Dudas para miguel924 y presi....

Y todos los demas que puedan contestar claro :D Pero bueno, por lo que veo,miguel924 es un experto del 924 y presi ya no digamos.....


Tengo dos citas importantes de regularidad,una en septiembre finales y otra mas "durilla" en octubre,y necesito que el coche este preparado....


Tengo un par de dudillas que a ver si me podeis solucionar para que tengo el 924 a punto:

1.-Creo que el coche no refrigera bien. Tengo el marcador estropeado,y aunque el electroventilador funciona y se pone en marcha y demas, el coche cuando lo paro,queda ARDIENDO.Luego el ventilador se queda en marcha como 15 minutos minimo :arf a mi eso me parece una barbaridad. La pregunta es: Es normal ese tiempo de ventilador ? Es normal que no pueda ni tocar los cables de las bujias de lo calientes que se quedan despues de la marcha?Es normal esa temperatura tan exagerada que desprende el coche?

2.-Siguiendo con el tema, voy a purgar todo el circuito de refrigeracion.Lei en un post que ahora no encuentro :[blah] como lo hacia un forero, todos los pasos,desde el vaciado hasta el limpiado (creo que le metia una manguera durante mucho rato :[question]) y como hacer el purgado de aire (eso lo tengo claro,lo encontre en el buscador).SI me podeis orientar en el vaciado y limpiado plis.....

3.-El coche me APESTA a gasolina en el interior,y NO es el porton trasero (he leido que esa es la causa mas comun) El porton trasero cierra perfectamente,y el coche hecha un pestazo a gasolina dentro del coche que tira para atras....No es continuo, a ratos viene un bandazo de olor y a ratos parece que no huele.....conoceis por donde se puede colar ese olor? sera debido a una fuga? el coche no mancha el suelo para nada,,,,,He revisado la bomba y no pierde.

Bueno, con estas 3 preguntas para empezar,creo que ya es suficiente....si no os basta, y todavia sabeis mas,os pongo 3 mas para que no os aburrais eh?

Gracias!

 

Vaya. Creo que es la primera vez que me reclaman en un hilo.
Trataré de contarte lo que yo sé. Seguramente se complementará con lo que ponga el Presi y otros foreros.

1º. Te recomiendo que arregles ese marcador, ya sea fallo del sensor o del reloj, ya que es muy importante en el 924 tenerlo funcionando bien. Te lo digo porque no tiene ningún tipo de alarma de otro tipo cuando se calienta el motor. Es decir, no hay un chivato que se encienda ni un pitido ni nada parecido como en los coches de ahora. Si se te recalienta mucho el motor y el reloj de temperatura no funciona sólo te darás cuenta cuando empiece a salir humo por el motor y ya puede ser demasiado tarde. Con un 924 hoy en día conviene mirar el reloj de temperatura cada cierto tiempo para comprobar que todo va bien.
El termointerruptor del ventilador puede ser por ejemplo 92-87. Quiere decir que se activa a 92ºC y se apaga a 87ºC. Si tu ventilador se enciende y al cabo de un rato se apaga en marcha quiere decir que en principio tu motor está trabajando entre esas dos temperaturas que sería correcto. En ningún caso debería encenderse el ventilador circulando a más de 40 km/h más o menos (quizás algún día de extremo calor sí) si el circuito de refrigeración está bien. Si tuvieses bien el reloj podrías comparar estas temperaturas con la posición de la aguja del reloj (existe una foto con la equivalencia de la posicion de la aguja y la temperatura).
Cuando apagas el coche se produce un fenómeno de sobrecalentamiento llamado "heat soak, en inglés". No sé que traducción le correspondería en español. De cualquier manera, se debe a la ausencia de refrigeración cuando apagamos el coche. Curiosamente la temperatura del motor es mayor 5 minutos después de apagarlo que justo recién apagado. El ventilador debe permanecer funcionando si así corresponde, aunque 15 minutos puede ser demasiado. A mi de vez en cuando se me queda unos 5 min, pero normalmente 1 o menos (aunque nunca lo he cronometrado).
Los cables de bujía se pueden calientar bastante con el calor. ¿Tienes el escudo térmico que se coloca sobre los colectores de escape? La ausencia de esa pieza también contribuye a aislar un poco el vano motor de la radiación térmica de los colectores.

2. Yo en el vaciado y limpiado sólo te puedo orientar según como lo hice yo cuando compré el coche, que no refrigeraba especialmente mal, pero lo hice por si acaso. Se vacía mediante un tornillo tornillo que hay en la parte inferior derecha del radiador (mirando el coche de frente). El tornillo está situado en el canto. Abre el depósito de expasión para favorecer la entrada de aire.
Yo luego metí un producto limpiante con agua y dejé el coche funcionando con eso, luego lo vacié, volvía a llenar con agua sóla, volvía a vaciar y luego puse el refrigerante normal y purgué. Pero vamos, que yo no desmonté el radiador ni nada de eso.

