en el 997 mk1 si le quitas controles solo actúa cuando se bolquean dos ruedas o más. mientras no se de este caso no debería actuar. esto lo explica en el catálogo del coche. en el mk2 no te puedo decir, pero supongo que en el catalogo algo explicará. lo que si es cierto es que hay una tendencia general de los fabricantes a quitarnos la libertad de desactivar controles, cosa que no entiendo. en el caso del 997mk1, con el modo sport activado, dispones de un ajuste más "liberal" de los controles que para mi gusto está muy logrado para ir rápido. solo si quieres dedicarte a "barrer" necesitas desactivarlo. en tal caso mejor que no pienses lo que te estás gastando en neumáticos... saludos
Muchas gracias por tu explicacion, en efecto en el libro del MkII pone lo mismo pero me extraña que estando el control desactivado cuando culea la luz parpadee, no se si te corta o no porque no lo he puesto al limite, la pregunta iba por ahí.
Exacto, incluso en el extremo GT2 lo han programado así. Una pena. Creo quien desconecta el PSM debe saber o sabe lo que hace, luego no debería conectarse bajo ningún cocepto. Los ESP de BMW funcionan así.
Yo de Porsche poco puedo hablar, sí sé que hay marcas que a pesar de desconectar manualmente todo lo posible siempre queda la posición ángel de guarda, pero no sabía que Porsche era una de ellas. Por mi experiencia puedo decir que en el caso de BMW, o al menos en los M, no es así ya que yo mismo me he dado la vuelta provocándolo y también de forma inesperada. En la ocasión que lo pasé peor (y un ilustre monitor también) la actuación de un ESP frenando una rueda yo creo que podría haber solucionado el tema, de todas formas evidentemente allí no actuó ningún ángel de la guarda y bien cerca pasé de las cosas que hacen pupa.... En los BMW modernos no M lo que sí es cierto es que la desconexión se realiza en dos fases y casi no hay diferencia en el salpicadero. Presionando el botón se desactiva el control de tracción, y sólo manteniéndolo apretado 3 seg se desconecta también el de estabilidad, lo que puede ser la razón de que Petruck no lo cruzase aún notando deslizar las ruedas, es algo parecido al "M Dinamic Mode" que tienen los M5 y M6 V10 y el actual M3. En cualquier caso yo he visto deslizar por gas y/o por inercia BMW´s M y no M modernos de casi cualquier serie. Otro tema serían el ABS o el EBD (repartidor electrónico de frenada), que sí actúan en los casos que decís controlando la presión de frenado que se envía a cada rueda a pesar de que los controles estén desactivados... salvo que desenchufes el fusible....
ummmmm cualquier BMW que he probado con los controles puestos puedes provocarle que deslize minimamente antes de recibir el latigazo dle control. desactivandolos te dejan deslizar tranquilaamente. El M es una "maquina de derrapaje" xDDDD (como le gusta decir al señor de la revista autopista) que se deja llevar d elado sin problemas, solo hay que tener un poco de tacto con el pie y control con las manos claro.... ;) El turbo tambien te deja deslizar aunque es bastante mas complicado de hacerlo debido a la traccion 4 que enseguida entra y te tira al vertic.... :( pero bueno algo te deja ir haciendo....
Si desconecta usted el control de estabilidad, éste no vuelve a actuar salvo que actúe usted sobre los frenos. Si no lograba deslizar no es por la intromisión de las ayudas a la conducción sino por falta de velocidad. Vaya usted más rápido, mucho más, tire de volante y asumiendo que siga usted entero, viene y nos dice qué tal. El deslizamiento es la resultante de ir al límite; se produce, no se provoca. Si sabe usted ir así o no, es lo que descubrirá. JM
He oido en interné que dejando metido un punto el freno de mano no se vuelve a conectar, tal vez sea un bulo más...
Yo voto por lo de presionar 3 segundos o mas ya que tengo bmw y funciona así: -1º se desconecta el control de tracción. -2º se desconecta el de estabilidad. Suerte
Entonces porque sin tocar los frenos y con el control desactivado, empezó a parpadear la luz del control de tracción???:[question]
A mi con el Boxster S 987 me pasa extactamente lo mismo. Desconecto el PSM y con el botón SPORT presionado el control sigue actuando y la luz parpadea en el cuadro. Actua mucho menos que en circunstancias normales, pero lo hace. Es cierto que para ir rápido hay que ir "fino" y el control de estabilidad interviene poco, pero cuando uno no quiere ir a hacer tiempos, simplemente quiere ir a pasárselo bien y sobrevirar de vez en cuando, es muy intrusivo. Me resulta muy raro que modelos de este tipo no permitan una desconexión total. Si alguien sabe alguna forma de desconectarlo que lo haga saber por favor! :)
Es al revés Fran. EL primer toque desconecta el control de estabilidad pero deja el de tracción conectado, digamos que pasa de DSC al antiguo ASC+T. Si aprietas tres segundos... BARRA LIBRE!!! :[yahoo]
Perdón. .pero tengo una duda muy graaande....sabeis si el boxster 986 del 98 triptronic lleva control de estabilidad? ?? Y si es así como se sabe si está activo..o no??? Esque en el manual lleva un boton en la consola...pero e l automático no lo sé .....gracias
En el bmw si pulsas una vez se activa el modo traction, pero si lo dejas pulsado 10 segundos se desactiva completamente. Mi coche se cruza con demasiada facilidad en modo dsc off. Mi 911 solo tiene control de tracción, no puedo opinar.
Alfonso, si lo pulsas una vez se desactiva el control de estabilidad y te quedas con el de tracción. Si lo pulsas tres segundos se queda en bolas.
