Control de tracción en Cayman S al cambiar ruedas

Buenas a todos,

Acabo de cambiar las ruedas traseras al Cayman S y el control de tracción entra al tomar prácticamente todas las curvas a 100 km/h en autopista (A6)

No se si la presión no es la correcta, los neumático no le van bien o esque están defectuosos.

El caso es que llevo unos 150kmts con ellos.

Puedes tomar una rotonda haciéndola completa (360º) muy muy fuerte que el coche ni se inmuta, no se mueve nada de nada ni le llega a entrar el control de tracción, pero es ir en autopista y entrar contínuamente en todas las curvas con el consiguiente susto que te llevas...

¿Qué puede estar pasando?

Las ruedas son unas FALKEN 453 de las que todo el mundo habla maravillas... con las michelin que llevaba antes esto no pasaba.

Creo que el Lunes lo llevaré de nuevo donde me cambiaron las ruedas por si estuvieran defectuosas...

 

Una cosa, sólo has cambiado las traseras?, son de la misma marca que las delanteras?, a mí me pasaba lo que dices en el BMW si sólo cambiaba las traseras aunque fueran las mismas que las delanteras, sí, sí la diferencia de dibujo me daba esa inestabilidad, llamé a BMW y me dijo que era bastante normal y que por eso recomendaban cambiar las cuatro a la vez, así lo hice puse nuevas las dos delanteras y todo bien, lo que no se es si en el Cayman sucederá lo mismo porque yo siempre le he cambiado las cuatro.

 

No tengo ni idea de este tipo de asuntos, pero pudiera ser que te ocurra esto por no ser neumáticos homologados por :[porsche] :[question].
Yo de todas formas no me la jugaba y le cambiaba las gomas por alguna de las marcas homologadas.

 

Si, sólo he cambiado las traseras.

La verdad que al ir despacio y tomar curvas cerradas el coche no se va nada de nada, pero al ir deprisa.... pffffff lo que digo, no puedo tomar una curva de autopista a más de 100 km/h

¿Le monto las traseras otra vez michelin?
¿Le monto las delanteras falken?

En cuanto a la homologación conozco a gente que lleva las no homologadas y ningún problema...

 

Es muy probable que con cualquiera de las dos opciones lo soluciones, es decir montando la misma rueda delante y detrás.

 

El compañero dice que aunque sea la misma marca si el dibujo no está igual le pasará eso...

En este caso prefiero montarle las 4 ruedas nuevas.

 

En el BMW desde luego me pasaba, mismo modelo que la de delante pero con 30.000km de diferencia aunque estuvieran a más de medio uso era imposible de conducir el coche por el control de tracción, ahora bien me consta que hay gente aquí que sólo ha cambiado las de detrás por que delante todavía les quedaba rueda y montando el mismo modelo no han tenido problemas, de todas maneras si las de delante tienen mucho tiempo yo cambiaba las cuatro.

 

Nada de nada, deja que pasen unos kilometros mas a esas gomas y dejara de saltar el control. Yo e tenido falken y sin problema. Ahora tengo los falken fk452 alante que estan desgastados y delante dunlop sport max nuevos y todo perfecto.

 

Esque hacer kilómetros con el coche así es IMPOSIBLE...

Delante Michelin y detrás Falken 453

La verdad esque yo no noto que se vaya NADA el coche, pero derepente salta el control de tracción...

Sacaré el coche a rodar y veremos que pasa...

 

Yo llevo las falken FK-452 y en curvas de autopista a alta velocidad van perfectas.
Pero yo no tengo control de tracción:[question]

 

¿Pero llevas FALKEN en todas las ruedas?

Me imagino que tendré que cambiarle las 4... porque de verdad que desespera el llevar asi el coche...

 

Puede ser que estén muy nuevas aún. Según me comentaron, tienes que rodarlas un poco (unos 500 kms) para que vayan como deben. En caso de seguir igual, cambian las delanteras y listo.

Un saludo y que se solucione pronto.

 

Me dejáis más tranquilo...

Acabo de bajar a la gasolinera con el coche frio y las ruedas delanteras estaban a 2.0, las he puesto a 2.3

Las traseras en 2.7, las he puesto en 2.6

Esperaré esos 500 kmts que decís a ver si se soluciona, le he vuelto a hacer el cafre en segunda en curva y ni se ha inmutado.
Esperemos que para la quedada de Albacete se solucione...


Mil gracias, asi da gusto!!!

 

¿Todos opinais lo mismo?

Dejarlas rodar y ver como se comportan...

A ver si con 500 kmts no va a mejorar nada, luego le cambio las delanteras y sigue igual...

 

Bueno, decir que desde el taller donde cambié los neumáticos me han dado la posiblidad de montarle unos delanteros nuevos para ver si asi mejora y en caso contrario ellos me devolverían el dinero y se quedan con los neumáticos.

Un 10 por ellos!!!

El único problema es que falken no hace las 453 en las medidas 235/40/18 que lleva el cayman y tendrían que ser las 452 que llevan diferente dibujo...

Si alguien quiere conocer el taller es http://www.cholloneumaticos.com/inicio

En serio, un trato inmejorable.

Esta tarde llevo el coche a carrera6, comentaré mi problema a ver si saben como solucionarlo.

 

Leí hace tiempo que si los neumáticos son nuevos, tienen una especie de barniz que se va quitando según los ruedas, este barniz lo ponen para que se conserven mejor, podría ser éste tu caso.

 

Sí, yo monté los 4 nuevos a la vez.

Los neumáticos nuevos llevan un barniz para protegerlos pero se quita a los pocos kilómetros (100 km aprox ).

Ojo también al tema de las presiones.

 

Esa solución me han dado... pero delante endré que llevar FALKEN 452 ya que las 453 no las hacen en la medida que necesito... aun asi si no mejora me devuelven el dinero de las 452, como digo un 10 para el taller.

 

Tu tranquilo yo con un cadillac CTS-V 400cv con los 4 neumaticos nuevos, goodyear f1 asimetric, teniendo las gomas unos 200km ya echos, acelere y se cambio el coche 3 carriles jeje.

 

¿Entonces lo mejor es ir haciéndole kmts?