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Dudas novato sobre 911 clásicos

Tema en 'Clásicos' comenzado por CebulonGTS, 6/2/13.

  1. CebulonGTS

    CebulonGTS Senior +

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    Aunque he tenidos distintos Porsches, sobre todo 928 y en ese aspecto los conozco bastante bien, desde hace meses estoy mirando en distintitos lugares de venta modelos de 911, que yo considero clásicos, del 89 para atrás, con vistas a conocer bien los precios y modelos para en un futuro poder adquirir uno y me doy cuenta que no tengo ni idea.
    Tuve hace años un 3.2 de 1.984, en aquel momento no estaba preparado para el, buscaba otras sensaciones que (en ese momento) no supe verle, ahora lo echo mucho de menos, sobre todo, su línea y EXCEPCIONAL motor. Tras tiempo dándole vueltas tengo varias dudas que agradecería alguien, me las pudiera aclarar con respecto a estos 911 ;

    ¿Por que se consideran como en una categoría especial los pre-73, porque no otra fecha??

    La versión que tengo en mente es un Targa, aun no se de que año ni cilindrada. Busco un modelo que no tenga problemas específicos sobre todo de motor y acabados y su mantenimiento sea asequible.
    Tengo dudas con respecto a la poca potencia de determinados modelos, vamos, no quiero que sea un rayo pero al menos si que sea bastante alegre su conducción y en ese sentido el 3.2 cumplía muy bien. ¿Cuál me recomendáis y porque?

    En principio me gustan más los antiguos 69-75, pero me da miedo los óxidos y salvo error la carrocería viene galvanizada en los SC y 3.2 ¿me lo podéis confirmar?

    Agradecería cualquier información o comentarios que creáis que deba de saber.


    Gracias de antemano
     
    Última modificación: 6/2/13
  2. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Tienes un privado. El tema es extenso...
     
  3. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Pues si que es extenso:Smiling Face With Open Mouth: vamos por partes:

    La mayor diferencia estéticamente hablando entre un 911 1973 y uno 1974 son el cambio a parachoques de fuelles.

    El óxido: las carrocerias venian galvanizadas a partir de 1976.

    Contra gustos..si lo que dices sobre la potencia y fiabilidad prima sobre otras cuestiones,yo personalmente me inclinaria por el SC de 204 cv. o el Carrera 3.2,máxime cuando ya tuviste un 3.2,o a lo mejor buscas algo "más puro" o auténtico como un pre-73...vaya lio eh?:Smiling Face With Open Mouth: difícil (y bendita) decisión...

    Saludos y suerte.
     
  4. al911

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    Que no te hayan contestado ya:

    Hasta el 911 menos potente, tiene un andar "alegre".

    No hablas del presupuesto, ya que de los modelos que citas pueden estar entre 15.000 y 70.000€.

    Lo del óxido da miedo a todos ("pre" y "no pre").

    Del 89 para abajo, si quieres algo que ande bien, con bajo mantenimiento y fiable, el mejor sería el 3.2 ya que es el menos viejo :D

    Saludos.
     
  5. Luipy

    Luipy Soloporschista

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    Post 73
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  6. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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    Hola Cebulon :Thumb:

    Con las pistas que nos has dado , yo no lo dudaría Carrera 3.2
    Ahora bien , dentro de los carrera hay distinciones.
    Las unidades 86-89 suelen estar mejor conservadas , tanto por la edad como por la calidad de algunos materiales( es habitual ver los 85 y anteriores con salpicaderos y asientos deformados)
    En los finales del 86 hasta 89 te encontrarás con la caja G50 , que es un poco más cómoda de manejo, pero más pesada y bastante más cara de reparar.
    Si quieres algo autentico con 915 y bueno , vete a por un 86.
    Y pregúntale a Diana que modelo tiene :[angel]
    Las llantas van aparte.:Thumb:

    Un saludo
     
  7. 9eleven

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    No descartes para nada un buen sc
    El 3.2 es la joya de los fuelles, y la cuspide se alcanza con g50 87-89
    Pero un sc es un coche muy potente y fiable
    Mi recomendacion de todos modos seria un carrera 3.0, escaso pero aun no suficientemente valorado, carroceria galvanizada, con su motor de aluminio, carrera corta y ligereza que le permiten aceleraciones fulgurantes y buenisimas sensaciones. Y tienes combinaciones de tapiceria y color muy setenteras
     
  8. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Los pre-73 aunque más bajos de potencia pueden engañar mucho, ya que su peso también es más reducido. Dan unas sensaciones muy puras. Son mis favoritos, aunque me gustan todos.

    Por ejemplo el 911s del 69 tiene 170cv/995kg de peso. 5,85kg/Caballo que no está mal.

    911 sc de 204cv/1160kg 5,68kg/Caballo
     
  9. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Cebulon, no se si Frankmar vende aun su Carrera 2.7, pero ese motor es directamente orgasmico y esta recien restaurado de arriba a abajo, yo si tuviera los €€€ lo consideraria sin duda
     
  10. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Aun lo tengo... Esa es pieza de colección muy escasa un coche muy divertido. 210cv motor 2.7 RS y 1075kg.
     
  11. CebulonGTS

    CebulonGTS Senior +

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    Voy leyendo y tomando nota de lo que comentais. Estoy pdte. De ponerme en contacto con Fran, para que me comente.

    Pero no busco ningún 911 al 100%, uno de los placeres con los que más disfruto es ir poco a poco dejando el coche como vino de fábrica pero siempre partiendo de un buen punto de partida.

