En Alemania se organizan contra Porsche por las roturas

Hola:

Todos los coches se rompen. Unos antes y otros despues. Como bien dice el forero SOULFLY, son mecanicas.

En todas las marcas, pasa. Unas mas y otras menos...

Las mecanicas hay que cuidarlas. ¿Cuantos revisan bien los niveles antes de coger el coche?¿Cuantos tienen cuidado de enfriar el turbo?¿Cuantos esperan a que el aceite este a temperatura de trabajo para acelerarr???...

Seamos un poco responsables y asumamos tambien algo de culpa. Hay coches preparados para correr y otros no. Algunos valen perfectamente para circuito y otros no...

Los V8, cascan muchos, muchos. Todavia recuerdo la cara del jefe de talleres cuando llegue con mi V8 (vehiculo anterior), con dos cilindros rajados.... con mas de 150 mk.... ¿Si todos cascan antes de los 120.000 km???? ¿Como lo ha hecho???

Algunos foreros saben, que cuando salimos, no soy el ultimo:[angel]:[angel]:[angel]:[angel]

Mis coches, mecanicamente los cuido..... :[angel]:[angel]:[angel] esteticamente.................. :D:D:D

Saludos

 

Buenas tardes, el caso es, que aún cuidando mimando un coche,... cómo puede ser que rompa con tan pocos km??? Yo por ejemplo, los que he tenido de trabajo, NUNCA he mirado para ellos, salvo niveles, y ninguno ha roto el motor, siendo: clios, ibizas, c4, 307, patrol, suzuki,..... y os puedo asegurar que no circulo por asfalto.

Creo que hay que ser cauto a la hora de decir algo,... pero en este caso son las evidencias las que hablan por sí solas, porqué no decirlas? al comprador si le hubiesen dicho lo que el fabricante sabe, hubiese comprado con conocimiento de causa y no se sentiría engañado-timado, que es como nos sentimos unos cuantos!!!

 

Buenas, es cierto que hemos cambiado algunos motores de Cayenne V8, en los 4.5 se rompe con bastante frecuente un tramo de tubería refrigerante que va entre las bancadas, si no se detecta a tiempo acaba por sobrecalentarse y viene el fallo grave. Cuando se detecta a tiempo se cambia esa tubería por otra de aluminio.

En los 4.8 el fallo suele ser la bomba de alta presión de gasolina, que es un fallo común a todos los motores de inyección directa de gasolina.

A mí también me parece imperdonable que en un coche como el cayenne fallen los motores, pero porcentualmente no es tan grave como el tema de los motores boxer. Es cierto que en el taller cambiamos bastantes motores V8, pero es que todos los días pasan muchos, muchos muchos cayenne, el cayenne ha sido un bombazo de ventas, hay muchísimos y por eso alarma que fallen tantos motores, pero porcentualmente al número de unidades vendidas no es un fallo tan alarmante como en el caso de los 986-987 y 996-997.