Hola a todos, En el ultimo numero de la revista Car&Tecno publican una comparativa del nuevo 991. Comparan el Carrera con los siguientes: Nissan GT-R, Lotus Evora S, BMW M3, Mercedes C63 AMG y Jaguar XKR. Dan como ganador al Nissan y al Carrera como segundo. Por supuesto hablan bien del coche, de que es emocionante, faltaba mas, pero le critican por su falta de personalidad??? porque la dirección no transmite sensaciones. En fin que se contradicen un poco. El Carrera S lo comparan con cosas serias: Maserati G. turismo, Audi R8 4,2V8, Jaguar XKR-S, Aston Martin Vantage S y BMW M5. Aquí dan como ganador al Audi, y al Nissan como segundo. También aquí la critica es similar y se puede resumir en la siguiente frase: "Carece de esa dulce cohesión y consistencia en el tacto y respuesta de todos los mandos que formaba parte esencial de la magia de los Porsche" He leído algún comentario similar en otros medios, Opiniones??? Saludos!
Hola, ya lo he comentado por aqui, si hay un coche que por mucho que corra y pise de cine no transmite y es bastante "insulso" ese es el GTR (sobre todo por el poco sonido excitante de su motor que parece electrico). Nada nada para ellos el GTR y a mi que me den el Carrera :D. A por cierto referente a esa frase del probador destacada en negrita (que se lo haga mirar).
Hay mas motivos..............(Sin poner en duda que es un tremendo pepino de coche) Yo me compro un GTR y mi mujer me echa de casa.... Además el GTR no viene con un SUWOOFER de serie, y con las pegatinas de PIONNER en la luna trasera ???? (cd de Camela opcional ) A los mismos que hicieron la evaluación de los test, dales a elejir entre un GTR y un 911 S mmmmmmm a ver que pasa....:ayyyynss
En mi opinión esa afirmación es un poco dura, pero no falta de cierta veracidad, con el 991 se ha perdido parte de la esencia porsche, han hecho un vehículo mas GT y mas aburguesado, los tiempos cambian y el mercado también, el único consuelo es que siempre estarán a tiempo de rectificar y que yo tengo un 997 MK2 (es un valor seguro) Saludos. Mikel.
Yo me compré la revista ayer pero aún no me lo he leído. Mi sueño ha sido siempre tener un Nissan...... :[question]
Pues yo lo estuve viendo el sábado en circuito y ya les gustaría a muchos deportivos de rancio abolengo comportarse como el 991. La última frase es una coña ¿no?
Acabo de leer el artículo. Si comparan el resto de los superdeportivos siempre con el 911 por algo será.
La revista no está muy acertada con la comparativa. El GTR se debería medir con el turbo, pero hay que reconocer que es un aparato.
Los micras ahora estan muy muy econocmicos (es broma compañero) En su dia tenia varias opciones para elegir entre ellas siempre estaba el Boxster S y diversos coches como el 350z.... Al final me decidi por el Boxster, aunque dentro de mi siempre lo tenia decidido jejejeje El gtr es un bicho muy gordo.... pero me quedaria con el carrera, con la S o sin la S...
Yo no he dicho que haya nada de malo en eso............ era un simbolismo que no se mal interprete por favor :amiguitos: .......tampoco lo de llevar sowoofer (por si acaso algún aludido) :D
Lo de valor seguro no lo decia por el posible precio del coche de segunda mano, lo decía, asi como el 993 es un coche muy buscado por ser el último refrigerado por aire, el 997 MK2 cuando pase el tiempo sera un modelo buscado por ser el último de un cambio generacional muy importante como ha sido en el 991 que ha crecido en medidas, y se ha aburguesado y a cambiado las sensuales curvas del 997 por las aristas mas vivas en el 991. Gracias.
