Tengo pevisto probar un 987 S tiptronic y necesitaría saber si el funcionamiento es similar al tiptronic de Audi. Hasta hace 3 meses tuve un A-4 2.5 TDI Quattro Tiptronic 180 cv 5V al que le hice 200.000 kms en 5 años y sin ninguna avería. Nunca le hice mantenimiento al tiptronic y su funcionamiento me pareció estupendo, con posición D y S, ésta última muy deportiva y apurando las marchas hasta las 4.500 rpm. Actualmente llevo 1 mes disfrutando de un nuevo audi A-4 3.0 TDI quattro tiptronic 240 cv 6V, del cual sólo tengo palabras postitivas de este gran cambio y que encaja muy bien con la potencia y filosofía del coche. Por norma general en el foro se habla del tiptronic como un cambio lento y soso para las características del coche (sea en boxster, cayman o 911). Puede ser posible este funcionamiento debido al menor par de los gasolina ante los V6 TDI?. Perderé sensaciones con un boxster tiptronic ante mi actual 986 S manulal?. La verdad es que estoy en un mar de dudas tirarme hacia un tiptronic gasolina, pero es que estoy tan contento con el de Audi que me tira más este tipo cambios por su comodidad y su patada al pisar a fondo. Agradecería a algun forero que haya probado los dos que me describiera las sensaciones y diferencias entre ambos tiptronic. Gracias.
Buenas, Pues será que yo no estoy acostumbrado a estas potencias desorbitadas pero en el 993 Varioram (285cv), cuando pones la D, aprietas el acelerador hasta el fondo (pero hasta el fondo del todo), activas el Kickdown y empiezan los 6 cilindros a subir hasta las 6000 RPM, que quieres que te diga, el carril de aceleración se me hace corto, me quedo sin respiración, se me sube el corazón a la altura de las amigdalas y se me quitan las ganas de probarlo otra vez en unos días. Cuando utilizo el modo secuencial (no en circuito) pues lo mismo, que cumple sobradamente para una conducción normal o si me apuras, deportiva pero dentro de un límite. En circuito no tengo ni idea como será así que alguien que lo haya probado, que nos ilumine. Un saludo.
Herr Berlin, lo que se dice: que es un cambio lento de reacciones, "flojo" de sensaciones etc. Es referido a una conducción deportiva, si usted no la practica y se dedica a pasear a cielo abierto, no tendrá problemas, ni siquiera dando un zapatazo y disfrutando de esa "patada" o acelerón. En caso de que precise esa precisión, esas sensaciones que a los tiptronic se les echa en falta en conducción deportiva, y si vd. quiere un automático, espere a el Boxster con cambio PDK, si puede pruebe algún modelo de la marca con este cambio, NADA QUE VER con los tiptronic... aunque yo sigo siendo carne de embrague y cambio manual. S2 T
Mi pregunta se centra en si realmente hay diferencia entre ambos tiptronic?. En el Audi llevo dos levas detrás del volante para cambiar cuando quiera, esté en "D", en "S" o en "Manual". La posición "S" del porsche es la misma que la posición "S" en audi?. Yo busco ante todo comodidad de uso. Nunca he pisado circuito y estoy ya cansado del embrague duro del boxster, sobre todo en ciudad. A ver si alguien me saca de dudas.
Hola : Si el Tiptronic de audi se ajusta a tus necesidades , creo que el el de Porsche tambien lo hará . Salu2
El Tiptronic del Cayenne me ha dejado gratamente sorprendido. Pense que seria mas lento ya que todo el mundo pide el PDK lo antes posible pero el tiptronic es una autentica gozada....:drooling
Si, pero tiene 6 velocidades y no 5 como en el boxster. Entiendo que debe ser muy similar pero 1 velocidad más se tiene que notar.
El funcionamiento es el mismo, tanto Audi como Porsche. He probado A6 con tiptronic y tengo 996 4S y te aseguro que es una gozada, porsupuesto que me gustaría mucho más llevar el PDK, pero todo no puede ser. Hace un tiempo tuve el placer de probar un Audi TT con ese cambio semejante a PDK (no sé como le llaman en Audi) y te puedo asegurar que una pasada, en cuanto a sensaciones y en un deportivo como mi 4S tiene que ser la leche. No sé si ésto te ayudará a decidir, pero yo después de la cantidad de coches que he llevado, probado.... (por mi trabajo), creo que el tema de pisar embrague está obsoleto, pero cuidado por algo existen los colores. Rafagas
Estimado Berlin: Yo poseo un 987 S tiptronic, pero no he llevado nunca un manual, por eso te explico mis impresiones, pero solo lo puedo comparar con el steptronic de BMW de hace 6 o siete años. PAra mi el cambio tiptronic es suficientemente rapido de reacciones en modo automatico, cuando le pisas hasta el fondo el coche cambia sobre las 6.000 y pico revoluciones (no lo se exactamente porque me quedo pegado al sillon y no puedo mas que mirar la carretera y el cuenta con el rabillo del ojo). En modo manual, quizas cuesta un poco adaptarse y no es tan rapido como se desearía para estar por circuito, pero supongo que será para los mas puristas, a mi me convence bastante como reduce y como sube. Eso sí, las levas van delante del volante, por lo que cuando empiezas a enredar con el volante a veces no hay manera de encontrarlas jeje. En cuanto a la posición S, el mio no la lleva, supongo que esa opción la incorporará cuando se pida con el paquete sport chrono. Un saludo y espero haberte ayudado algo. :[porsche]
Yo en cualquier modelo de Porsche (Menos en el cayenne en el cuál si me parece lógico el tiptronic ), recomiendo version Manual, el tiptronic , no me gusta y menos en un coche deportivo, pero esto es cuestión de gustos. En cuánto al PDK, pues está a años luz del tiptronic, pero aún así, sigo prefiriendo las versiones manuales.
Hola Berlín, yo tengo un Audi TT del 07 automático (DSG creo que se llama el sistema), un Cayenne V6 con Tiptronic del 07 y he probado un 997 con PDK hace poco. El DSG está considerado como uno de los mejores cambios automáticos que existen. Respecto al Tiptronic del Cayenne está a años luz. Yo en el Cayenne no necesito más, pero desde luego es mucho más lento (poniéndolo en posición Sport, la cosa mejora mucho en todos los sentidos). El PDK de Porsche en cambio me parece una maravilla; muy parecido al DSG de Audi y la verdad, tendría que probarlo más tiempo para poder decirte cuál me gusta más. Por tanto, si alguien quiere una comparativa en serio, que me deje un fin de semana un 997 con PDK y me comprometo a hacerla.... Saludos, Garbie.
Tanto el DSG como el PDK se basan en el mismo sistema. Hay dos marchas metidas a la vez y uno de los dos embragues está "pisado". Cuando meto la siguiente marcha, lo que pasa es que el embrague de la marcha anterior se "pisa" y el de la marcha que acabo de meter se "suelta". Consigue el mismo efecto que un variador de vespino, se van cambiando las marchas sin esperas, de forma continua. Un saludo.
