Hola compañeros, Me gustaría saber si las diferencias entre los dos modelos son claramente perceptibles en todos los aspectos ( estetica, prestaciones,etc) o si tiene mas fundamentación en aspectos de marketing. También me gustaría saber si notais facilmente los 4 cms extrs del tracción total. !!SALUDOS!!:
Hola amigo, voy a intentar resolver un poquito tu duda aun que no te sirva de mucho. Carrera S: 355 cv 6600 rpm 0-100: 4,8 0-160: 10,7 80-120: 6,1 293 km/h 102.024,23 € 400 nm longitud:4427 anchura: 1808 altura:1300 batalla: 2350 1420 kg Carrera 4S: 355 cv 6600rpm 0-100: 4.8 0-160:10.8 80-120; 6.2 288 108.957,98 400 nm longitud:4427 anchura:1852 altura: 1300 batalla: 2350 1475 kg Y por supuesto la tracción total se nota muchísimo porque el 4S parece que vaya sobre railes. También ten en cuenta que para circuito es más eficiente el Carrera S ya que es menos pesado y más ligero y por supuesto el paso por curva es más rápido el del S. ( es como comparar un turbo con un GT3 )
Hola 911Leyenda. Como ya he explicado en algún otro post, yo decidí que quería un 4S cuando vi su 'culo gordo'. Intenté que me hicieran la carrocería del 4S, pero en S, es decir sin tracción delante y aumentando el depósito de gasolina a 90 litros más o menos. En algunas pruebas de Porsche en Montmeló, vi claramente que (con los modelos 996, del que tuve uno) los Carrera 2 aceleraban bastante más deprisa de 0 a 100 km/h que los Carrera 4 y por supuesto que los Carrera 4S debido básicamente al mayor peso de los 4 y a la absorción de parte de la potencia del motor en las ruedas delanteras. Eso es lo que me hizo remover cielo y tierra para intentar conseguir el coche que te he explicado en el párrafo anterior. Después de varios estira y afloja entre el concesionario, Porsche Ibérica y la fábrica en Zuffenhausen, me contestaron desde fábrica que no me podían hacer lo que pedía por problemas de homologación. (Seis meses después recoger mi coche en fábrica, presentaron el GT3 RS, que como concepto, y sin alerones, es lo que quería yo !!!???!!!) Total, que durante las conversaciones con fábrica un amigo del departamento de Exclusive que habló varias veces conmigo (al que conocí cuando recogí en fábrica el 996...) me recomendó que ya que no podía hacerse el coche que yo pedía, y que yo no quería perder prestaciones por la transmisión delantera, que pidiera el motor preparado por fábrica, que con eso, los 997 4S son algo más brillantes todavía, en aceleración pura, respecto a los S sin la preparación de motor. Total que tengo un 997 Carrera 4S, preparado en fábrica, que da 381 cv., con una curva de par y potencia un poco más puntiaguda que el motor de 355 cv (es decir algo menos elástico...) pero que va de cine, y estoy encantado con él. La tracción 4 es un 'plus' de seguridad/tranquilidad que te da el coche exclusivamente en condiciones de mala adherencia. Y como normalmente sólo está enviando un 5% de la potencia delante (reparte en un función del deslizamiento de cada uno de los trenes) en muchísimas ocasiones reacciona prácticamente como un Carrera 2. En fin esa es mi experiencia. Perdona por el tochazo. Espero que te sirva para algo. Salu2.
