donde estas 993s?

este mensage es para 993s. me gustaria hablar contigo por el foro y resolver unas dudas que tengo de mi 944. tambien te podrian servir a ti y a todos los que quieran preparar un poco su motor.

 

hola;)

me llamas? jejejeje oye que si tardo en enterarme de un nuevo post mandame un privado que apenas tengo tiempo de mirar por aqui.

saludos

 

eso hice, ayer martes. veo que no se mandarlos..................

me han dicho que tienes montado un compresor en tu 944 es verdad?

que relacion de compresion tiene ahora?

se nota en potencia el quitar los arboles contrarotantes?

porque no los dejaste montados sin su correa? ( para evitar perdida de presion de aceite)

ufffff y mas cosas que tengo en el tintero, pero poco a poco.....

 

me han dicho que tienes montado un compresor en tu 944 es verdad? ->efectivamente;)

que relacion de compresion tiene ahora?-> la medi justo antes de poner el compresor y estaba en 13:1

se nota en potencia el quitar los arboles contrarotantes? ->y tanto! una gran diferencia sobretodo em bajos y respuesta

porque no los dejaste montados sin su correa? ( para evitar perdida de presion de aceite)-> por varias razones: Peso innecesario, y sin correa seria una masa que se moveria. no pierdes en absoluto presion de aceite

ufffff y mas cosas que tengo en el tintero, pero poco a poco....

aqui estoy;)

 

no me lo puedo creer...............tienes echo lo que yo queria hacer. no seras mi doble? jejejeje

como tienes instalado el compresor? (pon algunas fotos)

de que coches es el compresor?

no te detona-pica biela? ( con esa relacion de compresion )

de donde eres? si pudiera acercarme hablariamos de tantas cosas..........

toda esta informacionb la tienes recopilada en algun sitio? ( del foro )

gracias por todo. espero que no te moleste desvelar la informacion de tu coche, supongo que te ha costado mucho tiempo y esfuerzo lograr que tu makina funcione. si crees que soy un "listo" me lo dices;) y no te pregunto mas cosas. gracias denuevo

 

no me lo puedo creer...............tienes echo lo que yo queria hacer. no seras mi doble? jejejeje-> lo dudo soy unico jejeje:[angel]

como tienes instalado el compresor? (pon algunas fotos)no le hare fotos nuevas hasta que este del todo instalado y funcionando, pero entonces ya colgare alguna

de que coches es el compresor? es un universal anulando pasando el sistema a MAF

no te detona-pica biela? ( con esa relacion de compresion )
-> para nada, y eso que me asuste cuando vi los valores de compresion, pero va como un reloj
de donde eres? si pudiera acercarme hablariamos de tantas cosas..........-> en las afueras de bcn me encuentras

toda esta informacionb la tienes recopilada en algun sitio? ( del foro ) hay un post con fotos del coche y algun detalle pero de las mejoras internas no hice fotos ni recopilacion

gracias por todo. espero que no te moleste desvelar la informacion de tu coche, supongo que te ha costado mucho tiempo y esfuerzo lograr que tu makina funcione. si crees que soy un "listo" me lo dices;) y no te pregunto mas cosas. gracias denuevo-> no hay problema, para eso estamos

 

Se gana potencia quitando los contrarotantes??? Me lo podéies explicar por favor?

Saludos.

 

Lo del compresor no me a quedado claro, que es sistema maf? y lo otro que dices que es?:[question]

 

vayamos por partes:

en el momento que eliminas los contrarotantes desequilibras un poco el cigüeñal. para hacerlo correctamente, se tiene que rebajar peso de cigüeñal y lo mejor es hacer que las levas acaben como un hacha. de esta forma se hace mucho mas agil el motor aparte de perder casi 25kg de masa en movimiento. pierdes par pero ganas mucha potencia; lo ideal para circuito.

 

sabes el clac clac que hace una pieza que mide la cantidad de aire que entra en la admision?? en el morro en el centro antes de la tuberia de admision?
pues eso tiene como una puertecita que se va abriendo y cerrando. cuando llevas compresor lo anulas y justo despues del filtro de aire viene el maf (medidor masa de aire)que con una centralita aparte como es la de psc es programable y engaña a la centrlita original del coche.

