El hilo definitivo sobre escapes deportivos

Hola a todos, con la intención de que cada uno ponga la opinión (incluido fotos y videos) sobre el sistema de escape que lleva montado, bien sea bypass, original de porsche, borla,.....

Lo interesante sería que cada uno diera opinión de primera mano y a ser posoble de su Porsche en concreto.

Espero que la gente que ha optado por la ocmpra conjunta de los Borla no tarden en poner sus impresiones y material.

Quiero recalcar que lo interesante del hilo sería que la gente pusiese sus opiniones y en el futuro cuando alguien pregunte alguna duda sobre escapes deportivos s e le hiciera referencia a este hilo, asi que por favor no usemos este hilo para preguntar cosas del estilo... ¿cual suena mejor borla o capristo?? ¿¿que me recomendais para mi coche?? ¿¿cuanto cuesta....??

Lo idoneo sería: He montado un bypass y mi impresión es esta,... y que el que entre opine sobre los escapes expuestos en el hilo.

Para empezar Play25 y Fran Amador que se que tienen videos de sus escapes podrian subirlos.

Si algun moderador piensa que este hilo deberia ir en otro sitio que lo mueva, o si se está incumpliendo alguna norma que lo borre, pero me parece que pude quedar un buen hilo.

Saludos a todos.

 

Bueno, pues yo puse un bypass en mi 987 y estaba contentísimo, sonaba más ronco, sonaba más gordo, sonaba más. Y digo sonaba porque cómo ya sabeis ahora mísmo no suena nada de nada.
En cuanto a si gana potencia o gasta más con el bypass, yo no noté nada de nada, simplemente un sonido mucho más bonito. Lo recomiendo 100%, es una muy buena opción para el que quiere un sonido más ronco sin llegar a ser demasiado y a la vez mucho menos costoso que cambiar escape completo.

 

Yo tenia un bypass en el 996. Sonaba más (mucho más), tanto que mi santa esposa me convenció para quitarlo e instalar los de serie. La mayor diferencia para mi no es el sonido, si no la inmediatez de respuesta del motor. Con el bypass la pegada del motor es más rápida.
Los puntos negativos: ITV y el testigo "check engine" que se enciende periodicamente y hay que resetearlo.

 

Vamos a ver, el capristo puesto en un cayman es seguramente el sonido más impresionante que jamás he oido.... parece un F1 y no exagero, pero cuesta el triple que un borla.....

yo espero que entre hoy o mañana lleguen mis borla....

 

yo llevo el sistema de escape original excepto los catalizadores que son de menos celdillas

 

yo instalé un supresor de catalizador (bueno yo no, el taller Rennsport de bcn), y mi coche perdía excesivos bajos, aunque claro, también pierde "excesivos bajos" un motor de competición con arboles de levas muy cruzados. A mi nunca me convenció; el coche era muy divertido en altas, realmente iba cachondo, pero el motor perdía absolutamente todo el par, y en consecuencia nunca me bajaba de 20 litros de consumo, ni para ir lento (hablo de un 993). Ahora con el escape de serie he vuelto a los 13-18l.

Luego de tener el supresor, me montaron un escape completo con diseño de RSR (el que tuve anunciado). Colectores, silencioso y colas. Éso si que era algo bueno; cómo sonaba! no tenia el sonido petardero y chillón de antes, sonaba un poco tapado pero con mucha fuerza, y pasando las 5.000 rpm éso era una fiesta. Y cómo aceleraba progresivamente.... No tenia el "agujero" a medias revoliciones que tuve con el escape descatalizado.

Está claro, lo mejor siempre es gastarse un pastón. Y un buen escape para 993 vale entre 2.500 a 8.000 euros.

 

Muy buenas!

Por lo que leí con respecto a escapes para Cayman/Boxster hay varias opciones. Van desde escapes similares en cuanto a sonido y ganancia de cvs a los de serie, a escapes con un sonido más ronco y potente y ganancias entre 8cvs y 12 cvs, a escapes un poco más radicales en cuanto a sonido y ganancias.

