltas que también la evolución enriquece. Lo único de lo que uno se puede arrepentir es de no hacer algo que creía tenía que hacer. Olvídate del posible valor en el futuro nada es perfecto y todos tienen algo, incluso los nuevos y déjate llevar que tú conduces.
