El mejor Porsche actualmente en venta

Hola a todos,

A raíz de la edición de este mes de la revista CAR (en inglés, aunque espero que pronto salga el número en español) dedicada al aniversario de Porsche, me gustaría comentar un artículo en el que se analizan los 4 modelos actuales de la gama Porsche (997, Cayenne, Boxster y Cayman) para ver vuestras opiniones.

Evidentemente, partimos de la base de que la comparativa es imposible pues poco tiene que ver un Boxster con un Cayenne, pero la idea es definir cuál es el modelo más equilibrado y ver las relaciones entre lo que se paga y lo que se obtiene en los 4 casos.

Para la comparativa, se usa un Cayenne GTS, un Boxster RS Spyder, un 997 Carrera y un Cayman 2.7.

El Cayenne es un coche con pocos rivales en cuanto a su planteamiento. Es sin duda más racional un X5 E70 diesel (si es que estos coches son racionales), pero en cuanto al GTS (no muy apto para TT), la idea es que es el único Porsche que permite llevar cómodamente a la familia con su equipaje.

La controversia viene ahora. El autor sostiene que el Cayman 2.7 es el más satisfactorio de la gama (se intuye que se diría lo mismo de un Boxster 2.7) por muchos motivos. Os resumo los más interesantes:

1. Motor central. El 911 sin duda tiene mayor imagen de mito, pero por muchas ayudas electrónicas que lleve, sigue teniendo una concepción no muy racional y al final, si lo buscas, muerde. Se vuelve a abrir el eterno debate de que un Cayman con motorización equivalente sería superior a un 997.

2. Precio. El Cayman ofrece unos acabados que suponen el 90% de la calidad del 911 por el 50% de su precio.

3. Diseño. El Cayman es el Porsche más bonito que hay.

4. Motor. Aquí se compara con un Cayman S (o Boxster S) . La idea de elegir el 2.7 se fundamenta en que, pese a que nunca está demás la potencia, es mucho más satisfactorio exprimir un motor que tener que estar permanentemente limitando su excesiva potencia.


En fin, os aclaro que no son mis opiniones, sino las de la revista.

Por otra parte, el número merece la pena y mucho para todos los porschistas, muchas páginas dedicadas a modelos míticos, historia de Porsche...

 

No hay porsches mejores y peores, hay diferentes tipos de coches respecto a las necesidades del comprador.......

Un 911, es un 911, con sus virtudes y defectos, y tiene la misma configuración desde hace más de 40 años...... es algo que lo hace especial....... un 911 con diferente configuración de motor y pesos...... dejaría de ser un 911 para ser otro modelo.....

De todas formas, cuando hablamos de segmentos diferentes, no se pueden hacer comparativas a mi modo de entender...... puedes comparar un 911 C2 con un 911 C2S, o con un 911 C4, o un 911 C4S, o con un turbo, o con un GT3........... pero comparar un 911 con un Cayman, pues como que no, puesto que son dos conceptos diferentes de coche, y no hablemos del Cayenne............ incomparable con cualquiera de los anteriores........

Que el Cayman es el modelo de porsche más bonito...... para los propietarios de un Cayman, fijo que lo és, en cambio para un propietario de un 911, ese es el más bonito..... no sé, es una opinión un tanto subjetiva............

S2.....

 

Puedo estar de acuerdo en el tema del Cayman como coche satisfactorio, pero no en su motorización. El Cayman S me parece un coche más a la altura de su bastidor que el 2.7.

Tampoco veo justo usar el Carrera 3.6 en vez del 3.8 S o cualquiera de los hermanos mayores (GT3, turbo, GT2...).

Y por último, tampoco está tan claro que una unidad cerrada aporte mayores satisfacciones que una cerrada. Asi que puestos a buscar la coherencia precio/rendimiento me voy de cabeza al RS Spyder, que en poco tiempo será una pieza muy demandada.

 

Totalmente de acuerdo

 

No puedo tener una opinión formada en este tema porque soy novato de Porsche. Lo que me pregunto es si se paga el mito del 911 o no. No lo tengo claro. Es cierto que es el objetivo de casi todos los porschistas, pero esto no dice nada. La diferencia de precio es enorme entre ambos y ahí está la duda. En la revista se insiste en lo poco adecuado de la configuración todo-atrás, pero en el artículo del 997 GT2 deja claro que las cifras ahí están.

