El otro dia me acorde que una vez probe un 964 RS del mismisimo Sr. Kotnik ya no se si aun lo tendra pero menuda joya. A lo que voy, este Porsche llevaba un cambio un tanto curioso, lo primero no llevaba embrague y la palanca de cambio no era la del tiptronic, en su lugar habia una palanca de cambio como la de un cambio manual y al moverla las marchas entraban y sin embrague :eek:. El otro dia vi aqui en el foro unas fotos de un 964RS no recuerdo bien de quien y llevaba embrague y cambio normal por eso hasta ahora no me habia surgido la duda pense que este modelo en cuestion llevaba el cambio como el que os relato. Venia opcional en la equipacion? es original Porsche o es un cambio que le puso el dueño a capricho?
Creo que puede ser un cambio "semi-sequencial" que tenía RUF hace bastante tiempo, pero no estoy nada seguro de lo que digo.......:o
No tiene nada que ver, pero yo habia tenido un VW escarabajo del año 1970 con un cambio sin embrague.
Creo que lleva embrague, lo que pasa que unos microswitchs se activan cuando tú tocas la palanca para cambiar de marcha,y se encargan de activar el sistema de embrague (no lleva convertidor de par). Creo que la fiabilidad del sistema no era óptima.
Cambio Moto Hola!!! No se si funcionará exactamente igual, pero en las motos (ahora se me vienen a la cabeza las CBR 600 preparadas por Pere Riba para el campeonato de españa de supersport, aunque seguramente killa pueda dar mejores ejemplos) cuando tocas la palanca, el encendido corta unos microsegundos, exactamente los mismos que tarda en salir una marcha y entrar la siguiente... esto se hace sobre todo para subir, ya que en retención es un poco más jodido, ya que el mismo peso te está tirando del cambio... Me parece recordar que el mismo sistema se ha utilizado en coches... se llaman cambios de embrague pilotado, y lo que hacen es, en vez de cortar encendido, accionar unos servos que 'pisan' el embrague durante el instante necesario... Ejemplos??? SMG y SMG II de BMW, y juraría que el ferrari cambio corsa... ahora, yo no los he probado, pero de los ferrari dicen que pegan unas hos...s al cambio que se comen el embrague en 15k km... Tiene que ser curioso este sistema en un 964!!! :eek:
Creo que has dado en el clavo. Debe tratarse del sistema EKS(Electronic cluth system) que diseño Ruf y que los montaba como opción en sus RCT 3.6.Me suena que fue diseñado por Valeo con ayuda de Ruf. Esta opción no era ofrecida por porsche.
He estado indagando sobre el cambio y más concretamente sobre el coche que dices. Seguro que conoces AUTOTRADE que es una tienda en Madrid donde algunos foreros se han comprado algún GT3. Pásate por allí que lo tienen en venta y que te comenten, y después nos lo cuentas. Creo que también ha estado últimamente en XTRADALE ( es un taller mecánico que tal vez conozcas) porque tenía problemas con el cambio.
Seguramente sea una rareza y viniendo de Kotnik no me estrañaria nada porque el mismo se dedica a hacer preparaciones para Porsche, ruf,gemballa, techart... El caso es que el coche no traia ningun kit aerodinamico de ningun preparador, de motor ya no se.
Siento no poder hacerle fotos ya que este coche lo probe en el año 1995 o 1996 no recuerdo bien. He mirado la pagina web de este señor a ver si tenia alguna foto y nada :(
