Esta mañana fui a recoger el coche del taller por unos asuntos de chapa y pintura, pues mis vecinos aun no saben aparcar sin arañar el coche de al lado... Contento con mi coche recién pintadito, lo llevo a mi casa, y cual fue mi sorpresa al salir del coche me encuentro un reguero de refrigerante de 20m y un charco en la parte posterior derecha. Abro el maletero trasero y veo el tapón del agua manchado, como si lo hubiesen llenado... Vuelvo a la C.P. con el susto de que me quedase tirado y le explico lo sucedido, a lo que me dicen que puede ser que el mecánico haya llenado el depósito al ver el nivel bajo, y al estar muy lleno y calentarse el coche el sobrante rebosa y sale. ¿Es normal que por arreglar un arañazo en la parte delantera, te llenen los niveles? (la gasolina no estaba llena) Más cuando en la factura creo que ya se encargarían en cobrártelo...y no venía nada reflejado. Ahora aparentemente no pierde, he dejado papel debajo. ¿Hay alguien que le haya sucedido algo parecido? ¿Puede ser que dejaran mal cerrado el tapón? Es un poco raro,raro,raro...
Pues ya me parece raro que el CP no sepan ni rellenar el anticongelante en condiciones; de todas maneras, ¿a quién se le ocurre hacerlo sin decirte nada antes? Mira el nivel del vaso de expansión cuando el coche esté frío; si el nivel está bien, es que han echado demasiado, como tú dices Ya contarás
Al parecer se te ha roto el tapon del liquido refrigerante, es un problema muy comun y de facil solucion. Al calentarse el liquido refrigerante la valvula que lleva dentro del tapon no aguanta la presion y tira el liquido, este sale por el desague que da justo en la parte trasera derecha. El problema se soluciona cambiando el tapon (18€) La mala suerte que se te ha roto al salir del conce, pero dudo que hayan rellenado el nivel en el CP.
Si está roto el tapón se me tenía que haber salido a la vueta de mi casa al taller, allí ya no salía,o a la segunda vez que volvía a mi casa que tampoco sucedió...
Yo fui al super a comprar un par de cosillas y cuando sali me encontre un charcazo en el suelo. Mas tarde estuve haciendo comprobaciones y me di cuenta de que hasta que el motor no coje temperatura no pasa nada, y cuando lo paras es cuando mas tira liquido.
Acabo de ver el nivel en frío, ya no esta al máximo como antes de llevarlo a la C.P. me ha bajado 1cm por lo que soltó el primer día que fue un charco considerable, ahora el suelo está limpio y no hay señales de fuga... La única explicación que le doy es que los señores de la C.P. no saben cerrar el tapón... Miraron el nivel, y se dejaron el tapón a medio cerrar. De momento creo que di con la solución, espero que sea eso, la semana que viene voy a hacer un viaje largo...pronto saldremos de dudas...