 

para mí, el mejor Porsche depende de para quién, para mí, la saga GT3 es la mejor, para mi padre será el Cayenne, para mi mujer, el Boxster para pasear....

el 911 tiene una concepción ilógica, pero es un mito, y ahí está la gracia, en domar a la bestia; el Cayman/Boxster son más dóciles, y tan rápidos (casi) como los 911 normales; al final, es subjetivo

yo de momento con mi 986 S estoy encantado

 

Personalmente creo que no hay :[porsche] mejor que otro.
En mi caso, sinceramente prefiero adquirir un Cayman básico a un S por varios motivos, 1º porque me lo puedo permitir con muchos extras. 2º porque con 245cv voy sobrado. 3º porque es mas barato de mantener que su hermano S.
Estoy totalmente deacuerdo en que desaprovecha el chasis que tiene, pero tambien lo desaprovecha el S.
Que a igualdad de cv sería mas rápido que el 911?, posiblemente, pero la sensación de conducir un todo atras no debe de tener precio....Por esa razon, en vez de un Cayman me hubiera comprado un BMW 135, mas barato y rápido, o un Nissan Z o cualquier otro mas economico.
La cuestión de que pagando la mitad por el Cayman obtienes el 90% de la calidad de un 911?, totalmente deacuerdo, pero los fanáticos del modelo 911 alegarán que al conducir un 911 están conduciendo un mito, algo que no tiene valor económico, sino sentimental, que no se puede comprar. Totalmente deacuerdo tambien, ademas seguramente en el mercado de 2ª mano tiene mas valor en proporción.
En resumen, que el comprador cuando compra un :[porsche], seguramente se guia mas por el valor sentimental y el presupuesto que pueda gastarse, a cualquier otro motivo racional, cosa que en otras marcas seguramente no se de

 

Respondiendo a todo esto, y poniendo como ejemplo los días que incluso visité el concesionario para ver modelos, decir que me los miré todos...
Curiosamente, decidí limitar el tema e ir a por lo clásico y empezar por aquello más sentimental, pero monté y probé 911 modernos, Boxster, Cayman y Cayenne.

Conclusión: Cada uno su razón de ser... conceptos totalmente diferentes, y los únicos que pueden tener alguna duda son el Boxster y el Cayman.

El Cayenne es el vehículo "familiar" mastodonte, sustitutivo si lo queréis mirar desde este punto de vista al X5, Q7, RH, Touareg, XC90, y ML. Es una opinión totalmente subjetiva, pero es el mejor de todos los citados anteriormente. Por maletero, envegadura, comodidad, etc... es un buen coche para hacer pocos km, pero el concepto 4x4 a mí no me encaja.

Al Boxster, el ir descapotado es una filosofía. No vale ponerle el "hard top". Como tal es abierto, y debe circular abierto.. Además que es biplaza. Su versión básica es racional, pero no sé... me faltaba algo...

El Cayman, es maravilloso... me encantó su línea. Es el único que me trasmitió la misma sensación emocional que mi 964. Qué es? Pues no sé... es aquel "algo" indescriptible. Figura, líneas, nervio, comodidad. Un gran equilibrio, claro que también biplaza

El 911 es, como bien decís, "el porsche"... bonito, quasi-perfecto, puede albergar a 2 pasajeros más en determinadas circunstancias. Pero... tiene un serio inconveniente en comparación con el Cayman: su precio.

Si nos dejamos llevar por una comparativa "objetiva", como hacen la mayoría de las revistas, creo que es hasta cierto punto lógico que escojan al Cayman. Otra cosa es si nos satisface a modo personal esa elección.
Fijaos: en mi caso, si me hubiera dado el venazo, me hubiera pillado un lagarto, pero entonces los fines de semana me hubiera ido sólo por ahí, con lo que mal asunto. Un 997 se me iba de presupuesto... por filosofía no acepto 4x4... se iba estrechando el círculo.

Siempre partiendo de la base que comparamos vehículos actuales (no 996, o 986...)

 

A ver si la encuentro esta tarde

 

Para los que no tenemos, el mejor Porsche es cualquiera jejejeje

 

Por circustancias relacionadas al evento de Murcia ,sabemos que este mes se hace como un homenaje a PORSCHE por la revista CAR, pienso que algo relacionado con el numero de LONDON.

 

Me da la sensacion de que han usado el raciocinio para sacar esas conclusiones y desde luego un porsche es irracional, a quien le cuentes que te gastas 40.000€ en un coche de hace 14 años.... o 200.000 en uno nuevo... no lo entienden....
Se compra con el corazon, el que mas te gusta. que uno es mas efectivo que otro... pues dependera de las manos, habra quien con un traccion 4 se salga en todas las curvas....
saludos

 

No de las manos Ximo.. de los pies... y de la palanca de cambio de un automático... algunos somos MUY TORPES :[blah]
Ya leeréis el post en la sección "911"... :(

 

Para mi un deportivo con motor central siempre será la configuración óptima desde un punto de vista racional... y también emocional: Ferrari 430, Enzo, Porsche Carrera GT,... los deportivos más efectivos del mundo tienen esa configuración.

