Essen está a la vuelta de la esquina Juanki, y primero hay que ir allí a ver... antes de meterme yo en nada voy a esperar no vaya a ser que al jefe le de un arrebato y la líe, y a mi me tocará ocuparme. Si no, tal como se están poniendo las cosas con los coches no te digo que arranque con este proyecto. Buena observación, en vez de llevar las que le corresponden (6 y 7") este lleva 7"delante y 8" (o quizá las rarísimas y desorbitadamente caras 8,5") detrás... las he visto montadas en una unidad, en vivo... y quedan de infarto.
lo mejor de estos post, es la de weps, fotos, youtube,...etc que se consiguen, da igual si 911, 912, 914 o.... tengo en favoritos, agregar,... a tope!!!!, si no fuera por el cobra del 69.... cogia el 912, unas gargantas de infarto y un flax four grande, muy grande....y a correr!!! pd: yo flipo con las ovejas.... o son daltonicas o pasa tan rapido que ni se despeinan...jijiji. saludos
Menudo debate, da hasta pena interrumpir :D. Bien, como apunta Ivan, un clásico es un clásico, y teóricamente el uso que pretendo darle es de ventanilla abajo, pero como también muy bien comenta Dani......argggg, no puede ser. Porque me pasa el 90% de las veces, acabo corriendo hasta con los patines de los niños, presupongo que es algo que va intrínseco en el genoma que llevo por dentro. Me gusta disfrutar tranquilo, rodando despacio y disfrutando de unas vistas, pero sin engañarme -la verdad- es las menos veces, ya que al final lo que me pone es tener las dos manos en el volante, y correr pero en las formas que te pide un coche de ese estilo, a su ritmo, y a su manera, como también comentáis (alguno me conoce ya muy bien :D ) para correr de verdad ya hay otros aparatos en casa, preparados precisamente para eso, correr y solo correr y sacarte hasta la ultima vergüenza. Digamos que pasear lo es capaz de hacer mi querido padre, que puede tirarse como 200km sin pasar de las 3800rpm, ahora el menda.......... Entiendo que el camino es un 911 con mas de 200cv -S-T, que lo permitan junto con la ligereza del conjunto hacerte disfrutar de otro modo, no con el mejor tiempo, si no con otra perspectiva de lo que es correr a los mandos de una perspectiva contrapuesta a lo que podemos disfrutar a diario. Coches rapidos los podemos comprar hoy en dia a diestro y siniestro, pero lo que veo cada vez mas dificil, es encontrar coches -sensacionalistas- que te transporten a un modo de sentir diferente a lo que mayormente conocemos, y entiendo que eso solo pasa por los coches que comento. Igual alguno puede ver una locura "correr" con un coche de este tipo, de esa edad, con esas seguridades, o equipamientos, pero bajo mi filosofía de entender un "911", estos coches en su día se parieron con el mismo genoma que un GT3 RS MK2, correr y rendir, y que hayan pasado 30 años no los han convertido ni en momias andantes, ni en esculturas estáticas, al final entiendo que son como las personas, y es que los años "no nos hacen viejos", solo envejecen aquellos que no quieren vivir con pasión. Al fin y al cabo me baso en experiencias de perros de la guerra :[angel] mas fogueados en estos menesteres como foreros que aquí postean como Dani, Ivan y compañía que han pasado por coches de niveles muy diferentes para formarme como quien dice la idea de lo que necesito. Como siempre no el equipo mas rápido quizás sea el coche que mas sensaciones pueda darte. Gracias por este elenco de opiniones tan nutridas chicos Rober
como este motor original de 912 o 356c con hasta 163cv Esta empresa alemana (RMBenauer) esta muy experimentada es experimentar en motores originales porsche de 4 cilindros y tambien los type IV, aunque prefiero los originales porsche, con el peso de cuatro cilindros y 162cv... el coche va de sobra esta empresa esta convencida de la resistencia y potencia que se le puede sacar a un cuatro cilindros [ame="http://www.youtube.com/watch?v=CDNlLikNzqI&feature=related"]YouTube - Porsche 356 ,163PS /5800 U/min ,Straßenmotor, RMB[/ame] el que se quede corto echale un ojo al motor del 356 con 182cv que le ha metido a la cucaracha con ese motor tenemo mas que sufiente [ame="http://www.youtube.com/watch?v=yVV1XdOOevA"]YouTube - Porsche 356 Motor, 182 PS 6470 U/min, RMB,Prüfstand[/ame]
