La verdad es que despues de leer bien el post ,el ahorro es considerable,vamos que merece la pena el tema del gas,muchas gracias por todo lo aportado en este tema,saludos
Gracias,Ra, aunque sea una respuesta en negativo (de momento). Es curioso que siendo básicamente el mismo motor y coche no se haya aprovechado para homologar el Turbo junto con el S. Mi gozo en un pozo :'-(
El quid es poder tener un coche de categoría, espacioso, cómodo, potente...con la economía de uso de un compacto. Es lo mejor de ambos mundos, y de paso contaminas bastante menos, que no es poca cosa. Ya no es que puedas mantener el consumo de gasolina, sino ¿por qué hacerlo si hay una buena alternativa? Eso sí, es para aquellos que hagan un kilometraje medio-alto, de cara a amortizar la instalación. Si haces pocos kilómetros no vale la pena.
La verdad es que dificil de entender para que tener un Cayenne, con el consumo que conlleva. Pero hay gente que quiere aprovechar sus prestaciones de aceleración, de solidez, su comportamiento off road, su comodicidad, su aplomo en autovía etc... y se puede anular un gran inconveniente que es el consumo y es posible hacerlo, ¿pues por qué no hacerlo? La respuesta es asumir que es un Porsche (a pesar de que alguno piense que el Cayenne no lo es), pero ya que cada cual asuma lo que quiera.
Buenas noches amigo Ra y figurilla; mi humilde opinion, He instalado glp solo y tan solo por una cuestión económica, y como dice Ra quizás psicológica porque llenar un deposito por 150 euros me parece una tomadura de pelo, ademas increcendo. Esta claro que en el acumulado del año lo mismo te da pagar 2000 que 3000 e de gasolina, ... El glp al menos te compensa en el dia a dia. Acabo de regrsar de Italia con el gasolil y gasolina a 1'90 (pronto nos llegara) y como decía en el post anterior todo tipo de coches y personas disfrutan del glp, es una cuestión creo yo de sensatez con independencia de que puedas pagar holgadamente el combustible tradicional. Hoy en dia la realidad es que nuestros coches son dinosaurios, en relación con términos de eficiencia energética. Ni son deportivos ( quien lo diga que se venga a rodR conmigo a un circuito con un coche de 800 kg y 160 cv) ni útiles e ciudades pequeñas, y no encuentro ninguna satisfacción en circular a 130 gastando 15 litros cuando cualquier otro coche gasta la tercera parte. Es un coche representativo solo para aquellos que no conocen a fondo el mercado, porque hoy por hoy tienes una cayenne , incluido el turbo, por una copla.....
En cuanto al glp Con el primer deposito hice unos 250 kms, en ciudad , hablo de unos 44 litros , ya que he instalado el toroidal en el maletero Ya hemos corregido el warning de gases la mezcla iba excesivamente rica en gas, ya comentare los resultados tras el nuevo ajuste. En cuanto a conducción es inapreciable, incluso diría que al principio (con la mezcla rica) en altas el coche andaba algo mas. Si montáis equipo tartarini es importante que la batería de inyectores quede bien aislada y que es característico de estos inyectores por debajo de 3000 rpm ser algo ruidosos como el teclear de una maquina. Mi instalador lo ha solucionado con silentblock y material acústico Mañan subiré fotos del acabado del maletero. Si alguien quiere los datos del,instalador zona de ANDALUCIA que me envie un mp Saludos
me imagino que con el tiempo todos terminaremos poniendo el sistema de gas en nuestros cayenne.:eek::eek:
No te ofendas figurilla, la verdad que es por ahorro, es una pasta... Yo lo voy a poner. En cuanto al dilema que planteas con el chincochento, está claro, "Es un Porsche" y eso no significa motor. Hoy en día cualquier vehículo coje los 120 sin problemas, lo único por lo que se elije Porsche es por lo demás. Línea, estética, comodidad, seguridad, y tambien motor, no hay que negarlo pero ¡¡y si además se le puede reducir el consumo!! he leido por aquí en el foro instalar un aparato que reduce un litro a los 100 y la gente parecía de acuerdo. ¿no sería mejor comprarlo con menos motor? eso es como comprar un 4X4 para ir por carretera... ¿no sería mejor una berlina o un monovolumen? son todo incognitas, tendremos que llamar al de "cuarto.. cuarto.. cuarto milenio". Yo pienso que es buena inversión y si sigue así acabaremos montando todos GLP, lo que hará que suba y sacarán otra movida, y más de lo mismo; pero a este ritmo para el año que viene llenar el depósito de gasolina costará 220-240 euros, y es una pasta. Un saludo.
Ya le tengo en el taller instalando el equipo. Al final me e decidido por ferrosite equipo BRC por cierto dan una promocion de 400€.
no solo gasolina, y ahora tambien se puede transformar los motores de inyeccion directa pero siempre gasolina.
Ya he quedado para el dia 7 de Mayo que empiezan con la instalación.. a los que lo habeis montado os agradecería si me decís si hay que mirar algo o algún problema con la instalación, o algún consejo sobre la misma.. Gracias.
Hola Tienes que fijaste en 1. Que los inyectores de gas estén lo mas cerca posible de los inyectores de gasolina, hay por hay instalaciones en los conductos de admisión pero no es lo suyo Los inyectores de gas algo suenan (como una maquina d escribir tatata) que los anclen poniendo silentblock o que no sea en la chapa que da al salpicadero Que deposito vas a instalar? El de la rueda de repuesto se queda corto se hacen como mucho 300kms Su quieres saber algo mas...
yo e pasado inspeccion al coche en concesionario oficial y me an hecho revision y chequeo general, a partir de ahí que sabemos que todo esta en buenas condiciones, iniciamos la transformacion que no deveria de provocar ningun problema para el coche y si varias ventajas, ya se a hablado de los beneficios que tiene el GLP como carburante...por lo demas el instalador (el mio es oficial de ferrosite) se encarga de darte todas las garantias de la instalacion, y poco mas, lo suyo es hacer esto con gente que sepa de que va el tema de verdad porque con este boom del GLP hay y van a salir muchos enteraos. suerte