Algunos extractos de la prueba, sobre el 991: "Faltan también esas sensaciones que transmitía el 997 incluso cuando callejeabas. Para la mayor parte de los clientes, estas cosas no serán ningún inconveniente sino que más bien les hará sentirse más confiados. Pero para nosotros, lo son. Parte de esta frialdad es consecuencia, indudablemente, de la dirección eléctrica". "También hay una sensación de inconsistencia que tiene que ver con las estabilizadoras activas del sistema PDCC. La eficacia del sistema es obvia, y los tiempos por vuelta de los 911 equipados con este gadget van a ser sensacionales. Sin embargo, la contrapartida es un irritante momento de incertidumbre al abordar algunas curvas y, en general, una falta resolución en lo que tienes a través del volante y del asiento: "Es rápido, tiene aplomo y está bien construído, pero falla algo". Y una vuelta a los mandos del R8 después de conducir el 911 lo confirma. Es R8 es sutil y sus reacciones "tienen alma". Saboreas todas las fases: A la entrada del giro, durante el giro y a la salida." "Todo es 911, menos el comportamiento". "Lo que tenemos aquí es un 911 que suena como un 911 y que tiene aspecto de 911, pero que ya no va como un 911" "Va condenadamente bien, pero...Tiene un tacto muy frío y reservado".
Buenoooo, ese mismo comentario se va repitiendo con el el tiempo, cada vez que sale una evolucion o modelo nuevo, mismo comentario al canto
Seguramente que tienes razón, que cada nuevo modelo de Porsche es mas asequible al gran publico. De ahí que el comentario de que se pierde alma Porsche. Me refiero a que son cada vez mas fáciles de conducir y eso a los mas puristas les parece traicionar la filosofía. Lo que si parece, al menos piensan así en este reportaje, es que todos los demás están mucho mas cerca y según Car&tecno algunos ya se han adelantado. Yo de todas formas no cambiaría mi 997 turbo por ninguno de los que prueban!!! Saludos
Siempre lo mismo Es la vieja historia de siempre, que se repite ad nauseam cada vez que Porsche lanza al mercado un nuevo modelo del 911. Pierde esencias... demasiado fácil de conducir... al apretar el pedal del embrague no necesitas hacer musculatura en la pierna... es eficaz pero... las anteriores eran mas emocionantes y divertidos... el PDK va bien peeero .....la deportividad no es la de "antes" etc. etc. etc.
Esto es básicamente lo que está pasando con la fabricación de coches modernos, que cada vez tienen que cumplir con más normativas comunitarias de seguridad y emisiones Que si freno de mano eléctrico, que si start&stop, que si pdk con menos emisiones. La direccion de 991 ya no es de asistencia hidraulica, ahora es mediante un motor eléctrico que ayuda al conductor en el giro del volante, así, mejora la estabilidad lineal y no es necesario girar tanto el volante en giros pronunciados. A mi esto me parecen pamplinas, se está dejando olvidado el concepto purista del 911, estaría bien que los ingenieros de Porsche se plantearan crear de nuevo un 911 libre de ayudas y monsergas, más económico y que haga recordar sus raices :[blah]
Sinceramente por muy bien que vaya el GTR nunca sera un clasico. Seguramente seguirá la linia de los otros deportivos de Nissan, cuando salen al mercado son la novedad y luego se van devaluando hasta acabar en la chatarra.
Es cierto deberian ser opcionales. Luego leo lo que dice al final de la prueba....... "Va condenadamente bien, pero...Tiene un tacto muy frío y reservado". Bueno, yo creo que es cuestion de conocerlo muy bien (horas de conduccion) para poder afirmarlo.
Yo, lo que siempre digo a los "puristas" es que si quieren sentir la verdadera esencia de un coche, que le quiten el aire acondicionado, el elevalunas eléctrico, la inyección electrónica, la dirección asistida, los airbags, ... Renunciar a la tecnología porque elimina "la esencia" del automovilismo es una falacia. Un coche de 2012 tiene una esencia distinta con respecto a otro de 1973. Gustará más o menos, pero que nadie me diga que es mejor o peor. ¿Mejor que qué? Los coches no son mejores ni peores. Son distintos, dependiendo de lo que busquemos. Si buscamos un coche "bailón" el 991 no es nuestro modelo. En cambio, si queremos un vehículo extremadamente rápido, confortable y seguro, sí que es una opción a valorar dentro del mercado actual.
