Ejemplos de deportivos clásicos por menos de 3.000 euros? ¿solo el Porsche 944?

Yo tengo un 323 e30, 1984. 150.000kms. Color negro, autoblocante, grupo 3.91, arneses de 3 puntos, admisión de grupo A, colectores y muelles cortos nuevos por montar, Tiene el encendido todo nuevo, delco, cambles y bujias.
Tengo la documentación FIA para su preparación de grupo A. Muchos recambios, embrague para estrenar, separadores...etc...

Hace tiempo que lo quiero vender, pero es complicado encontrar alguien que quiera pagar 4000€.

Otra posibilidad seria hacer un cambio por una moto tipo yamaha rd350 mas diferencia de 2000€ o 1500€ dependiendo del estado de la moto.

 

A mi juicio estos que citas no están a la altura de un 944.
La idea con la que puse el post es hacer constar lo sintomático de este modelo de Porsche, que por marca y prestaciones es superior a un Seat 600 pero vale igual o menos.
Saludos

 

Pues lo cierto que por 3.000 euros es complicado encontrar cosas que merezcan la pena y que tenga unas prestaciones parecidas a las de un 944 (hablo de oidas ya que nunca he montado en uno). Por no hablar del carisma del coche... no es compareble un calibra con un 944, incluso un calibra turbo...

Por 3.000 encuentras cosas, pero has de ir con la mentalidad de gastarte como poco otros 3.000 hasta dejarlo a punto, más en un coche de este tipo, en el que los repuestos son caros y no abundan en los desguaces. Y por otro lado, todo depende de lo "pijotero" que sea cada uno con el estado del coche, yo conociendome estaría cada dos días trasteando y afinando.

Saludos.

 

por 3000 e?

yo como poseedor de un 944 s te digo que no he visto ninguno por 3000 euros que esté bien, vamos, para andar y sólo cambiarle aceite.Me lo compré para "apretarle" y me lo voy a quedar para restaurarlo y aguantar a que llegue a clásico, y creo que el camino de un 944 es ese, aunque no sea un coche exclusivo ya se ven menos.Y para "tostar" tengo un r11 turbo y no me da ningún problema. He de decir que si quieres algo para que corra, en mi opinión intenta comprar algo del noventa y algo que encuentres piezas fácilmente, el audi coupe 2.2 (136 cv) lo he tenido y es una maravilla, yo tiraría por algo de eso.Ahora es mi opinión.

 

no has pensado en un Saab 900 turbo 16v S, el 175 cv. El cupe lo encuentras por ese precio, es bonito, raro y anda como un diablo.
Saludos

 

Con la mano en la mitad de mi corazon (consultar avatar :rolleyes:) ¿de verdad no lo entiendes? .


El Spider clasico es un imán para las mujeres, y lo digo totalmente en serio. Es impresionante el efecto. Tengo montones de anecdotas:rolleyes:. Eso si, solo atrae a las buenas, cosa que vemos que el 944 no hace....




:[angel]

 

Con la mano en la mitad de mi corazon (consultar avatar :rolleyes:) ¿de verdad no lo entiendes?

Petruk, eres genial:[applause]:[applause], además te reconozco que el alfa spider ha sido uno de mis objetivos durante algún tiempo, me encanta, igual que el spitfire, el TR3, TR4, lotus sprit, WW karman...

 

Sin duda el 944 para mi tambien es un coche que me ha gustado y no entiendo porque no ha tenido tanto éxito como otros coches.
Sin duda su caja transaxale le da un comportamiento excepcional y las versiones turbo eran verdaderamente un ORGASMO!!!.

 

Decker, obsesionarse con el precio en un coche clasico o de coleccion es un error desde mi punto de vista.
Es preferible pagar algo mas para despues no arrepentirse. Ademas comprar un coche bien mantenido y conservado te permite poder disfrutarlo desde el primer momento.
En mi experiencia personal con coches y motos clasicas, me ha salido al final mas barato lo que en un principio inverti mas dinero pero estaba bien que en lo que compre "por precio" y luego no pare de gastarles dinero.

 

Si uno que yo se.... me hubiera hecho caso, no hubiera pagado 3.600€ por un gti y no hubiera terminado gastando otros 19.000:eek: en hacerlo racing... cuando habia un 924 ya hecho...

