Cual es la diferencia entre un tiptronic de los del 2002 a un tiptronic s del 2008???

Hola chicos queria que alguien me explicara cual es la diferencia entre un tiptronic y un tiptronic s.. Mi padre tiene un 996 4s tiptronic y no me acaba de gustar. El tiptronic s es mucho mas rapido??ya se que el pdk es el mejor pero no hay pasta... Asi q .. O manual o tiptronic s jejeje

 

Que yo sepa la S hace referencia a la version deportiva del motor, el cambio automatico es el mismo.

 

He visto boxter normales sin ser s cin tiptronic s .. Debe de ser una evolucion del tiptronic de toda la vida .. O algo asi..


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S-tronic es un cambio de doble embrague, una explicacion rapida del funcionamiento seria decirte que si tu vas en 3ª velocidad, el otro embrague ya tiene 2ª y 4ª preparadas, por lo que no pierdes tiempo en el cambio.caja de cambios manual con embrague pilotado. es la misma de otros modelos del grupo vag, llamada DSG. es una caja muy bien valorada.

EL tiptronic es el cambio mas antiguo de todos, tiene 6 velocidades, es el cambio automatico por excelencia, notas cuando el coche hace el cambio, la perdida de rpm y de velocidad. es una caja de cambios automatica tradicional con convertidor de par. tienen mas resbalamiento y en teoria peores prestaciones y consumos, aunque las modernas van mejorando mucho.

 

La caja tiptronic va con 5 velocidades, funciona bien, no tiene averias y el mantenimiento es bajo. No es una caja de doble embrague pero puedes ir muy rapido con ella.
saludos

 

Muchas gracias!,


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El S-Tronic es de Audi, lo que a Porsche es el PDK.

Pero el forero no ha preguntado esto.

El cambio Tiptronic S se llama así independientemente del motor y versión que monte el coche, yo lo probé en un 997 Carrera 4. En teoria es una evolución del Tiptronic antiguo con cambios más rápidos, pero técnicamente ni idea de que lleva diferente. Bajo mi punto de vista es lento igual, una castaña, y me miraría un Manual sin dudas.

 

tiptronic/ tiptronic s

Muy buenas, haber RECAPITULEMOS, los cambios tiptronic son cambios de convertidor de par, es decir que tienen una especie de turbina de aceite como embrague. El comienzo de esta caja fue a finales de los 80 (89 si no recuerdo mal) con los 911 964 carrera 2, en ese tiempo era una caja de solo 4 velocidades y aparte de las letras de cualquier caja automática en la posición "d" podías deslizar a la derecha y seleccionar marchas con un + y -, luego podías bloquear marchas si seguías deslizando la palanca hacia abajo con los números del 1 al 3. En la siguiente generación de caja montada y estrenada en los 911 generación 993 también de tracción trasera era muy similar. Las diferencias residían con pequeñas modificaciones de software y ya incluían unos pulsadores en el volante. Ya bien metidos en los 90 llegaron los nuevos modelos refrigerados por agua y con ellos los nuevos cambios automáticos tiptronic s, se montaron tanto en motores centrales (boxster) y traseros (911), se resolvieron problemas con los diferenciales y se montaron también en modelos de tracción a las 4 ruedas (ya que el diferencial se desplazó desde la caja de cambios hasta la parte delantera). Respecto al cambio se aumento de 4 a 5 las velocidades, se optimizo el convertidor de par y la velocidad de inserción, se simplifico la palanca de cambios (solo con las letras) y al desplazarla para usarla en manual solo se podían seleccionar con los botones del volante de serie. Este cambio se utilizo desde el año 97 hasta el 2009, evidentemente se actualizo durante todos estos años con nuevos software y pequeños cambios en los desarrollos. El sumum de esta caja llegó con los 911 turbo (997) donde aceleraban mas rápido que con la manual. Después de este royo te comento que solo he podido probar el tiptronic s (en un cayman s) y decirte que es un cambio muy muy bueno, algo lento en cuanto reacciones en modo manual pero perfecto para el uso diario, yo por lo menos salí encantado y hoy en día cambiaría mi 996 manual por un tiptronic s a ojos cerrados. Si tienes alguna duda mas ya sabes donde me tienes compañero. Un saludo.

 

Bravo por la explicacion!:beer::beer::handshake::handshake::handshake:

 

Desconozco la mejora técnica, pero los tiptronic de los 997 cambian algo más rápido que los anteriores. Yo tuve un 996 C4S tip y probé varios días un 997 S de un amigo y noté una diferencia notable aunque no excepcional.

S2.

 

La primera caja de cambios tiptronic s nació en el 993 última versión (motor varioram), es la tiptronic anterior modificada. A su vez se mejoró el sistema de gestión ampliando los modos de conducción. Todas las tiptronic s traen pulsadores en el volante. Como opción, se le podía poner pulsadores a la caja tiptronic a secas. A partir de entonces (octubre de 1995) todas son tiptronic s.
Cambio robusto y fiable (mucho más que el PDK, S-tronic o dsg) pero algo más lento.

 

Si no recuerdo mal los 964 no llevaban pulsadores ni en opción, como ya he dicho antes la evolución de los 993 si. Efectivamente es un cambio muy muy robusto, bastante bueno con la única pega que hay que adelantarse unos instantes antes para controlar sus reacciones ( en la tiptronic s del cayman que probé por lo menos). Muchas gracias por la corrección desconocía que la ultima generación de 993 tenía ya tiptronic s. Menudo foro, entre todos creo que podríamos escribir el libro técnico mas extenso Porsche. Por cierto la tiptronic s que comentas del 993 ¿era ya de 5 velocidades?

 

:[applause]:[porsche]