Con esto quiero decir que un Cayman o Boxter no tendrán la solera de un 911 pero han tenido la suerte de ser diseñados desde cero muchos años después y eso los hace genéticamente especiales. Mi voto para ellos.

 

Es muy fácil, el mejor porsche es el mio.

porque duerme en casa, yo lo limpio, lo cuido, lo llevo al especialista, lo manejo, lo pago y lo disfruto.

Los demas, seguro que son maravillosos, pero no son mios.

El titulo de este post, es el de mejor porsche en venta, lamentablemente el mio no esta en venta.

Para cada uno de nosotros, el mejor es el nuestro y para los que aun no tienen, el mejor será el que se compren. es fácil

 

si porsche sacara un cayman con 450 caballos no vendian ningun 911 ,eso tenlo claro ,no les interesa perder el mito de la historia de los 911 , sino mira ruf que ya trabaja sobre un cayman de 404 caballos ,

 

Pues creo que te estás equivocando..... el que se compra un 911 se compra un 911 por lo que es, no por la potencia que pueda sacar..........

Un 911 es un 911, un cayman es un cayman, un boxster es un boxster y el Cayenne es el cayenne..... ninguno comparable entre ellos, cada uno tan diferente........ y tan parecido..... con sus cosas buenas y con sus cosas malas....... con el 911 siempre dicen que está muy mal diseñado, que si el peso completamente atras, colgando.......... en cambio, ahí esta, 2008 y con la misma configuración... por algo será....

S2

 

Está claro que el 911 es un auténtico mito y cambiar su configuración no creo que entre en los planes de Porsche. Lo que creo que también es obvio es que la configuración del Cayman/Boxster es más lógica en cuanto a efectividad. De todo lo que leo concluyo que nadie queda insatisfecho con su 911 y que precisamente en su defecto está su mayor atractivo. Lo que sigue sin quedarme claro es si la relación entre lo que se paga y lo que se obtiene (sin subjetividades) es correspondiente.

 

personalmente me encantan TODOS LOS PORSCHES, pero creo que estamos hablando ante todo de deportivos o superdeportivos, el tema cayman o 911 esta claro y todo sabemos lo que hay, pero me entristece un poco que tengamos que gastarno 180000 euros para ser mas rapidos que un japo de 90000, no soy esperto de nada pero creo que hay que mirar para delante y evolucionar (todos lo hacen) y dejar un clásico o mito para el que LO quiera.
somos la mayoria aficionados a la velocidad y de vez en cuando a los circuitos y un motor central no tiene nada que hacer con uno trasero y sino probar a quitar el PSM.
el mejor porsche es carrera GT y es central. (INDEPENDIENTE DE LOS SEMI COMPETICION RS )
SIN +

 

Hola RacerX, antes de nada bienvenido. El tema está muy tratado desde luego, pero no sé hasta que punto te has aventurado demasiado en tus comentarios. Es cierto que el CGT es el más rapido, pero pesa 1300kg y tiene 612cv. Marcó en Nurburgring un tiempo de 7:28, lo cual es 4 segundos menos que un "vetusto" 997 GT2 de 1500kg y 530cv, el cual sigue siendo más rapido que ese japo al que mencionas con una arquitectura muy innovadora: motor delantero y tracción total.

Por cierto, es tradición en el foro presentarse antes, asi que te invito a hacerlo


En fin, no voy a polemizar más, porque ese tema también se trató en su momento. Lo que sí comparto con muchos de los presentes es que si buscas algo unico, compra un 911. No es lo más coherente, ni el que mejor se deja llevar. Como las buenas novias tiene ideas propias y se te resiste a ser llevada por el buen camino, pero eso... a algunos nos mola más. El resto de coches, con sonido más agudo o más grave, con más par o menos, con turbo o sin él, son más de lo mismo: motor delantero y tracción trasera (Supra, RX8, Corvette, F599...), o cuando se aspira a algo deportivo de verdad, motor central y tracción trasera (NSX, F430, GT40, CGT...).

Solo hay un motor trasero y tracción trasera o total, y ese es el 911. Ilógico, pero unico. Junto a su antecesor el escarabajo.