Creado a partir de un 991 Turbo...

...eso es lo que en parece ser el Lykan Hypersport






Video...:
[ame="https://www.youtube.com/watch?v=IfomN5CSu2U"]Lykan Hypersport Sound - $3.4m Hypercar - YouTube[/ame]


Mas fotos y caracteristicas:
http://www.alainclass.com/inventory/cars/8778/lykan/hypersport


¿Opiniones? :confused::confused::confused:

 

Es....eso. Espectacular. Pero, para salir con ese a tomar un café. No sé si tendrá mejoras respecto al 991, pero es un pepino. Aunque creo me quedaría con el 991. Tanto escándalo sobre ruedas...no sé, no sé.

 

Yo prefiero el 991 Turbo S tal cual.. y encima por 3.000.000 de € menos que ese trasto.

 

yo me quedo sin duda el 991 original (o ruff jeje)

 

Cuanto más lo miro menos me gusta. La trasera me parece muy muy fea.

No haría jamás eso a ningún 911.

 

991 sin dudarlo... a mi estos coches del hiperespacio no acaban de ir conmigo... me hago mayor...

 

Bonito para los que les gusten las naves espaciales.

 

Bonito batmovil!! Prefiero un 991

 

Horrible para mi gusto...

 

Intento de pseudo lamborghini.

 

parece el hijo no deseado entre un mclaren y un lambo... desde los 200K de un 991 turbo hasta los 3MM que dicen que vale, qué es lo que le han hecho aparte del bodykit?

 

Raro, raro, raro...991 para mi...

 

Todo un Citroen-Transformer

 

Demasiado aerodinamicogresivo...me quedo con el original..!!

Enviat des del meu GT-I8160P usant Tapatalk 2

 

Yo no titularía el post como "creado a partir de un 991", pues lleva a pensar que se trata de una especie de RUF o 9ff al que se les ha ido la mano modificando la carrocería, pero por lo poco que se ve de la mecánica del coche (incluido en su web, donde sólo hay fotos de lo estético), lo único que comparte con el PORSCHE es su motor, pues ni la ubicación de este, ni el esquema de suspensiones, ni el sistema de transmisión son del 991 (aunque opcionalmente puede montar el PDK, este coche es de propulsión trasera). Eso de lo que no está a la vista, porque el resto ya vemos que no tiene nada en común con su donante de motor.
Aun así, teniendo en cuenta lo horteras que suelen ser estos fabricantes de tirada corta, no es de lo peor del mercado ni mucho menos.

 

Mi opinion va un poco en linea con la de Stig.

Me gusta porque es precisamente transgesor en el sentido del concepto del coche, teniendo en cuenta que si pones un concept de un lambo este podria resultar hasta discreto, no olvidemos el egoista, el one etc...

​

A mi hay ciertos detalles que me hacen sospechar que si se basa mas de lo que parece en un porsche, y es que si os fijáis bien aunque en el video han cuidado muy mucho el tema de que enseñar y que no, en dos momentos se ve perfectamente que el interior del maletero delantero es idéntico al del porsche, la disposición del servofreno es mas, hasta los plásticos interiores son los mismos de esa zona del motor, incluidas las monotuercas y los seguros que son los mismos de la gama 997 mk2, podeis verlo en este video.

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=oEmIdA3u6i0"]W Motors Lykan HyperSport 2014 - YouTube[/ame]​

Desde el desconocimiento por lo poco que he visto hablan de motor central por lo que a priori lo que me da a pensar es que se han quedado con el suelo de un porsche y han adaptado todo eso rediseñando la disposición trasera, eso da como resultado que no te santifiquen como un porsche carrozado, pero tienen mas genética de un porsche de la que parece. Resumiendolo seguramente de una forma no muy acertada, seria un cayman carrozado con el motor de un 911, ese es posiblemente el mix que han realizado.

Por lo demas es que no es comparable al 991 en nada, el otro concepto de coche que pretende lidiar con pagani y con koeninsegg por lo que esta en un estadio "superior" en cuanto a precio, y teóricamente dinámica y resultados. Mecánicamente, para nada es difícil llegar a esa potencia con un 991.

Un saludo
Rober

 

De frente y lateral quiere imitar a un lambo, por detrás es literalmente infumable.:o

 

No me había fijado tan concienzudamente en todos esos detalles que proceden del PORSCHE, pero seguro que tienes razón. También es posible que la base de un CAYMAN sea el punto de partida, igual que hace RUF con el CTR3 creando un híbrido entre el 911 y el CAYMAN. De todos modos en un momento del video se ve que el conjunto muelle-amortiguador trasero va colocado en posición horizontal casi sobre el motor, algo propio de los 918 o CARRERA GT (para no salir de la marca) pero complicado de hacer si partes de una base CAYMAN, claro que costando lo que cuesta y teniendo en cuenta que la delantera es una McPherson (si, como la de un CAYMAN), todo es posible.

Un saludo.

 

Cuando he leído tu comentario hay algo que rápidamente se me ha venido a la cabeza y entonces lo he visto claro. ¿Que -FABRICANTE- tiene un motor central, con una buena cantidad de cv y ademas una cilindrada "curiosa"?. Efectivamente, RUF. En este caso a leykan es RUF quien le suministra los motores sobrealimentados de 3700cc. Ahora si realmente empiezas a comparar los pocos detalles que se pueden apreciar en el video te das cuenta de que:

El sistema de suspension del Lykan y del CTR3, es el mismo.

LYKAN



RUF CTR3

​

No es que sea un sistema parecido, si no que es el propio sistema de Ruf. Si te fijas en los arcos que forman la parte trasera mas de lo mismo.

LIKAN



CTR3

​

Como se puede observar, son los mismos que el de RUF. Por lo que efectivamente la base que han utilizado los libaneses de W Motorsport es la de un CTR3 de RUF. Basicamente ha comprado un CTR3 nuevo, lo han carrozado con su kit de carroceria y han añadido una buena cantidad de multimedia que tanto gusta a los potentados chinos, rusos y saudis y ademas les han puesto 150 diamantes en las luces delanteras junto con los asientos cosidos con hilo de oro -y no es coña- obviamente ninguna de las dos cosas porque eso es parte del spect del Lykan.

Puede gustar mas o menos, pero a mi me habia llamado la atencion que realmente una marca "nueva" desarrollara un coche dinamicamente tan avanzado en apenas 3 años. Para mi los únicos detalles que no les veo justificacion en un coche de este calibre de precio, recordemos que un CTR3 cuesta 380.000€ mientras que el Likan sale por 2.5 millones, es que mantengan detalles simples de solucionar para los medios con los que han contado como.

Conjunto de frenos y sistema de seguridad del monotuerca de Porsche.

LYKAN




PORSCHE

​

El climatizador original de porsche, que bajo mi punto de vista pega "muy poco" en ese interior teniendo en cuenta lo futurista o diferenciador del diseño del coche,

CLIMA LYKAN




CLIMA PORSCHE 997 GT3 2011

​

Ahora ya para gustos se hicieron los colores y las marcas de coches.

Un saludo
Rober

 

Gracias por tu respuesta Soulfy... curioso curioso...!