En el primer grupo encontramos escapes como el PSE (escape deportivo de Porsche) y alguno más que ahora mismo no recuerdo.

En el segundo grupo están AWE, Cargraphic,...

En el tercer grupo están Capristo (escape completo, desde colectores hasta colas) y Borla. Remus podría incluirse es este mismo grupo obteniendo un sonido similar pero en torno a los 15 cvs, mientras que Borla y Caprista rondan los 20 cvs (18-21cvs).

Estos escapes suelen tener un peso menor que los originales, por lo que obtenemos más potencia y menos peso para nuestro coches.

Como veis hay mucha variedad y solo depende de nuestros gustos y nuestra cartera. Esto último lo comento porque todos rondan los 1400 a 1700 euros, menos los Capristo que se van hasta los 4000 euros.

Os pongo unas curvas de potencia de un forero de Caymanclub y 2 videos de mi Cayman S, espero que os gusten.

http://www.youtube.com/watch?v=RozE4Cbgcrs
http://www.youtube.com/watch?v=LOFUL9xlTXA

Si necesitais más información, comentádmelo y la añado al post.

Un saludo.

 

mañana yaaaaaa, por fín tendré esos borla montados en mi coche........


por cierto, acabo de ver el video del gt3 azul, y el sonido del gt3 es muyyyyy similar al del cayman s con los escapes borla, pero muy muy parecido....

 

Atención a este hilo también, colección de vídeos para cayman/boxster:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=27260

 

Pues yo tanto en el boxster como en el 996 llevo bypass y estoy encantado con el sonido:[yahoo]. La duda que tengo es si los bypass suenan todos iguales o si el sonido depende del diametro de los tubos que se sueldan al escape y que hacen de bypass:[question].

Alguien sabe si hay diferentes tipos de bypass??

 

Mañana tendre el Borla en el 986 S, prometo video el viernes como maximo!


Un saludo :):[yahoo]

 

Se ha olvidado comentar impresiones en el anterior post así que lo haré en este para dejar el otro lo más objetivo posible.

Sonido: como se puede apreciar en el video, la diferencia es más que notable. Si quieres un cambio real de sonido debes irte a escapes más bien radicales, en este caso estoy muy contento con el sonido de mis escapes. Si necesito viajar con no pasar de 4000-4300 rpm suena bastante poco (160-170kms en 6ª), así no me molesta y puedo ir escuchando música o relajado. Si quiero que suenen solo tengo que hundir el pie derecho y a partir de 4500 rpm suena a gloria. Son unos escapes facilmente dosificable, si quieres calma te la dan y si quieres guerra... dan mucha!

Peso: Con respecto a los originales son mucho más ligeros, no diría que los Borla pesan la mitad, pero los originales tuvimos que levantarlos entre dos personas mientras que los Borla los puede levantar una sola. Sé que no es muy científico pero no tengo datos muy precisos acerca del peso de los originales. Los Borla deben rondar los 18-20 kgs ya que es el peso declarado en la caja en la que venían rondaba los 20kgs. Los originales cercanos a los 30kgs? Si alguien tiene el dato sería interesante saberlo.

Prestaciones: sé que muchas veces se habla del efecto placebo, que por que suene más pensamos que corre más o tiene más potencia. En este caso está demostrado por banco (+21cvs) y además lo he notado personalmente. El coche sube mucho más alegre de revoluciones, tiene más garra, más mala leche.

Como conclusión deciros que son exactamente lo que buscaba, un cambio real en mi coche. El sonido me encanta y que suba ahora más alegre de revoluciones más aún! Para mi, es la mejor inversión que podía hacer y se la aconsejo a todo el mundo. Un deportivo tiene que sonar, el mío antes no lo hacía, ahora sí.

Un saludo.

