Dudas sobre el 924

Sobre mi 924 2.0, vamos.....
Bueno, dos meses pasaditos despues de hacerme con el coche, 2300 km que le he metido ya y algunos retoques que le he ido haciendo aprovechando la garantia... Pues me surgen algunas preguntas para asegurarme de que todo va bien y para tratarlo como se merece. Ahi van:

¿En que parámetros suele andar la aguja que mide la presión del aceite en frio y en caliente?
¿Y la temperatura del refrigerante en cuanto suele oscilar?
¿Cuando toque cambio de aceite que le meto? ¿Sintético, semi o mineral? ¿De que tipo?
Dentro de poco quiero cambiarle las gomas, ¿que me recomendais? Yo solo conozco las Michelin energy y las Goodyear GT2 que tuve en el Megane, no son coches comparables.
¿Que pastillas de freno soleis usar y como cuanto suelen durar?

La cuestión es que me fio mas de la gente que anda por aquí y que tiene experiencia con este modelo que del tipo que me vendió el coche. Me trata correctamente y se hace cargo de todo lo que le voy viendo al coche, pero lo cierto es que me gustaría ir mas sobre seguro y saber que mirar mas detenidamente, que mantenimiento llevar en el coche. Puntos que sean de mayor atención en un abuelillo de estos.
Tengo manual de usuario y todo ese rollo pero está en aleman.... y no es que sea mi fuerte:o . La cosa es que el coche me encanta, lo estoy disfrutando mucho, pero me estoy volviendo paranoico en cualquier cosita que oigo o veo porque no quiero joderlo bajo ningún concepto.
En principio suelo ir suave con el, cuando lo arranco en frio lo dejo un minutito o dos al ralentí y despues trato de no revolucionarlo hasta que no lleva un ratito en marcha y empieza a subir temperatura. En conducción normal, que es la que llevo casi siempre, cambio entre 2500 y 3500 rpm dependiendo de las circunstancias, incluso a veces lo llevo por debajo si veo que no puedo ir ligero para optimizar el consumo. Pero claro, de vez en cuando... pues mi cuerpo y creo que hasta el coche me piden algo mas de marcha y me pego alguna escapadita para exprimirlo mas, carreteras de segunda tercera y cuarta marcha, subiendolo mas de vueltas y haciendo unas curvitas. No he llegado a cortar inyección, ni siquiera a meterlo en zona roja, pero en esos momentos ya si que anda entre 4000 y 5500-6000 rpm. Sin cebarme, no demasiados kilómetros.
Eso os lo cuento para que os hagais una idea sobre el tipo de conducción que hago, sería 80% tranquila y 20% de la otra.

Pues nada, si me podeis echar una manita, os lo agradeceré, a ver si aparecen por aquí los veteranos usuarios de estos porschetes y me ilustran (Damocles, etc..)

Saludos y mil gracias por adelantado.

 

¿En que parámetros suele andar la aguja que mide la presión del aceite en frio y en caliente?
Al relenti en frio en el 5 va bajando hasta el 1 cuando está caliente si baja de eso malo ...

¿Y la temperatura del refrigerante en cuanto suele oscilar?
Del medio no suele pasar, aunque exigiendole sube hasta la tercera ralla e incluso en circuito se me ha llegado a poner la rojo.

¿Cuando toque cambio de aceite que le meto? ¿Sintético, semi o mineral? ¿De que tipo?
Un semi, los sinteticos se los bebe como el agua el mamonazo.

Dentro de poco quiero cambiarle las gomas, ¿que me recomendais? Yo solo conozco las Michelin energy y las Goodyear GT2 que tuve en el Megane, no son coches comparables.
Te recomiendo encarecidamente lo que en su dia me recomendaron a mi, yokohama 185/65/14 antes llevaba 205/60/14 y el comportamiento y frenada cambió radicalmente, incluso en circuito no se fueron ni un milimetro (bueno en la ultima vuelta un poco, pero lo estaba obligando)

¿Que pastillas de freno soleis usar y como cuanto suelen durar?
Las originales, pero vamos que tampoco se gastan tanto, ponle unas pastillas que se adecuen a tu forma de conducir, cualquier tienda de preparaciones te podrán aconsejar.


Por cierto, el 924 (Al menos el mio) no cortan inyección ya que es mecanica y no electronica, me extrañaria que el tuyo lo fuese, por otro lado, dale un poquito de vidilla al abuelete, que se enfadan si no les das vidilla, hazle un 50/50 de tranquilo a radical y cambia siempre en el punto de perdida de potencia, verás como te sube un noseque que no se yo.