 

No creo haber visto nombrado al Toyota MR2, quizas dificilmente el modelo MKII pero el MKI del 85-90 se encuentra por esa cantidad de dinero.
Este modelo (que no tiene nada que ver con el modelo actual) monta un motor central de 1.6 16v que daba 134cv, PERO para una plataforma de apenas mil kilos, tarado muy bajo y de una caja de cambios cortisimos. Yo tuve uno durante 5 años y es lo mas parecido que he conducido a un kart, y ademas duro como una roca! Aun me arrepiento haberme desprendido de el.

Saludos

 

La verdad no habia pensado en el MR2 pero debe ser algo parecido salvando las distancias a un Elise o Renault Spider.

 

Despues hubo un modelo, el "Supercharged" de 1987 que daba 145.
La siguiente serie (MKII 91-1998) daba entre 156CV y 245CV para la version turbo. Esta ya si de 1200kgs y mas "aburgesada" en cuanto a extras. Aqui un par de fotos de mi primer MKI blanco y mi actual MKII rojo.

 

Pues yo debo ser el unico que busco anuncios de los coches citados y no encuentro ninguno en buen estado por 3000 € y dificilmente por 4000 €.

En el tema del 944 lo siento pero si encontrais un 944 con el mantenimiento hecho y buen estado general tanto exterior como interior es el chollo de vuestra. No creo que ningun 944 de 3000 € tenga el interior impecable, ni este libre de abollazos, pintura en buen estado, y mantenimineto hecho como distribucion, bomba de agua, embrague, frenos. Calcular cuando vale todo eso.

De todas formas no pongamos como ejemplo las oportunidades de la crisis puesto que ahora hay coches muy por debajo de su precio y aun asi las gangas escasean.

 

esta tambien el VW Golf GTI o el 16V, un pepino bien llevado y en buen estado por ese precio (ahora). No el mismo nivel prestacional que un 944 pero casi, un matagigantes

 

No creo que un Golf GTi sea comparable con un 944, un supra o un mr2, es un coche de otro liga pese a ser un coche estupendo.

 

lo que daria por tener un supra.. ami me encanta el manta gsi y un mini cooper tanbien es un pequeño deportivo.

 

Si de verdad eres un apasionado del motor y te compras un coche de segundamano entrado en años, siempre vas a querer dejarlo "niquelado" y te vas a dejar la pasta si o sí. Los años no pasan en vano, yo puedo hablar de mi 7 lo adquiri por 4000€ con todo incluido hará unos 3 años. Entre un mantenimiento normal de aceite, filtros,etc os aseguro que me he podido gastar casi 3000€ mas en cambiar:

-Neumáticos
-Todos los amortiguadores (traseros hidráulicos autonivelantes)
-Tubo de goma de caudalímetro
-Radiador de circuito de refrigeración
-Asiento del conductor, cambio de cables de acero (regulación posición eléctrica)
-Todas las pastillas de freno
-Reglaje de taqués, cambio de junta de tapa de balancines
-Cambio de junta de cárter
-Bujías (2 veces cambiadas)

Y seguro que se me olvidan mucho las cosas.El mayor problema de coches que en su día costaban como un piso de la época, los recambios no han perdido su valor (los que compras nuevos claro está) y el palo está garantizado aunque te busques la vida para ahorrarte algo de dinero...

Es decir, en mi opinión creo que si compras el "coche de tus sueños" por 3000€ vas a tener que pagar siempre algo después por muy bien mantenido que se encuentre.

Saludos

 

comik, ponme los dientes largos, como va el 190 16v.
cuando compre el 44 estaba entre los dos modelos, pero los recuerdos de porsche pudieron con migo :D.

habia a qui uno, 2.5 16v, tirado, y estube a punto de dejar una nota al propietario, estube mucho detras de uno, asta que mi novia vuy un 44 rojo en una concentracion, y me acabe por decidir.

decision que no me arrepiento, creo que es el coche que mas me a llenado y e tenido de todo fiesta xr2 carburacion, saxo vts, bmw 320 e30, megane coupe, alfa 156, fiat dino del 68, el 911 carrera y alguno mas, y lo que siento por el 44 no lo puedo esplicar:drooling:drooling:drooling

el mr2, tiene que ir muy bien en curvas,siempre le e tenido en mente, pero no encuentras por 3000 euros.

creo que el 44 es unico, y con el precio actual, una regalo :[yahoo]

 

Te diria que tal va el 190 pero nunca he tenido ni probado uno jejeje. CReo que te referias a Mig, el creo que si que tiene uno.

Lo que si he tenido auqnue poco tiempo ha sido un Supra NA del 87 y es un buen GT, aunque mucho menos pasional que el 944 sin duda. El Mr2 con ese motor central y poco peso debe ser otra cosa.