PD: precio que pagué por ellos: 1876,60 euros puestos en casa. Se pueden conseguir más baratos (1633 euros en la compra conjunta).

 

Igual hago una pregunta absurda y si así os pido disculpas....

El escape deportivo de Porsche (concesionario), aporta mas CV´s o tan sólo un sonido más deportivo?(hablo en el caso de un 997 carrera 2)

Gracias

 

Para nada es absurda. Porsche anuncia que no se ganan cvs con su escape deportivo, sin embargo parece que hay una ganancia de entre 3 y 5cvs.

Un saludo.

 

¿Alguien puede explicar cómo pueden ganarse 20 CV con un escape deportivo?

Cuesta creerlo.

 

A mi me también me cuesta y eso que me lo he comprado,pero no por eso, sino por el sonido....
Como preguntan, el PSE de Porsche oficialmente no declara aumento de cv´s pero según algunos usuarios, el aumento ronda los 5 cv´s, una prueba de ello, sería el boxster rs60 spyder, que no es más que un boxster s de 295 cv´s que incorpora únicamente el PSE de serie y declara oficialmente 303 cv´s.
En cuánto a la ganacia del Borla, Play ha puesto algunos enlaces con pruebas en banco y así lo demuestran, yo no sé, lo que te puedo decir, es que el escape tiene un aspecto y acabados espectaculares comparado con el original, además de pesar muchísimo menos y ser una idea de escape,totalmente distinta al PSE. También conviene recordar que es un escape destinado a competición o para uso fuera de vías públicas,no tiene catalizadores secundarios, es decir, es bastante radical y poco restrictivo.
Mira este enlace:
Borla
En mi opinión,creo que a día de hoy, los Borla junto con los Capristo, son las dos mejores opciones de escape para el cayman, pero el Capristo, cuesta el triple...!!!

 

Me gustaría añadir que todos los escapes aftermarket, excepto el PSE, son solo para circuito aunque pueden homologarse para calle (casi nadie lo hace ya que en estos coches es difícil demostrar que no es el de serie). Después los hay más o menos restrictivos, dando así más o menos potencia.

Un saludo.

 

Gracias....

La diferencia de sonido de los PSE, con respecto a los capristo, por ejemplo, o los Borla, es muy llmativa?
No cocnozco estos ultimos pero me parece que los de PSE ya estan suficientemente bien , no? Al menos para ser de calle, no quiero imaginarme uno de esos (si es que suenan más) por autopista y por encima de las 5000rev/min!!

 

Tan diferente como la noche y el día. Los PSE están bien, pero para mi son insuficientes. Una vez decidido a desembolsar una cantidad importante de dinero (entre 1600 y 2000 euros), me voy al producto que más me aporte. El PSE tiene un sonido similar a los de serie, solo es un poco más ronco y una ganancia de 5 cvs aproximadamente. Mientras que en Capristo y Borla la diferencia es más notable, sonido mucho más intenso y ganancias cercanas a los 20cvs. Sin contar con el factor peso que es muy inferior en Borla y Capristo que en los de serie y PSE. Aunque en este caso Capristo por temas de precio (unos 4000 euros) son un poco inaccesibles, por lo menos para mi.

Mi Cayman lo uso a diario y tiene esos escapes y hasta hoy ningún problema, se pueden regular muy bien. Por debajo de 4000 rpm no suenan mucho, por encima y apretandole sí. Ten en cuenta que a más de 5000 rpm en autopista en 6ª velocidad superas los 200 kms/h, no se suele coger esas velocidades a menudo, por lo menos yo. Mis viajes los hago entre 4000-4300 rpm y sin problema alguno.

Un saludo.

 

Una pregunta de profano en el tema. Los escapes de Borla o Capristo pueden llevar el botón en el interior desconectable para dejar cuando se quiera el sonido de origen?, o no tiene nada que ver con el extra de los que instalan en el Concesionario?
Perdon por la pregunta, seguramente absurda para muchos, pero de escapes no tengo ni idea.:[question]