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Consulta Alerón 964.

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por loloviz, 11/6/07.

  1. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Ayer lo llevé al taller de SMC. Hoy he hablado con Santiago, y me confirma lo que me anticipó por teléfono, cuando le comenté lo que le pasaba: "eso va a ser cosa de unos microchips o interruptores que tiene en el alerón". Efectivamente, así ha sido. Ya los ha cambiado y asunto resuelto. Me he ahorrado ponerle el relé.

    Al entregarle el coche, abrimos el capó y vimos que una pieza de plástico encima del rotor estaba partida, habiéndose perdido una parte. Me preguntó si no notaba el coche ultimamente más caliente, y el capó también más caliente, y le dije que sí a ambas cosas, que la aguja se ponía un poco por encima de la mitad del nivel del temperatura. Me indicó que era producto de que al faltar parte de esa pieza de plástico, no todo el aire se canalizaba hacia el ventilador, con lo cual no se refrigeraba adecuadamente. Pues nada, a poner esa pieza.

    Por último, esta tarde he hablado con él a ver como iba, y me dice que es conveniente que cambie el rotor, que tiene alguno de los álabes deteriorado, posiblemente porque el trozo de plástico que me falta se debió introducir en el rotor, dañándolo. Pues ale, otra pieza a cambiar.

    Y aquí mi pregunta ¿me podéis decir el precio oficial del rotor?. Especial para FPR, que no sé de dónde lo saca, pero tiene las referencias de todas las piezas y sus precios.:Smiling Face With Open Mouth: :Smiling Face With Open Mouth:

    Gracias.
    :[amen]
     
  2. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Y se me olvidaba, ¿se puede mejorar el rotor y su capacidad de enfriar, con más álabes, menos inclinados, etc? ¿hay rotores mejores en aftermarket? ¿es aconsejable ponerle el del 993 porque mejora al del 964, o no se puede o debe poner?

    :[amen]
     
  3. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    ¿Nadie sabe nada del asunto rotor?. Venga, contad.

    :[amen]
     
  4. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Colegas, ¿qué pasa?. No me puedo creer que nadie sepa nada. Supongo que no habréis visto mis últimos posts al respecto.

    En resumen: ¿sabéis cuanto cuesta un rotor, sease el ventilador, de un 964? ¿y es mejor poner el original de la casa, o se puede optimizar, y ponerle el de un 993, por ejemplo, o de otro fabricante que haya mejorado el diseño inicial, con más poder refrigerante, menor peso, etc?.

    Decidme algo, por favor.
    :[amen]
     
  5. PIRATEKO

    PIRATEKO Soloporschista

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    Si la pieza es la que me cambio a mi SMC fueron aproximadamente 800 € de vellón.
     
  6. FPR

    FPR Soloporschista

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    Hola loloviz.

    Si por el rotor te refieres a la hélice que ves nada más abrir el capot motor de tu coche, existen varias referencias en función del año de tu coche:

    Anteriores al 92: 964 106 015 02
    Para el resto: 964 106 015 31

    Su precio es en Alemania de 314,28 €

    La del 993 es exactamente la misma (misma referencia). Por lo que no vas a mejorar nada pidiendo la del 993. La hélice es ya la del 12 palas, y yo no conozco a nadie que se dedique a fabricarlas a parte de Porsche. Si he visto alguna de fibra de vidrio, en algún motor de competición, pero no se quién ha podido fabricarlas.

    Antes de ponerte a cambiarla, miraría que tal anda de temperaturas tu coche un día de calor (35-40°C) a plena carga, y si sigue en buenas temperaturas de aceite, no la cambiaría. Debe estar muy mal para no realizar su función, y estar muy mal, significa que le falte un álabe completo.
     
  7. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Este viernes retiré mi coche del taller de SMC con el ventilador ya cambiado. Me enseño el viejo y tenía un álabe con una fisura importante, además de estar rozados unos cuantos álabes en su extremo final.

    El ventilador cuesta 264 euros más IVA; pero hay que sumarle el cambio de las correas que le hacen a la vez, unos 44 euros más IVA adicionales.

    Por cierto, dos cosas: ahora el compartimento motor se ve nuevo, muy limpio, como si lo hubiera detallado Duncan o HHH ( o limpiado por Itorfeo); y siempre creí que el ventilador era de plástico, y resulta que es metálico, de un compuesto de aleaciones.

    Y lo del alerón, lo que me comentó: fallo de unos microinterruptores ubicados en el capo motor.

    :[amen]
     
  8. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Me alegra oir que todo ya está en orden.
    Un abrazo
     
  9. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Gracias, Dani.

    Por cierto, la próxima vez que lo lleve a arreglar espero ver una maravilla de Porsche que tienen en un garaje cercano, del que sólo se hicieron 19 unidades.

    :[amen]
     
  10. DAWE

    DAWE Gran Experto Porschista

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    Joooooooooooooooooooooooooer, me estás poniendo nervioso!!!
    No te olvides la cámara, haz montañas de fotos!

    :[applause] :[applause] :[applause]
     
  11. itorfeo

    itorfeo Experto Porschista

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    jejejeje, me pase a verte por SMC pero ya no estabas, y ya sabes que cuando quieras quedamos y le damos un -"super-limpiado-cepillado-quesequedaloco" el carrito... y encima que me ha comprado una super-aspiradora-para-liquidos-super-Bosch-de-super-oferta-leroy-merlin que estoy como loco por estrenarla... :D :D :D :D :D :D :D

    chaito.;)