3. Si el olor no viene por el portón, entonces creo que sólo puede venir por las toberas de ventilación, aunque hay una separación que queda aislada por el capó, el famoso firewall. Las tuberías de la gasolina van por fuera del habitáculo. Fijate bien si tienes alguna tubería de gasolina perdiendo un poco, mira las que tiene el regulador de presión de fase de calentamiento también.

A ver si alguien concreta más sobretodo el último punto.
Un saludo.

 

Buff es un placer leer tus contestaciones,ademas de super bien explicadas, das en el clavo y muy entendibles.....


Sobre lo que me comentas de la temperatura,seguire todos los pasos,arreglando el sensor primero, luego comprobando el termostato que es nuevo,pero me da que es para temperaturas muy bajas (vamos,que siempre esta dale que te pego el ventilador) y luego seguire con el cambiado de liquido refrigerante.

Sobre los cables de las bujias,la verdad no lo veo muy normal que ni los pueda ni rozar, estan ardiendo,pero algo casi absurdo,Quiza es asi,pero me da mala espina.Por otro lado,creo que no llevo el escudo termico,tiene alguna forma en especial? Esta sobre los colectores?

Sobre el olor,la verdad me tiene mosca.El porton como comente, esta bien cerrado,el coche no tiene fugas de gasolina,al menos visibles sobre el motor, y nunca deja mancha en el suelo,ya que siempre miro si pierde algo.Como comentaba el olor viene y se va, a veces ,cuando cojo una curva, de repente aparece la bocanada de gasolina......Lo llevare a regular , a ver si eso ya hace que desaparezca de una vez,ya que es muy incomodo.....

Si a alguien mas se le ocurre alguna idea sobre lo del olor, se lo agradezco.El sabado hare todas estas cosas,y os voy contando....A ver si alguien mas se anima y me sugiere algo!

Muchas gracias miguel924 por tu ayuda.Es muy bien recibida!

 

tuberias

Hola Chicos; ante la clase magistral de Miguel924 poco más tengo que añadir.

Gracias Miguel.

Con respecto a la gasolina; Armando; vi tu vano motor el otro día; y ya Pep te lo comento; las tuberias de combustible concretamente las de goma las tienes en muy mal estado; recuerda que el no quiso ni tocarlas por si la rompía.

Quizás con más de 25 años es el momento de revisar TODAS las conducciones de gasolina!!

Ves currando para tener la máquina apunto para el 27 que te voy a machacar!!!

Como sabes me apunto a toda competición de regularidad sobre ruedas que se hace aquí en Mallorca; lo bueno es que te OBLIGA a tener el coche en perfecto estado; quizás el coche antes de meterlo en circuito ni te enterabas de si se calentaba o no; si se le exige al coche este empieza a sacar todos sus puntos flacos.

Hay que ponerle remedio; después de cada competición es mandatorio pegarle un buen repaso y comprobar que todo esté en orden.

Bienvenido a las carreras amigo!

Solo una cosa más...por una tuberia de gasolina de 5€ puedes perder un coche de 4000€ ¿vale la pena?

Por cierto una pequeña perdida de gasofa no mancha el suelo.

¿por que aparece el olor a gasolina ahora después de meter el coche en el circuito? ¿quizás antes no lo habias llevado tan al límite?

El Rally Classics de Mallorca no es un cachondeo...si no tienes el coche perfecto lo mismo no acabas...piensa que un tramito es bajar y subir la Calobra!!!

Cuidate y REPASALO BIEN!!!

 

Hola Presi. Evidentemente,estoy poniendo el coche a punto,y seguro que estara perfecto para las pruebas de regularidad.....Estoy arreglando las 4 tonterias,entre ellas ese tubo que ya he solucionado de gasolina que me comentas, para luego llevarlo a pep para que me regule el tema del consumo y le pegue el repaso final.......


Y eso de que me vas a machacar. jejejejej:D creo que subestimas a mi copiloto!!:[angel]


Saludos!

 

De nada, para eso está el foro. Todo sea por ese 924 :D

La placa que cubre los colectores de escape es una chapa metálica negra que se sitúa sobre los colectores y va sujeta con 3 tuercas que se enroscan con los pernos que salen de los colectores.
Mi coche no la tenía cuando lo compré. Te puedo decir que me costó unos 22€ en el concesionario si no recuerdo mal. La puedes ver en el catálogo de despiece en la sección de escapes.