Hay una manera de diferenciar un 1600 de 60 cv con un 1600 de 75 cv, el doghouse negro corresponde a los 60 y el plata a los 75, claro esta que pueden haberlo cambiado. En esta pagina encontaran mas informacion http://www.356a.com/
Mick, tendras fotos de este sistema de frenos con pinza en el interior, san google no me muestra ninguna, lo digo porque consegui unos discos NOS con abertura para rines VW de 5 huecos pero no veo el sitio en donde va alojado el calliper, y estoy pensando que sea igual al de porsche...
Hola Si, aparte de por el nº de serie del motor, mi campana es la blanca plateada. Discos anulares, que yo sepa, solo los traen de serie la Buell
Buenas, la verdad es que tienes bastante trabajo por delante, pero bueno, el coche lo merece. Hay recambios de chapa de Porsche que son bastante baratos y no merece la pena el rehacerlos uno mismo. Conviene consultar antes porque te puedes llevar sorpresas agradables. Mucho ánimo, ya tengo ganas de ver como lo vas evolucionando.
Bueno, tengo que colgar fotos. Si hay piezas de chasis que no merece la pena rehacer, este finde he terminado el chasis, ahora estoy con el exterior y el el hueco del motor el morro por ejem le voy a comprar entero, tiene mas curro de lo que vale nuevo. las fotos antes de meterle mano.:drooling y después de quitar fibra :eek:
Te admiro y te envidio... la verdad es que a veces la restauración es desesperante y te preguntas ¿quien me mandaría? Hay días que todo sale mal y el trabajo apenas cunde, pero otros todo va como la seda y cuando un día vuelves a ojear las fotos que hiciste unos meses antes y ves como van las cosas ahora... ufff... eso no tiene precio, es un subidón!. Lo que duele es ver que hay gente que quiere timar a uno, cuando empiezas a destapar secretos nada agradables que sabes que quien te lo vendió los conocía... ya no es por el trabajo y el dinero que supone rehacerlo, es la sensación de que en algún lugar hay alguien descojonándose de la risa a tu costa... En fin, que pienso seguir ansioso las entregas que nos vayas dando. Chapeau!!!!
Iborja te ánimo con esa restauración ,que al final consigues darle una segunda juventud al 356 y cuelga fotos ya que me gusta tu post . Un saludo Porchis
Por fin he encontrado la web que recordaba haber visto sobre el kit de discos de freno con la pinza interior http://vwplusvw1500.blogspot.com/search/label/vintage performance espero que os sirva de algo
Muchas gracias, en cuanto pueda subo las fotos del que consegui, el deuñño me decia que se llaman Michael star, y veo que no esta pelado, al parecer son MAICO
Hola Ya he desvelado el misterio, el motor de arranque es de 6V, asi que por ahora lo dejare asi. Y toda mi duda venia por encontrarme el regulador de 12v y los focos en 12v seguimos con el:)
Otra cosa. Hay alguna tienda en Europa donde comprar repuesto?, Alemania, UK,...en Madrid? siempre he comprado en USA, pero ahora con el cambio eur-dollar y el palo que me han pegado con el ultimo pedido de Stoddard, entre envio y aduanas he pagado mas que lo que valia. Gracias.
Borja, y porque no pruebas en Porsche Classic, seguramente no sera mas caro que los "alternativos" y tienes la garantia que es 100% Porsche, por lo menos para un 356 vale la pena el esfuerzo. Te dejo el enlace.:rolleyes: http://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/classic/
Comprueba la dinamo, no es el primero que me encuentro convertido a 12V y que no le han cambiado el motor de arranque. Ya me extrañaba que siendo anterior al 66 fuese de 12V.
Si es de 6V mejor, son más especiales, aunque con problemas para encontrar algunas partes. Viva los 356! :[yahoo]
yo tenia un karmann ghia con arranque de 6V pero con generador de 12V lo bueno es que prende mas rapido (doble de vueltas) lo malo es que se daña mas rapido y luego me fue dificil de reparar por lo escazo de los repuestos (y caros) para cambiar a arranque de 12V tuve que cambiar la caja de velocidades.... :(
Hola mick88, ya he pedido otra cosa en el concesionario Porsche de Toledo, y entre lo raro que les sonó y que todabia estoy esperando si lo tiene y el precio pues....... en Stoddard, un pedido tardo 3 dias en llegarme medio chasis!! ahora, el palo de UPS a sido majo. voy a probar con los Canadienses de restoration-design, tiene distribuidor en Holanda, eso si, un 356 se merece eso y mas, llevo muchos años detras de uno, como para pararme a medias:drooling Karmann, la dinamo es de 6V, pero es que no es su motor, es de un C modelo 64, algunos modelo 65 si que salían de fabrica con 12v, eran todos de encargo porque en ese año ya se vendían los 911. Mad.Max en 6v se va ha quedar:) ezvelarde, valla lio no?, esa es la razon que si cambio a 12v, cambio todo.
El motor de arranque te lo puede rebobinar un manitas y acoplarle un solenoide de 12V, de ese modo puedes conservar lo que es la carcasa y el piñón de ataque del motor de arranque y no necesitas cambiar la caja de cambios. Así lo hice en mi karmann, y claro... le troquelé un 12V bien grande en la carcasa para que no haya lugar a equívocos. Lo mismo hice con la dinamo, cambié el bobinado pero conservé el resto.
