Diferencia de conducción entre boxster S y Z4 M

Bueno, es lo que decías al principio... Quizás Porsche sea otra cosa... :o

 

del z4 actual no hay versión M (se especula, aunque supongo que eso es mentira, que igual no sale...). el tope es el sdrive35i de alrededor de 300 cv...de todas maneras y por lo que he leído en distintas comparativas, el nuevo z4 es mas blando que el anterior y se acerca más en filosofía al slk.
Respecto al slk...he probado un 200 kompressor y evidentemente no tiene nada que ver de motor, pero su tacto general...me recordaba a un clase c. Yo como deportivo, lo tendría más que descartado (auqnue sea 350)

 

Mas bien 340cv, ese z4 trae de serie el pack M, doble embrague... Viene a ser un M no reconocido...
Han dicho que no van a sacar un modelo superior, aun así algunos sueñan con un z4M con el motor del m3.

 

El relativo problema de frenos de los M tiene una solución sencillísima --> Cambiarlos.

Podríamos hablar horas y horas de si BMW debería sacar los modelos más deportivos con mejores frenos de fábrica o de si al menos debería ofrecerlo como opción, y no te creas que después de escuchar opiniones de todos los colores yo tengo una idea clara o que acudiría a las opciones oficiales como solución. Lo que sí está claro es que en caso de que creas que los de serie se te van a quedar pequeños o que su construcción te va a dar problemas de alabeo, puedes recurrir a marcas especialistas que te darán alternativas para tus necesidades concretas. En caso de querer irte a lo más de lo más serían unos 5/6.000 euros si cambias los 4 a Brembo o Ap Racing. Cambiando sólo los de delante se te queda sobre 3.500 según los precios que me pasaron a mi. Si no necesitas tanto seguro que encuentras alternativas a otros precios. Con eso, problema resuelto. Poniendo latiguillos metálicos y liquido y pastillas mejores eliminas buena parte del fading inicial y te quedará tener cuidado en calentar y enfriar bien los discos para evitar alabeos.

No voy a entrar en apreciaciones estéticas porque ni lo preguntas ni es discutible, a unos les gustará más uno y a otros otro y todos tendrán razón. La diferencia de conducción, que es lo que preguntas expresamente, la explican con absoluta claridad en los videos. Hay quien preferirá el Z y otros el Boxster, hay quien estará más contento con un Z y otros con un Boxster, hay quien lo querrá para un uso que el Z hace mejor y quien lo querrá para uno que el Boxster hace mejor, de la misma manera que hay quien debería comprarse un 911 Turbo y quien debería comprarse un GT3, que no son lo mismo ni parecido.

Pero vamos, que ojalá todos los "peros" que tenga un coche sea que los frenos de serie son malos......

Un saludo con la certeza de que elijas lo que elijas, aciertas.

 

Este fin de semana hemos tenido una ruta con unos cuantos coches. Uno de ellos era un Z4M Coupe y detrás venia un M3, ambos con el 6L de 340cv. En el tema de frenos, el M3 se moria a las primeras de cambio, pero el Z4 aguantaba más, segun nos decia llevaba el equipamiento de frenos del M3 CSL.

En cuanto a conducción, nos seguia muy bien el ritmo, entraba en las paellas de muy buena forma y dejo buenas sensaciones. Y eso que delante ibamos un Turbo S y un GTR que no apretaban mucho y depues CS, turbo y el Cayman S Tip.

Estuvimos viendolo y la verda es que el cacharro no está mal.

 

El tema de frenos en el Z4M es diferente al del M3. Al llevar los frenos del M3 CSL los frenos aguantan bastante bien... No son unos frenos Porsche, pero tampoco la basura que algunos han escrito por aquí (a veces es mejor no hablar de oidas :rolleyes:)

Yo he hecho muchas tandas en Montmelo con mi Z4MC, y os aseguro que los frenos aguantan muy bien la frenada de final de recta (llegando a unos 240-245 Km/h) :)

Entre Boxster y Z4M, para mi no hay comparación si lo que se buscan son sensaciones y deportividad. Si se busca estética, entonces a muchos puede gustarles más el Boxster...