 

Es cierto todo lo que comentas....,de hecho yo en mi 944 turbo tengo quitados los contrarotantes también......El mecánico que lleva mi coche hizo la porsche turbo cup de circuito y era algo que ellos hacían en los coches de carreras.A consecuencia de esto he perdido algo de bajos(apenas de sota),y en teoría sin este "lastre" es capaz de subir mucho más rápido de vueltas......,como bien dices 25 kgs es mucho peso.........Por curiosidad...,de qué motor has partido para hacer la potenciación????Cuántos cvs estimas que tienes en la actualidad y cuántos esperas tener cuando esté todo terminado???Entiendo que antes de haber hecho nada habrás metido el coche en un banco de potencia para ver los cvs reales de los cuales partes......,y una vez terminado el proyecto......,lo volverás a meter para ver realmente la ganancia...,es así?Un saludo.

 

no podias haber dejado el medidor de masa original en la entrada del

compresor? tipo los renault 5 alpine turbo con el carburador aspirado.

esa es la idea que tenia yo. te ahorras los otros inventos. no lo he probado

nunca.

lo de los arboles de equilibrado, creo que el 944 es el unico que los tiene del

mercado no? ( motores de 4 pucheros )

lo del turbo me sigue sin quedar claro: es un turbo que le has quitado la parte

caliente y lo accionas con una correa. o por el contrario es un compresor de

un golf g-60, o de mercedes kompresor:[question]

 

Estoy intrigado con lo de los contrarrotantes, para un coche de calle merece la pena??? Es dificil la operación de eliminarlos?

 

el tema es que si el cigüeñal no esta muy bien equilibrado y aligerado corres riesgo de partirlo que suele pasar mucho en estos coches.

no hice nunca la prueba de serie ya que compre el coche con motor roto. llegare a los 250cv.

saludos

 

no podias haber dejado el medidor de masa original en la entrada del

compresor? tipo los renault 5 alpine turbo con el carburador aspirado.-> no, piensa que tiene una compuerta que se abre y cierra continuamente; no es viable

esa es la idea que tenia yo. te ahorras los otros inventos. no lo he probado

nunca.

lo de los arboles de equilibrado, creo que el 944 es el unico que los tiene del

mercado no? ( motores de 4 pucheros )-> si y el 968

lo del turbo me sigue sin quedar claro: es un turbo que le has quitado la parte

caliente y lo accionas con una correa. o por el contrario es un compresor de

un golf g-60, o de mercedes kompresor-> se le llama supercargador: es un turbo modificado que va por correa directa desde el cigüeñal

no es nada dificil; simplemente hay que trabajar las tapasy eliminar la correo. yo no lo aconsejaria para un uso diario por la calle; te incita a ir mas a fondo

saludos

 

Diavolo, 993, ¿llevais el coche sin contrarrotantes? ¿y podéis conducirlo? la mía perdió el calado debido a que estaba floja y el coche se me hizo inconducible

 

tiene logica lo que dices en el momento que la distribucion de los arboles pierde el calado todo va descompensado; pero si la anulas no! yq que dejan de actuar las fuerzas contrarestantes. yo NO aconsejaria hacerlo sin aligerar al maximo el cigüeñal! sino podria partirse!

 

El mío no vibra absolutamente nada.....,ni a 100,ni a 200....,ni a 300....... Confío plenamente en el mecánico que lleva mi coche......,si ellos quitaban los contrarotantes en los coches de carreras es xq entiendo que no pasaba nada....,es cierto q ha perdido algo de bajos.......,pero vamos.......,que es muy poco......Un saludo

 

Jolín, como me gusta leer estos post...

Lástima que con el título mucha gente se lo pierda (no se menciona de que va). En fin, que ya conocía a Diavolo (un saludo Alberto!, a ver si quedamos y hacemos eso), pero no sabía que había más "transformers" :D por aquí.

Por cierto, me ha fascinado lo de la eliminación de los contrarotantes. Jamás pensé que se pudieran quitar, ya que pensé que si los instalaron era por que las vibraciones que generaría serían insoportables.

Otra cosa para el amigo 993S (ya te tenía calado, es decir, ya sabía que tu dejar un coche de serie imposible..jejee): con un 13.0-1 eso va a funcionar??

Es decir, por lo que dices (o creo haber entendido), has medido la RC o la compresión de trabajo de tu motor? Te lo digo por que si la RC la tienes ahora en 13 a 1 me parece una pasada que pueda llegar a funcionar mínimamente y con fiabilidad (jolín, piensa que cuando el compresor insufle aire, dónde cojones lo va a meter?).

Amos, es un pensamiento en voz alta.

Un saludo a todos, que sois unos fieras!!!

 

le as dejado el motor con una compresion de un motor de gasoil......