Pues en mi opinión estética pre73, para pasear puede valer un 912 pero vista la oferta y los precios quizás es mas lógico ir directo a por un 911. Confieso que yo soy porschista desde hace 15 años, me estrene con un 911T targa de 1970, como este fue mi primer y único porsche durante mas de 7 años lo he llegado a disfrutar como ninguno siempre pensé que era lo mas mejor, después he podido disfrutar de un 2.4s, mas o menos contemporáneo al targa (es del 73) y del que habláis mucho como si fuera dios, lo reconozco es dios, pero después de tenerlo ya unos años, y de requetecotizarse tanto parece que deberías tenerlo en una urna y no tocarlo. La diferencia de un S a un T o E estéticamente es casi ninguna, y en marcha solo diría que difiere mucho o muchísimo entre 5000 y 7000 revoluciones, pero no puedo describirlo con palabras a mis contemporáneos les diría que es como comparar una Montesa enduro 250 con una capra 250 o una Bultaco frontera con una pursang, o sea donde casi termina un T es donde empieza a tirar un S, yo siempre lo describo como "Brutal". Pero si eso no se necesita con un T o un E se va de maravilla. La polémica que si 911 o que si 912, con franqueza nunca he tenido ni el gusto ni la tentación de probar un 912, pero mi ultima adquisición es un 356 al que le rehíce el motor por completo, le pusimos grupo motor completo + árbol de levas de 912, nada del otro jueves pues tampoco lo quiero para correr, y si cuando lo compre llegando de Madrid le pude el apodo de "la cafetera", después de hacerle el motor (si bien es cierto que va fantástico) lo sigo manteniendo, es una CAFETERA!!!! maja pero cafetera, el sabe que lo digo con cariño, pero para adelantar tienes que engañar al contrario y eso con un 911 no es necesario. Os pongo una foto de mi doscuatro y de mi cafetera, ambos son una maravilla pero con grandes diferencias.
Sabias palabras... y lo de la cafetera... genial cometario, me he reido a más no poder... es algo parecido lo que pasa con el 914.
Si luisjavier, seguro que tienes razón, pero es obvio que aquí lo que se plantea desde el inicio es una "comparación" (y lo he puesto entre comillas) entre 912 - 911E - 911S, quizás por error intérprete mal, pero únicamente he intentado plasmar mi opinión en relación a lo que yo he podido comparar, en mi caso tengo la suerte de haber probado y por lo tanto puedo comparar un 356 con motor parecido al de un 912 (que no igual), un 911T, un 911E un 911S y hasta un 911Carrera 2.7. Pues bien el orden de necesidad a engañar al contrario en los adelantamientos, va disminuyendo a medida de que va avanzando esa lista. Me da igual las comparativas de años que uno quiera hacer, es evidente que no pretendo hacer una apología de la evolución que hubo desde 1965 hasta 1974 únicamente constato que un 911 es estéticamente muy parecido a un 912 y los números cantan pues en una punta de la lista estamos en unos 80cv y en la otra llegamos a los 210cv. Con mi Cafetera ni me planteo engañar a un Seat León (por cierto a mi si me gusta, pues es mi coche de diario) en cambio con el 911S o el Carrera yo diría que en recta no me hace ninguna falta engañarlo (ojo me refiero a uno normalito, nada de pepinos encubiertos). Ten en cuenta que el Carrera 2.7 tiene una punta anunciada de 240Km./h y un 2.4S de 230Km./h. a eso no se acercan muchos de los coches normalitos y modernos. Ah! y no me valen motores potenciados en un 912 ni inventos, hablamos de números en estado original, pues si nos ponemos a potenciar el motor de un 912 no vale, los 911ST de 1970 con doble encendido estaban dando mas de 250CV, potencia jamás alcanzada por un motor de 4 cilindros Porsche. Bueno que si es por pasear insisto no hace ninguna falta tanto cv, pero es divertido poder pisar de vez en cuando y sentir el poder Porsche sin control. A ver si hoy me suben las dichosas fotos. By null La Cafereta By null El Doscuatro en reposo
Hola Me encanta tu cafetera, un T5 Karmann Hardtop, si no me falla la vista, un modelo raro, pon mas fotos!!
resumiendo me quedo con un cafe de tu cafetera de 95cv por que para correr ya tengo un 996 carrera4 y le quito control ya que hemos pasado de comparar precios, consumos, años de fabricacion, fiabilidad, a extrictamente potencia
no seamos tan optimistas, mi cafetera no debe pasar de 85cv pues ahun conserva la carburacion zenith de origen, para correr ya tengo un 996 carrera4 y le quito control ya que hemos pasado de comparar precios, consumos, años de fabricacion, fiabilidad, a extrictamente potencia Pues, excelente eleccion, yo me puedo repetir pero si alguien quiere leer de manera interesada nada, cambiamos de tema y nos tomanos unas :beer:, en tu respuesta te has olvidado de la estetica, un 996 que yo sepa no es un clasico (de momento) Iborja, no te engañas, si que es un Karmann hardtop tambien llamado Notchback, un dia de estos lo presento oficialmente en otro hilo, pues lo localize hace algun tiempo gracias a este foro y estamos en deuda.