Y ojo, yo quería cambiar el Z por un Boxster S, pero siguiendo las sabias palabras de varios foreros, antes lo probé. Para mi está claro que el salto del Z es a un 911, nunca a un Boxster

 

el que dice que los frenos son una basura es un propietario de Z4M

 

Entonces o ha tenido mala suerte por algún problema o su Z4M llevaba unos discos diferentes a los que saca de serie el Coupe... Yo simplemente expongo mi experiencia. Evidentemente podrían ser mejores, pero no tienen el problema que sí padecen los M3.

Y la experiencia de ClubPorscheCantabria así lo atestigua ;)

 

diferentes criterios. Siempre hay choques de opinión entre usuarios de bmw y porsche. Unos están acostumbrados a tener frenos que nunca se cansan y con un mordiente muy grande. Otros a trazar fino sin tener que hacer malabarismos en cada curva (refiriéndose a los 911)

 

Aparte del comportamientro de los frenos, imperdonable y nunca reconocido por la marca, con qué te llevaste un chasco. Por que el cambio y el motor son espectaculares... En qué programa probastre le SMG?

 

el coche habia tenido una torta, y no se hasta que punto le influía. Tendría de haberle mirando compresiones, pero me pareció muy corto de prestaciones para los 340 cv que declara. El cambio horrorosamente lento. Creo que la velocidad del cambio estaba en la mitad.

 

ya lo ha puntualizado perfectamente Kandutery.

Los frenos son una basura. Bajo mi criterio y bajo el criterio de cualquiera que mínimamente sepa sacar un poco la quintaesencia del coche. Y hablo desde el conocimiento de haber tenido un Z4 M cabrio, que lleva exactamente los mismos frenos que el coupé.

Y si no, por qué muchísimos propietarios actualizan los frenos?;)

Eso sí, el motor me enamoró.

Al César lo que es del César.

Un saludo.

 

Kandutery, la unidad que probaste no debió encontrarse en óptimas condiciones. Ese motor no tiene nada que envidiar a los de Porsche de similar potencia, en cuanto a prestaciones y agrado de uso se refiere.
El asunto de los frenos es un mal endémico de muchos modelos BMW. En especial de los modelos más prestacionales y, en parte, se debe al encabezonamiento que tiene en seguir usando pinzas de dos pistones.
Los frenos del M3 E-46 son los peores que he probado en mi vida. Pero eso ya lo sabe todo el mundo.

 

He prevado el Z4M antiguo, el Z4 3.5i nuevo con cambio de doble embrage y el slk 350.... Y las conclusiones que saco de motor (de estetica no hablamos que sobre gustos colores) gana el nuevo Z4, su motor es impresionante, el cambio super rapido, preciso y para mi de los mejores que he probado nunca, ese motor es una maravilla!! el slk esta a la altura ni por asomo.

Pero no puedo opinar personalmente del boxter, pero si de conocidos que hablan maravillas de él. Yo de todos modos a pesar del maleficio de las roturas me decantaria por :[porsche] por motor, tipo de conducción, marca, etc. y por supuesto mi opinión en estética es totalmente unigualable, ni BMW ni Mercedes. Donde se ponga un :[porsche] que se quiten los demás para la foto que la estropean...

Por cierto estoy buscando un Boxster como loco para porder opinar con más argumentos. Ya os contaré!!!

 

He probado los dos y en ambas versiones, Boxter S y Cayman S y Z4//M Cabrio y Coupe.

Por estetica me quedo con el Z4 //M Coupe.

Por exclusividad (atendiendo a menor numero de unidades rodando) me quedo
con el Z4 //M Coupe.