    Me gusta mucho la línea pre-73, coincido, la encuentro más pura. Ahora mismo estoy en fase de aprender y ahorrar... pero llegado el momento más de 25.000.- no quisiera gastarme.
     
  12. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Yo por lo que he visto hasta ahora los Targa están algo más bajos de precio que los coupé. Yo soy pro coupé siempre, no me gustan los Targa, pero tienen su encanto.

    El asunto del óxido es preocupante. Aunque venian galvanizados desde el 76, la calidad de esos recubrimientos no es la de ahora, y es facil encontrar en los bajos de todas las lunas algunos restos de óxido, y en bajos de carroceria si no se han cuidado.

    El SC 3.0 es un gran coche, los hay a patadas y no está muy cotizado aun. Estoy deseando ver como terminan el que tienen en Aircooled Motor "rejuveneciendo". Lo van a dejar precioso.

    ¿Por qué no hablas con el moderador Angelbh? Igual sin querer llegáis a un buen entendimiento
     
  13. Mille Miglia

    Mille Miglia Soloporschista

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    Compra el mejor que encuentres. Por muy bien que esté siempre te brindará alguna reparación para que disfrutes ñapeando.:[angel]
    Con tu presupuesto no llegas a los pre74 con motores potentes. Eliminados.
    Tampoco te aconsejo un 2.7 por su bloque de magnesio. Solo si está impecable y es barato.
    Nos quedan los caja G de más de tres litros:
    Poco voy a añadir a todo lo que se ha dicho sobre SC y 3.2.
    Si buscas sensaciones tu coche es el SC o el carrera 3.0: carrera más corta, menor peso, más rudos y divertidos.
    El 3.2 es un pelín más moderno y civilizado en todo. Lo único relevante (y mucho) que aporta es la inyección Motronic. La caja G50 la desestimaría, por los motivos que ya te ha dicho Diana. Una 915 ajustadita y con short shift va casi igual.
    El carrera 3.0 es otra buena opción, aunque ya se te van un poco de precio. Ojo que es un valor en alza y en breve estarán por las nubes.

    Pues eso, que por ese precio y tus intenciones seguramente lo que más te cuadre sea un SC de 204CV o un 3.2 con caja 915. Prueba los dos y sal de dudas, no hay un 911 mejor que otro: hay distintos conductores con distintas preferencias.

    Si quieres probar el SC estoy a tu disposición en Madrid.

    Este artículo de EVO calca mi opinión sobre las distintas generaciones de 911. Está escrito desde la perspectiva del conductor. Muy interesante los mitos que derriba:
    http://www.evo.co.uk/carreviews/car...sletters&uid=a523303427c3066e56de75040aa688af
     
  14. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Muy buen artículo! Y eso que para los pre-73 solo prueban el T. El S es mucho más sport! La caja de cambios 901 me gusta más que la 915...
     
  15. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    La verdad es que cuando se prueba uno de estos coches hay que cambiar el chip. Cada uno debe ser tenido en cuenta como si se estuviera en la época de su fabricacion

    Yo solo he probado una vez un 911 Carrera 3.2 y me pareció muy divertido y diferente en todo pero dando una vuelta intenté hacer un adelantamiento y tuve que frenar y meterme detrás porque de potencia iba muy justo. Acostumbrado a mi pepino de 996 que es un avion moderno, este me dejó colgado. 200 CV en esa epoca eran la repera, pero hoy intentar adelantar a un TDi... hay que tener otra mentalidad. Eso con un 993 no me ha pasado. Te puedes divertir mucho sin tanta potencia
     
  16. cordoba

    cordoba Nuevo Usuario

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    se te quedo corto de potencia para un adelantamiento?un 911 3.2?ummmmmm......raro,raro,raro....
     
  17. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    +1 con los clásicos hay que cambiar el chip.

    Lo que realmente me gustaria es que mi 964 (con todos los extras de origen y las Cup 17") tuviera EL MISMO PESO que mi antiguo SC targa de 204 cv. con fuchs, sin A.A. y aligerado..claro que me gustaria que tuviera más potencia:D pero te aseguro que con eso del peso me conformaba,es lo que más se nota.

    Cebulon: Mi humilde consejo es el que te dicen los foreros,con ese presupuesto busca el mejor SC targa de 204 cv. o Carrera targa 3.2 que puedas encontrar,aunque esté muy bien,como dice Mille siempre salen cosas,no te preocupes que te podrás entretener..:Thumb:

    O seguimos liándote :D: Tampoco es descabellado un buen targa 73/76 con ese presupuesto..lo dicho,cuestión de gustos..

    saludos.
     
  18. CebulonGTS

    CebulonGTS Senior +

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    Gracias, Frank por dedicarme tiempo para aclarar poco a poco mis dudas. Espero que nos veamos en Madrid en la Feria.

    MilleMiglia, por cierto, muy buen comentario y muchas gracias por tu ofrecimiento.

    Juanki, tienes razón tengo que cambiar el chip, y para eso tengo que primero saber lo quiero/puedo y como dice 1969.carrera, aunque lo más lógico es un SC o 3.2, la verdad prefiero que sigais liandome :amiguitos:
     
  19. al911

    al911 Soloporschista

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    Cuando habláis de carrera corta en un Carrera 3.0 entiendo que es la misma que la de un SC, siendo "carrera larga" un 3.2, ¿no?.

    Cebulon, lo mejor es que pruebes diferentes coches. Seguro que encuentras voluntarios.

    Saludos.
     
  20. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Correcto
    95x70.4 del carrera 3.0 y SC vs 95x74.4 en el 3.2
    No se donde habia leido que la carrera del carrera 3.0 era mas corta que la del SC pero segun he visto no lo parece