Conste que me referia a motor 4 cilindros boxer refrigerado x aire, pues los 4 cilindros de 924, 944 y 968 si que superaron esa potencia.
Jejeje, te has salvado de la horda de fanáticos del 944 Turbo :D Precioso 356, además esas fotos son muy buenas
Soulfly ya que eres casi coleccionista de hierracos con motor, un 912 para tomar el vermut los domingos no te estorbará. Te dejo foto de mi ex 912 68, correr no corre pero alimenta la vista.
Si ademas buscas originalidad, que entiendo es tu requisito de entrada (hablas de un 100%), vete a por un 2.2 o 2.4 subido a especificaciones RS. Ahi tienes sonido (musica celestial, en retencion es orgasmico), potencia (209 jacos), caracter, todo de epoca. Sensaciones en estado puro. Para ello necesitas que sea caja 915 y no 901. O sea, 72-73 si no me equivoco. No te faltara para hacer curvas (y menos si aprovechas y aligeras un poco), quiza no tan elastico como un SC, pero ahi tambien esta la gracia, conducir estos coches rapido, como se hacia en su dia. Un transplante te ahorra problemas y te da regularidad como dice Danielin, pero en mi opinion adultera el pack. Se puede ir a por potencia sin viajar en el tiempo. En mi estricta opinion, el encanto no solo viene de la estetica sino del caracter y el transportarte a la epoca, esas carreteras, ese motor, esas relaciones de cambio... Sin duda mi formula seria: un batalla larga, dejar el culo estrecho, sin aleron (como Juanki dice), subirlo a RS y dejar el color original. Seguramente te tengas que ir a por asientos Recaro RS o replicas, pues los de origen te sujetan nada o menos. O a pasear los domingos con un batalla corta, deslumbrando con los cromados a las gentes sentadas ante sus horchatas/granizados/helados, tampoco mala cosa :idolo: ahi van un par que he visto hoy, my God http://cgi.ebay.de/Wunderschoner-Po...90546086795?pt=Automobile&hash=item43a5e5738b http://cgi.ebay.de/Porsche-911-S-Co...90514457991?pt=Automobile&hash=item2c5b8bed87 atencion a este R con 900 kgs y 190 CVs http://cgi.ebay.de/Porsche-911-R-RA...20698773479?pt=Automobile&hash=item1c1a351fe7
Una pregunta sobre tu clasicos que me ha sorprendido mucho ¿como has hecho para matricularlos sin tener que hacerlos historicos? No se muy bien pero yo lo tube que matricular como historico una vez que llego de USA ¿alquien me puede responder a esa pregunta?
Una pregunta sobre tu clasicos que me ha sorprendido mucho ¿como has hecho para matricularlos sin tener que hacerlos historicos? No se muy bien pero yo lo tube que matricular como historico una vez que llego de USA ¿alquien me puede responder a esa pregunta?[QUOTE=jotajota;720341]Si luisjavier, seguro que tienes razón, pero es obvio que aquí lo que se plantea desde el inicio es una "comparación" (y lo he puesto entre comillas) entre 912 - 911E - 911S, quizás por error intérprete mal, pero únicamente he intentado plasmar mi opinión en relación a lo que yo he podido comparar, en mi caso tengo la suerte de haber probado y por lo tanto puedo comparar un 356 con motor parecido al de un 912 (que no igual), un 911T, un 911E un 911S y hasta un 911Carrera 2.7. Pues bien el orden de necesidad a engañar al contrario en los adelantamientos, va disminuyendo a medida de que va avanzando esa lista. Me da igual las comparativas de años que uno quiera hacer, es evidente que no pretendo hacer una apología de la evolución que hubo desde 1965 hasta 1974 únicamente constato que un 911 es estéticamente muy parecido a un 912 y los números cantan pues en una punta de la lista estamos en unos 80cv y en la otra llegamos a los 210cv. Con mi Cafetera ni me planteo engañar a un Seat León (por cierto a mi si me gusta, pues es mi coche de diario) en cambio con el 911S o el Carrera yo diría que en recta no me hace ninguna falta engañarlo (ojo me refiero a uno normalito, nada de pepinos encubiertos). Ten en cuenta que el Carrera 2.7 tiene una punta anunciada de 240Km./h y un 2.4S de 230Km./h. a eso no se acercan muchos de los coches normalitos y modernos. Ah! y no me valen motores potenciados en un 912 ni inventos, hablamos de números en estado original, pues si nos ponemos a potenciar el motor de un 912 no vale, los 911ST de 1970 con doble encendido estaban dando mas de 250CV, potencia jamás alcanzada por un motor de 4 cilindros Porsche. Bueno que si es por pasear insisto no hace ninguna falta tanto cv, pero es divertido poder pisar de vez en cuando y sentir el poder Porsche sin control. A ver si hoy me suben las dichosas fotos. By null La Cafereta By null El Doscuatro en reposo[/QUOTE]