Por diversion con el Z4. Diversion para mi, es manejar un coche que no se deje conducir, sino que requiera, plena atencion rodando al limite y que transmita constante sensacion de "nerviosismo" siendo el piloto quien gracias a su pericia, pueda dominar las ansias de la maquina de sobrevirar o subvirar(que tambien lo hace) Asi mismo diversion para mi, es tambien jugar con laaaaargas cruzadas entre curvas y aqui el BMW es claramente mas divertido. Personalmente, me es indiferente rebajar 05" al crono, prefiero, pelearme por hacerlo bien y cada vez mejor, aprendiendo a ir rapido, con un coche que se que no me lo permite, salvando MUY MUCHO las distancias, el comportamiento del Z4, es algo parecido al del 911, te recuerda continuamente que no sabes conducir, que llegas tarde, o que te has pasado.
Por disposicion de los motores, tanto el Cayman como el Boxter, son mas eficaces pero mas "aburridos", la sensacion que me dieron a mi (y que personalmente no me gusto) es de coche "tiralineas", tanto Cayman como Boxter, son coches, rapidos y faciles de meter en curva, no requieren mucho esfuerzo y tardan mas en sufrir una deriva, es frenar girar y acelerar.

Por fiabilidad, motor y costes Z4//M.

Contras:
Los frenos, si exprimes el 70% del coche, acaban pronto, por mucho CSL que lleven y es una autentica lastima, que no acompañen, aqui si que los de Porsche son muy superiores. Pese a ello el tacto es bueno y como ya te han comentado, si llega a ser un problema para ti, unos AP, salen por 3500€ y tienes frenos para muuuuuuuchos Tracks

Mi consejo, pruebalos, a mi es lo que me saco de dudas...

 

Ese es exactamente mi planteamiento.
De todos, me quedo con el Z4 M Coupé, por todo lo que has descrito.
Ademas de resultarme precioso es exclusivo, su motor es sobresaliente y es un coche que necesita "SER" conducido. Creo que ofrece más por el mismo precio y queramos o no, es un coche mucho menos visto que los Boxster... Aunque esto no sea importante.

 

Me estreno en el foro curiosamente contestanto este hilo...al ser parte implicada.

No he probado ni Boxster ni Cayman, pero voy a dar mi opinión.

Tengo un Z Coupe M y es un coche muy divertido de conducir y de los que "transmite". Se puede rodar rápido sin mucho esfuerzo pero a la hora de sacarle la quintaesencia, cuando te empieza a subir la adrenalina sí es más exigente, es un motor que retiene bastante con lo cual punta tacón imprescindible, es nervioso a la salida de los virajes (pero tampoco en exceso, eso si NO soltar gas porque tienes un posible latigazo al canto) ya que es sensible al gas, en cuanto abres provocar un sobreviraje es fácil (y divertido) pero hay veces que cuando no lo buscas no gusta tanto aunque no te suele pillar desprevenido porque vas atento.

Es una máquina de derrapaje controlado, es exigente y tienes una referencia distinta por ir en una postura de conducción muy retrasada pero el coche se deja hacer, además el autoblocante que lleva que bloquea hasta el 100 lo hace ser aún más radical pero efectivo.

De curvas vas a ir más rápido con un Cayman/Boxster (tampoco diferencia abismal) sin sudar tanto, pero como dice James Hunt precisamente eso es lo que gusta el que no sea un coche "fácil" al límite.

Cuando hablo del límite, me refiero al que yo considero que le puedo sacar a mi coche, obviamente soy un mero aficionado habrá gente para la que literalmente vaya de paseo.

En cuanto a motor es rabioso y tiene un sonido muy logrado, en prestaciones puras es superior a un boxster/cayman S de 280/95.

Tema frenos...para el uso que le doy aguantan más que de sobra...vibran un pelín cuando les exiges pero siguen teniendo mordiente, así que para mí más que suficiente. Porsche lleva años LUZ de ventaja en este tema.

Por otro lado estéticamente es bien chulo y las unidades escasean, hay que tener mucho ojo comprando de segunda mano ya que algunos han sido driver training de Bmw y otros cuantos tienen bien de trackdays a sus espaldas.

