Buenas pues eso, que hoy he probado por primera vez a desconectar el control de estabilidad de mi flamante 997 carrera mkII y resulta que sigue actuando!!! No se puede desconectar del todo? No he podido realizar ni un sola culeada en condiciones!!!:confused:
...el PSM se desconecta lo que ocurre es que con el sistema desconectado si vas pasado y tocas freno se te va a conectar automaticamente.. Si no es así que me corrijan..
A mi la sensacion que me dio no fue esa porque en ningun momento toque el freno. Con los controles quitados me parpadeaba el control de tracción, a ver esos expertos que nos dicen???!!!!!
Con el control de estabilidad desconectado,antes del "desastre total"el sistema se conecta in extremis e intenta evitarlo.
Entonces como se explica que el culo no se hubiera movido ni un milimetro? Entended que soy inexperto en Porsche y la verdad es que estoy muy sorprendido, a ver si alguien puede dar luz al tema.
Esta tarde he vuelto a probarlo porque no creo que sea posible lo que me pasóy hoy me he dado cuenta de una cosa; estando los controles desconectados se enciende una luz amarilla en el cuadro, cuando he descolocado la trasera del coche, dicha luz ha empezado a parpadear, eso es que está actuando el control o que solo avisa de que te estas emocionando. A ver si alguien me puede ilustrar pues estoy un poco flipado!!!!
Cuando desconectas el control la luz se queda encendida de forma continua. Si parpadea entiendo que no está desconectado y que cuando detecta que el coche se mueve entra en acción y lo ves en el parpadeo (y en lo fácil que te haces con el coche, claro)
Yo tengo una eeriencia parecida con el BMW. Le quitas control de tracción y estabilidad, pero realmente sigue actuando en casi un 70% (esto lo aprendí después). Me rio yo de los que dicen que es facil culear con un bmw NI EN AGUA FUI CAPAZ:[angel]
no os quejeis que los porsches conectados dejan deslizar un pelin que mucho más que los demás y si lo desconectas muchisimo más que los demás desconectados. petruck no se que bmw tienes, pero el mio si que desliza y es un 120.
El mio es 320D. La pista de hormigón impreso con tantos charcos que parecia un espejo. 4 neumáticos casi nuevos Pirelli P7 en 225 y te prometo que no habia forma de cruzarlo. El coche intentaba deslizar un pelin, pero casi nada, apenas perceptible. :eek: No te quiero contar cuando le volví a conectar las ayudas. Como si fuera por railes. :[applause]
Entonces en un 997 MKII no hay manera de poder hacer cruzadas espectaculares???? :eek: Es que no me lo puedo llegar a creer!!!
Es raro, yo en el 997 MKI puedo hacer todas las cruzadas que quiero sin problemas. Aprieto el botón hasta que suena el "bip" y se queda encendida la luz naranja en el salpicadero, y pone en texto en el display psm desactivado... es raro que no lo puedas hacer tú en el tuyo.
Yo en Porsche aún no lo he probado, pero en mi Mercedes SLK, hay tres niveles de desactivación: 1º: Simplemente pulsar el botón del ESP: Se desconecta hasta cierto punto, en que vuelve a entrar sin autorización del conductor 2º: Con el contacto apagado, desconectar el ESP y arrancar el coche: se desconecta hasta un nivel crítico, pero sigue actuando 3º: Entrando en los menús ocultos de configuración (en teoria el propietario del coche no deberia poder acceder a estos) Puede desconectarse completamente, para los test de rodillos. En Porsche, no lo s, pero podrias probar, o tal vez alguien esté mas puesto y nos puede aportar mas información Por cierto, tu coche es Carrera 2 o Carrera 4? Los 4 creo que culean bastante menos, y cuando se van, pues se van (al límite, claro) El mio, aún sin desconectar, te deja divertirte, hasta cierto punto, claro
Buenas. En principio en el 997 MKI con la tecla desconectada, deja deslizar algo más el coche (pero acaba actuando si se va mucho), que de por sí ya deja que deslice más que los Mercedes o BMW, como ya han dicho por aquí. Si llevas Chrono Sprot, y desconectas el PSM en posición Sport, sólo actúa cuando la cosa se desmadra de verdad y se percata de que no controlas la situación! No obstante, contra las fuerzas de la física no puede hacer nada, es decir, yendo bastante rápido y frenando muy muy fuerte a la entrada de una curva, girando la dirección, el culo se desplaza y tienes que contravolantear, quiera el PSM o no, o entrando muy pasado, se llega a ir de las cuatro ruedas, ... Al menos eso es lo que sucede en el mío. Salu2 .
Entonces una buena opción para ir a saco con algo de "protección" sería desconectar el psm sin activar la función sport del Sportchrono, no? Con el sport activado me deja algo de margen pero no suelo quitar el psm por si acaso, asi que tal vez lo ideal sea lo intermedio. ¿Lo habeis probado?
'Efestivamente' De esta forma sabes que un momento determinado si la cosa se desmadra, tienes al 'angel de guarda' que está velando por tí. En posición Sport y sin PSM, has de tener perfectamente claro como vas a reaccionar, o que no viene nadie de cara, o que estás en un circuito cerrado... por lo que pudiera pasar ... porque el problema está en que si no circulas por suelo deslizante, vas muy muy rápido, y, o reaccionas bien, o se te acumula el trabajo, con sus consiguientes problemas ... Salu2 .
