Disgusto con batería. ..

No hay problema con instalar un cortacorrientes. Has de ponerlo en el negativo.

Con la batería no tendrás problema, quizá te dure un poco menos, solo tendrías problema si tienes mucho equipamiento eléctrico y que en dias fríos le costará mas arrancar.

La batería que has comprado tiene menor potencia nominal 75 frente a 80 Ah, digamos que es la potencia para arrancar. Luego no confundas esos 660 con los 380.

Ese numero indica la capacidad de arranque en frío. En tu caso nones que hayas comprado una batería que tenga el doble sino que es la medida internacional, los alemanes usan la DIN que es casi la mitad de la internacional. En la siguiente foto de una etiqueta vw Brasil te pongo un ejemplo.



Potencia nominal: 59 Ah
Capacidad arranque en frío: 320 A ( norma DIN alemana, o 640 A ( norma internacional SAE,EN,GS)
Voltaje: 12V

Todo esto viene muy bien explicado en el PDF que colgué.

Saludos

Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

 

Es que el pdf esta mal. Intenta arreglar el enlace, seria de agradecer. Un saludo.

 

Perdon, mea culpa :cabezazo::cabezazo:

A ver si con este hay suerte

http://mgallegosantos.files.wordpress.com/2009/01/baterias.pdf

 

Yo no es por llevar la contraria, pero los Ah (amperios x hora) no son potencia. La potencia son Watios y se obtiene multiplicando los voltios por los amperios.
Si después multiplicáis la potencia en watios por los segundos que hay en una hora, sacáis la energía que es capaz de almacenar la batería en Julios (unidad de energía). Es decir, hablando siempre de baterías de 12v, cuantos más Ah tenga, mayor es su capacidad.

 

Claro... Pero no es frecuente hablar de Julios casi nunca, porque el segundo es una unidad incómoda. Por eso se emplea -en la práctica- el kWh en vez del Julio, que sería lo estrictamente correcto, o el Ah en vez del Culombio...

 

Ahora si. Mil gracias