Así que si buscas algo radical yo me iría a por un Z, pero si valoras otras cosas prestigio de marca, ir a cielo abierto o te gusta más la estética del Boxster...pues eso va en función de los gustos, en cualquier caso los dos son unos buenos aparatos.

Saludos.

 

Conozco a alguien con un Z4M Coupé que para track days con Sliks lo único que cambió fueron latiguillos, líquido y unas pastillas de circuito, de las que no frenan en frio y chirrían, y estaba contento con los frenos.

Eso sí, imprescindible dar una o dos vueltas de refrigeración. En una ocasión en la que no lo hizo por quedarse sin gasolina salió una humareda de los frenos de las de asustar.

En cuanto a los discos de serie comentó que eran de muy buena calidad y que sólo las pastillas de serie dejaban mucho que desear.

Aún así por disposición de pesos, diseño de los frenos,... los Porsches frenan mejor, pero de ahí a decir que son una basura,....

Creo que los propietarios de Z4M lo han definido muy bien. Yo creo que en carretera abierta, o en circuitos para no muy expertos, será más rápido un Cayman/Boxster porque es mucho más sencillo de conducir, pero para el que sea capaz de exprimir a fondo un Z4M simpre será más rápido que los Porsches. De hecho los tiempos en circuito por pilotos profesionales así lo demuestran.

Ahora que ese "estres" extra a unos les puede desquiciar y a otros les encantará.

 

Pues yo te digo mi opinión.

El Z4 M en primer lugar es un coche antiguo, es decir, ya no se produce, y desde mi punto de vista, pudiendo elegir coches similares con un presupuesto similar, casi mejor comprar un coche actual ¿no?.

El Z4 a mi me parece un Boquerón... a mi no me gusta estéticamente, ni por dentro ni por fuera, es un coche bastante impersonal, espartano y bastante cutre de acabados. Ya les hubiese gustado a BMW sacar un coche como el Z3.

El hecho de que exista un Z4 2.0 desprestigia bastante al modelo, quiero decir, le quita bastante exclusividad, si a eso le unes que lleva en el mercado desde el año 2003 y ya los encuentras por menos de 15.000 € pues te puedes hacer una idea.

Obviamente si esta última fuera la única razón, tampoco sería muy de peso, básicamente es "imagen" pero lo cierto es que en parte también compramos eso ¿no? estamos de acuerdo que no es lo mismo que el niño vaya montado en un Porsche que en un BMW ¿verdad?

Tanto de espacio interior como equipaje (sin tener datos exactos) yo creo que el Boxster tiene mucha mayor capacidad.

El sonido en los dos es espectacular, pero en el :[porsche] es un poco mas acentuado.

En cuanto a empuje, la sensación en el BMW es superior, además da sensación de ser mas deportivo y es mucho mas divertido, el Pors es mucho mas neutro.

Creo que ya te han explicado lo de los frenos ampliamente.

Yo estaba en la misma disyuntiva que tu y finalmente opté por el Pors, me pareció la opción mas racional, la depreciación del pors será menor que la del BMW y sobre todo la que cumplía mi sueño desde pequeño de tener un Pors... además se que si hubiese comprado el //M estaría continuamente pensando en el Pors... ahora no pienso en el //M.

La única opción que tienes para disfrutar a tope del Pors es continuar con la extensión de garantía, al final son 1000€ mas al año, computalos en la compra y ya está.

Suerte, la verdad es que cuaquiera de los dos son unas grandes adquisiciones.

Eso si, estando el asunto de la GC como está, yo me compraba un 993 cabrio

 

Buenas yo compraria un z4M y si los frenos no te gustan como actuan los cambias y listo. Con el Z no tendras problemas de motor, anda mas q el boxster y respecto a lo que dicen de que el Z es un modelo ya antiguo el boxster ya hay un restiling y dentro de poco saldra el nuevo.
Cuando empieces a tener el coche por la mano el Z sera mucho mas jugueton en tema de cruzarlo un poco y esas cosas.