 

Gracias tio, sabía que aparecerias por aqui,jejeje
Bueno, pues por lo que dices lo único que tengo diferente es la presión de aceite que suele estar en 6 en frio y en 2 en caliente, siempre al ralentí. Como ves no baja de 1, así que no hay problema. El nivel está bien, cerquita del máximo. Si no es molestia, me dirias marca y graduación (o como se diga) del aceite que usas?
La medida de las gomas las quiero mantener como pone en la ficha téctica, osea, 185/70 R14. Me parece una medida apropiada para el coche, y el perfil alto para lo que se estila hoy en dia le da ese toque a deportivo con solera, un poco americano.... Esque hoy en dia un utilitario de tres al cuarto te viene con perfil bajo, es de locos.
Hasta ahora me han ofertado en esa medida Michelin Energy, unas Dunlop (no recuerdo el modelo), y unas goodyear Eagle NCT5 si no me equivoco. LLamame friky, pero me imagino al coche con las Goodyear con las letras en blanco y me pongo hasta cachondo!!! Como los coches de competi de hace años.... Tendré muy en cuenta las Yokohama, mas si me dices que van bien. Consultaré precios, hasta ahora las Michelin son las mas caras, aunque por experiencia sé que duran muuuucho.

No sabes lo que me gustaria que apareciese un mecenas que me prestase 4000 euros a fondo perdido, iba a dejar el porschete nikelado!!!:[angel] Tendré que tomarmelo con calma.

Por cierto, a mi también me entra un yo que se cuando le doy cera al abuelo, y sinceramente creo que es cuando más en su salsa está el carro, me mantiene bien la temperatura, supongo que por el aire que le entra, y parece que siempre está pidiendo mas, como llamándome marica por no ir mas fuerte! Me encantaría meterlo algún dia a circuito.... y por supuesto, este trasto pisará el Ring aunque sea lo último que haga, jejejeje

Bueno, que me enrrollo como una persiana, Saludos y muchísimas gracias.
Si alguien mas se anima también se le agradecerá.

 

Enhorabuena por tu 924

Te felicito por haber comprado un 924, yo tengo uno del año 80 desde hace 17 años, es una maravilla y da muy pocas pegas (si lo cuidas).
En cuanto al aceite, es cierto, el sintético se lo bebe, yo utilizo Castrol GTS 15W50 mineral, solo que lo cambio cada 5000 km. y hasta ahora sin pegas.
Las gomas 185/70 HR14 que siempre he utilizado son las Pirelli y me han dado un buen resultado.
La mayoría de tareas de mantenimiento de ese coche puedes hacertelas tu mismo, consiguete los manuales de taller de Porsche (puedes bajartelos con el e-mule, eso si, en ingles), tambien va muy bien el Haynes (también en ingles); y sobre todo no dejes el coche en manos de cualquier mecánico que igual luego te arrepientes.
Que lo disfrutes y no tengas miedo a pisarle que el 924 lo aguanta todo.

 

Gracias por responder, ya casi me habia olvidado del post, pero la verdad es que se agradecen todo tipo de opiniones.

Con respecto a las gomas... Damocles pone que le ha metido una medida 185/65 R14. Dado que la que viene en la ficha técnica es 185/70... No dará problemas a la hora de pasar la ITV???? Esque la medida del coche hoy en dia es un poco "cabrona", con lo que hay menos variedad de gomas y encima suelen ser mas caras. Sin embargo con perfil 65 hay muchísimas mas disponibles y a mejor precio, especialmente unas BF Goodrich que he visto.... Bueno, y toda una serie de neumaticos mas blandos que no estan disponibles de otra manera.

Agradeceria algo de luz en este aspecto. Saludos

 

Yo le pondría un aceite sintético o semisintético.
Primero probaría con un Mobil 1 5W50. Es un buen aceite sintético que puedes cambiar tranquilamente a los 15000 Km o incluso 20000. Al ser un SAE50 en caliente proporciona una buena protección en motores ya veteranos. Si notases un consumo excesivo de aceite (recuerda que es normal que esos motores consuman) entonces probaría con un Castrol 10W40. Al ser más denso en frio probablemente reduzcas algo el consumo, ahora si, al ser semisintético no deberías estirarlo más allá de los 15000 km.

Ahora vamos con las gomas. Yo nunca utilizaría las Michelin Energy en un Porsche. Es un contrasentido. Son ruedas para durar y durar pero a costa del agarre.
Con la medida que llevas, hoy en día solo se construyen ruedas de gama baja. Yo me iría hacia las Goodyear Eagle NCT5 o mejor aún a las Yokohama que son bastante deportivas.
Si en tu ficha de homologación vienen las 185/70R14 no pasará la ITV con unas 185/65. La medida equivalente serían unas 195/65R14. Con esas si que pasaría la ITV. Para mi es una medida recomendable, con ella conseguirás sujetar un poco más ese tren trasero a costa de perder algo de agilidad pero en absoluto son descabelladas para 125Cv.

 

Pregunta de pura ignorancia: ¿por qué las 195/65 son equivalentes a las 185/70 y no lo son las 185/65? ¿Se consigue igual desarrollo?

¿Siendo equivalentes pasa la ITV aunque no venga en la ficha? ¿tienen ellos tablas de equivalencia para saberlo?????


