Muchas gracias al, tendré también todo esto en cuenta. Qué ocurre si no lleva el radiador en la aleta del copiloto? Es un problema como para descartar el coche? O se podría instalar uno, aunque lo veo complicado...? Gracias. Saludos.
Disculpar la ignorancia - radiador de qué ? de aceite supongo pero, en la parte delantera ? Insisto - disculpar la ignorancia. gracias.
Ya sabéis que el 911 llevaba un radiador en el bloque y de serie desde el SC (antes opcional), un segundo termostato desviaba el aceite por las tuberías metálicas debajo de la puerta del copiloto hasta un radiador debajo de la aleta derecha, al lado de las bocinas. Ese segundo radiador ayuda a mantener la temperatura y sin el, es más fácil que existan calentones, que son los responsables de la fatiga del bloque de magnesio. Yo solo digo, que si lleva radiador de origen (que era opcional), es más fácil que el bloque este en mejor estado. Existen todas las piezas para montarlo ahora (originales, más baratas de mercado paralelo y también mejoradas), pero no es barato. No baja de 2.000€ en piezas y tiene su trabajo. Saludos.
Coj***** !!!!:idolo::idolo::idolo: Ahora se que son esos tubos que pasan por allí !!!!y el motivo por el cual encuentro alguna gota de aceite en el suelo en la parte delantera del coche !!! y yo pensando que eran de calefacción :cabezazo: Mil gracias por el aporte !
Para aclararme, el 2.7 carrera de 1975 versión americana no tiene nada de especial ¿verdad? Al sustituir la inyección MFI por una K-jetronic pasa a ser un 2.7 normal pero con el equipamiento y ancho del carrera, o por el contrario es igual de especial que el 2.7 carrera de 1975 europeo... Por otro lado, el Carrera 3.0 nunca llegó a venderse en USA ¿me equivoco? Muchas gracias.
Por problemas de contaminación, el Carrera versión USA a partir del 74, va equipado con la inyección K Jetronic rindiendo 175cv, es decir, en USA, el mismo motor en un 911 S y un 911 Carrera. Saludos.
totalmente correcto 165 cvs da el carrera USA se estan vendiendo en casi 100K euros/dolares, se cotizan mucho para mi es la base perfecta para hacerse una replica de un carrera 2.7, solo cambia la inyeccion y los P&C, el resto es identico
Caray! Lo conocía del 964 pero no sabía que los pre 77 no lo llevaban de serie y que ahora se podría instalar si no lo lleva, como decía al. Gracias
100000 dólares??? Al no llevar la inyección del 2.7 carrera rs de 1973 pensaba que el precio rondaría el del 2.7s. Tengo entendido que el carrera europeo de 210 cv si está cotizado entorno 70-80k, pero el americano al tener motor idéntico al 2.7 s pensé incluso que estaba devaluado. Esa es otra pregunta ¿el código motor del 2.7 s americano y del carrera es el mismo? ó el carrera tiene el famoso 911/83. Las versiones targa, si no me equivoco son escasísimas, por lo que supongo estarán incluso más valoradas que el coupe. ¿Es realmente así? Y por último y lo más complicado, ¿Cuánto puede valer un 2.7 carrera de 1975 targa americano aquí en España?, me gustaría hacerme con uno pero no se que precio es correcto para un coche en estado 6/10. La potencia son 165 cv o 175 cv?:drooling Muchas gracias por adelantado
Este coche es un carrera 2.7 americano, lástima que no tiene su motor original, sería una ganga. http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-carrera-142283390.htm
Los targas se cotizan menos que los coupes a pesar de que sean mas escasos. Pasa tambien con los carrera 3.0 cuanto mas deportivo un modelo mayor su cotizacion en su version racing: coupe, sin techo, sin extras (ligero) Hace nada un forero de mallorca vendia su carrera usa del 75 por 30k. Estaba precioso en negro. Estuve a punto pero volo
El Carrera 2.7 74"/76" row de 210 cv 70/80k?? No, no, sube, sube el precio, ya hay muy pocas transacciones de esas piezas, son muy escasos y están bajo 7 llaves.. Una de las últimas ventas de un 75" (por cierto con matrícula de Bcn), se vendió en 140/160 mil $ en los USA... Pero depende muuucho del estado y condición. No tienen el mismo type de motor. Los targa son menos valorados que los coupés, pero siempre hay excepciones, se acaba de batir un récord en subasta (artcurial), el 911 Carrera Targa más caro hasta el momento. Se trata de una ud de 1974 en estado de concurso y con menos (creo) de 80k/100k km, pedido especial a fábrica original, negro con interior cuero rojo, 232k€.. Saludos.
Jose, ese targa que mencionas por mas de 200k$ seguro que era un 74? No seria un pre? Un fuelles por esa pasta seria increible!
http://blog.eurocarrera.com/2014/11/74-targa-at-artcurial-auction.html?m=1 De origen italiano. Saludos
Madre Deus Ese era el precio hace NADA de un RS 73 En cuanto estaran ahora los carrera 2.7 coupe? En pristine condition, claro
No fue el único récord ese Carrera en Artcurial (París), un 2.4S de 1972 Targa, alcanzó los 212.000 €...nuevo récord para un 911S 72" targa. Un Carrera 75"? bien sabes que hay uno original guardado en el foro esperando a alcanzar los 180k€ para vender... ya le queda menos tiempo de espera al dueño para que alcancen esa cifra en perfecto estado... Saludos.
