De repente, se para!

Hola amigos, después de casi un año sin tocar mi querido 2.7 Hoy he ido a recojerlo (pintura y algún detalle estético). Ok, todo perfecto hasta que pasados unos cien km y subiendo hacía el circuito de Alcarrás el coche se ha parado. Decir que la carretera está en un estado lamentable y la están reconstruyendo, muy bacheada...

Paro un par de minutos, arranca, circulo cuatro km y se vuelve a parar! Vuelvo a arrancar y otra vez la misma secuencia. El coche circula correctamente en quinta, dejas un poco el gas, recuperas suave y se para! como sin gasolina o chispa.

He segudo haciendo pruebas y km hasta que al final he llamado a la asistencia y me ha llevado a casa.

Tengo tres sospechas! Aforador de depósito, no llega suficiente gasólina. Pastilla del delco o filtro de la gasofa...

Repito, el coche va ricamente a 120km en quinta y de repente desfallece, se para y descansando dos minutos arranca perfecto.

Deciros que el coche lo tengo en un estricto mantenimiento, correas hace tres años y 4000km Embrague en julio pasado etc...

:confused:

 

valla putada.

a ver si no es nada serio, y lo puedes solucionar rapido.

esperemos que sea una de las coas que dices, y no sea la centralita:(

 

Suerte con la maquina, espero que no sea más que lo que dices: filtro o aforador. Ya nos contarás.

 

Es raro que sea el filtro de la gasolina, ya que sino, pegaría tirones y/o tendrías problemas al arrancarlo.

Creo que puede ser algo de la batería. :[question]

Suerte y que no sea nada!!

 

Ey! A mi me pasaba EXACTAMENTE lo mismo....Y estuve buscando y comprobando todo hasta que......fue el :[blah] rele de la bomba de gasolina.....

Ojo! Que igual no es eso,pero yo de ti lo miraba lo primero para descartar cosas simples....


Saludos!

 

Lo primero que debes hacer es identificar si el problema te lo hace bajo ciertas condiciones o es aleatorio (en frio o caliente, al ralentí o en carga, etc..)

Pueden ser muchísimas cosas, empezaría por cosas sencillas/económicas (el relé es una de ellas como ya te han apuntado) y después por descarte, pues estos coches tienen algunos problemas repetitivos como el del relé o los sensores de PMS y revoluciones.

Un saludo

 

Falkety. El aforador de combustible (si con ello te refieres a la sonda de nivel) es imposible que provoque esos síntomas ya que únicamente envía la señal al reloj para que muestre el nivel de combustible. Otra cosa sería que te hayas quedado sin combustible y el reloj a través de la sonda muestre lo contrario.
Yo también empezaría por el relé de la bomba ya que está demostrado que dan problemas.

 

Puede ser la centralita electrónica, espero que no sea para tanto, ya nos contarás.
Suerte

 

Hola.

Me ocurrió algo semejante hace años en un 924 2.0 ( En frío arrancaba perfectamente,pero en caliente,no ) y después de cambiar el acumulador de carga de gasolina,la bobina y los inyectores,resultó ser el conector faston del cable que llevaba la información del distribuidor de encendido a la centralita de ENCENDIDO ( No de inyección ) que estaba abierto,por lo cual cuando estaba el motor caliente se dilataba y no hacía contacto.La solución fue tan simple como cerrar dicho terminal faston con unos alicates y voverlo a enchufar...frecuentemente este tipo de chorradas vuelven loco al que las sufre.Esperemos que sea algo así ( Y que lo descubras antes de que te vuelvas majara ).Un saludo. Hohenstaufen.

 

Vaya faena, te aseguro que será lo primero que comprobaré...

Ok, si quería decir la bomba de gasolina que va dentro del deposito, disculpa aunque entiendo mas o menos de mecánica a veces me confundo. De todas formas el indicador de comustible ya hace mucho que tiene días malos...

:D

Si, la base és localizar la causa, aunque creo que lo estamos consiguiendo...

Después de comprobar conexiones y demás cosas suceptibles de estar sueltas será lo tercero que comprobaré...

Eres mi hombre, :D

Es lo segundo que comprobaré.

Muchas gracias a todos por la respuestas!!!