Gracias
jm

 

Son equivalentes porque no se varía el desarrollo. Con unas 185/65 se acortaría el desarrollo. Aunque no vengan en la ficha, siempre que no se varíe el desarrollo no debería haber problemas con la ITV. En todo caso siempre depende el inspector que te toque y de sus conocimientos. Lo normal es que tengan tablas o que lo sepan ver directamente.

 

Gracias de nuevo por las respuestas, especialmente por lo de los neumáticos. Ya me imaginaba que podría haber problemas, pero como debe haber un porcentaje (un 3??) de tolerancia, tenia mis dudas.
Echaré un ojo a lo que ofrece el mercado en esas medidas, a ver que tal. Me interesan sobre todo gomas de las "blandas" creo que en neumáticos online las llaman de verano. Pero vamos, las que mejor rendimiento vayan a dar en seco aun a costa de que duren mucho menos. Habia echado el ojo a unas BF Goodrich, las yokohama, Toyo Proxes... y algunas mas, pero es que en la medida de origen del coche yo creo que solo hacen para furgonetas:confused: .

En cuanto a lo del aceite no tengo pensado estirar tanto como 15000 km los cambios. Mi intención va mas a unos 8000 km para cambiar aceite y filtros, que calculo que será el kilometraje que le voy a hacer al año (dispongo de otro coche.
LLevo unos 3200km ahora mismo con el coche y tengo claro que quiero lo mejor para el para poder disfrutar en condiciones cuando salga a hacer curvas. Antes de terminar el año (bendita extra:D ) espero haberle puesto gomas nuevas y unos Bilstein B6 Sport seguramente. Poco a poco. Saludos!!!

 

Si, la toleracia es del 3%. En neumaticos online las ruedas que ellos llaman de verano son las que nosotros denominamos las normales, el resto son las de invierno para circular sobre nieve. Es decir no quiere decir que sean blandas o duras. Y si, es cierto que hoy en día el perfil 70 está practicamente reservado a lo que son los derivados comerciales y furgonetas ligeras. Hay muy poco donde elegir.

Con 8000 km. te podrías ir a un semisintético o incluso un mineral. El problema que se plantea en la actualidad con los aceites es similar al que ocurre con los neumáticos. En mineral practicamente todas las marcas trabajan las gamas bajas de aceite, incluso está pasando con los semisintéticos. Por ello para poner un aceite con unas buenas características hay que irse a los sintéticos.

 

Siempre que al motor le siente bien no tengo ningún problema en poner un aceite sintético aunque no vaya a estirarle el uso todo lo posible.Es un gasto que no considero elevado y no paro de oir maravillas entre los conocidos que han usado Mobil 1.

En cuanto a los neumáticos, tienes razón, me habia liado con los diferentes colores en la página. Con medida 195/65 mejora algo el panorama, aunque tampoco sea espectacular la oferta. Supongo que ahí radica el problema de salirse de lo habitual.
Iré mirando opciones en el tema de mantenimiento y recambios. Quiero mantenerlo con los mejores productos posibles dentro siempre de una lógica. Que tampoco es el motor de un Countach. Todas las dudas me surgen ahora que empiezo con el, una vez tenga ya todo elegido no creo que varíe demasiado a lo largo de la vida del abuelo. Soy un animal de costumbres.
Saludos

 

Los sinteticos ni olerlos, el 5/50 trisintetico el mio se lo pule que da gusto, dicen que los porsches se llevan 1 litro a los 1000 Km, la verdad es que los mios no lo hacen al menos no tanto ponle un buen semi y a tirar, además puedes cambiarselo tanto como quieras ;)

 

En el S2 cuando lo compré llevaba semi visco 3000 10/50 de BP y se lo bebía más rápido que el 5/40 sintético que tiene ahora. O eso me parace a mi. La verdad es que sigo sin tenerlo claron (lo del aceite digo) :[question]



Salu2.

 

Jojojo, todo es un mar de dudas, jejee. Oye Damocles, respóndeme por favor a lo de si has tenido problemas con las 185/65 R14.
Gracias

 

Problemas? en la ITV? que va ni uno ... ahora me haces dudar si es 65, pero creo que si lo eran ... esta noche te lo confirmo.

 

Yo he tenido un 924 del 84 17 años, hasta el año pasado que lo vendi por no poder mantenerlo bien.
Desde luego que es un magnifico coche y que esos 125 cavallos rinden sobradamente como para proporcionar al conductor experiencias de conduccion inolvidable.
Insisto, lo mejor de este coche puede que no sea la potencia, pero ningun otro, ni el siguiente 944 que es mas "pachon y buenazo en las curvas" te da las sensaciones de conduccion de el 924.
Es un coche que no te va a dar margen de error, y por eso te digo que vallas cojiendo el tacto poco a poco porque no perdona.
Mi abuelo, (con 58 años) se salio en una de las curvas del puerto de la cadena (Murcia) y no se mato por la chapa que yeva, que es casi indestructible, pero recuerda que has de tener cuidado.
A DISFRUTARLO !! :[amen]:[yahoo]:[porsche]