 

A mi me paso algo parecido en el S2 y era la pastilla de encendido, que va en el lado izquierdo del coche, mas o menos detras del faro, el mio iba bien, pero al principio no pasaba de 140, se iba abajo, pero fue a peor, hasta que me quede tirado un buen dia...
si es eso no es muy caro, 115€ en bosch, no en Porsche

 

En mi caso ese mismo fallo era por una auténtica tontería. Al conectar la batería tras alguna operación no apretaron los bornes todo lo fuerte que debía hacerse, de modo que cuando el coche pillaba algún bache en ocasiones se apagaba o se iba la radio, cosas así. Arrancaba inmediatamente con reducir marcha y soltar embrague. Curiosidades.

 

Hola, al final lo llevé al concesionario, como lo tengo a dos manzanas de casa lo arranqué y justo llegué. Aunque ma habría gustado hacermelo yo, no tengo tiempo ni un lugar óptimo para hacer pruebas...

El jefe de taller me atiende muy amable y coincide en mi sugerencia de un fallo de la DMI (gracias a vosotros) Me llamaron y eso si, siempre muy amables y correctos me informan que el fallo de mi coche se debe a la bomba de gasolina (250 aprox) de paso también quieren sustituir el sensor de la inyección (120aprox) Esto último me "mosqueó" un poco, no sé me dió la sensación de " por si acaso"

Total, entre ésto un manguito en mal estado y mano de obra 1100€

Dejo el coche en el parking, martes. Hoy decido ir al frankfurt pedralbes a desayunar y conocer a alguno de vosotros, no arranca! Cero batería...

:[question]

Otro día será



:[question]

 

anda que lo tuyo es ,mala suerte :eek:

 

Ese sensor debe ser el de revoluciones o el de PMS, y por lo que dices te lo cambian porque no están seguro de que la avería sea esa, así que estate al tanto y si aparece el problema, llévalo a que te lo revisen todo en garantía.

De todas formas 1100€ me parece demasiado :[question]

 

aunque este tipo de temas ya se ha debatido en multitud de ocasiones, y hay quienes prefieren llevarlo al conce oficial u a otro,......personalmente, no se ......., suponiendo que el manguito cueste 30 euracos.....te van a soplar 700 euros d mano de obra.:eek::eek::eek:
Es que estas cosas son las que hacen a uno cabrearse.
Escudandose en que es un porsche , mas de uno se piensa que puede presupuestar la primera subnormalidad que se le pase por la cabeza, total como debe de pensar que al propietario si tiene un porsche le debe gustar tirar el dinero.

Una pequeña reflexion , coste de piezas aparte......cuanto valdria realizar en tiempo de coste/horas las mismas operaciones en un citroen o en un renault , etc,etc, deberia ser parecido no?????
falkety en fin, por lo menos espero que te dejen tu maquina en perfectas condiciones para que lo puedas disfrutar

 

Debemos tener en cuenta que la mano de obra del concesionario funciona con "temparios" que no son más que bases de datos con tiempo de montaje/desmontaje que son los mismos para todos.

Y que los talleres independientes cobran por horas y que el tiempo total depende de la habilidad del mecánico con tu coche. Lógicamente estos talleres muchas veces no te cobran todas las horas que están con tu coche porque aunque sean más económicas posiblemente el montante total no esté muy alejado del concesionario, pero yo hasta ahora no tengo queja.

 

Estoy de acuerdo contigo en relacion a los temparios y de los talleres independientes.
Pero 700 aurelios( mas o menos ) de mano de obra y de iva ( quiero suponer que ira incluido:drooling) son muchas horas de dios.
Mi alfita lo llevo al conce oficial, y que yo recuerde ni cuando me cambiaron el embrague ni la distribucion ni nada de nada , me metieron esa recetita de horas.( alfa-saab- porsche tiene la misma concesion por aqui).

Es que es para ponerse a pedir que te enseñen los manuales oficiales, de cuanto tiempo esta estipulados los cambios de esas piezas.:[blah]:[blah]
Yo creo simple y llanamente que te clavan mas por el simple hecho de ser un porsche, y algunas veces es el mismo mecanico y el mismo concesionario, quien a ratos le toca arreglar un porsche o un alfa o un saab.

Lo siento es que es un tema este ,que me saca de mis casillas : la verdadera ganancia de un concesionario no esta en las ventas , esta en las reparaciones

 

A que te refieres con la pastilla de encendido migue?

 

se llama "ignition switch unit" y tiene la referncia para el S2 928 602 706 01, y eso, va detras del faro izquierdo....